一种适用于铰接转向架的新型端底架结构制造技术

一种适用于铰接转向架的新型端底架结构，其特征在于：包括左右牵引梁、上下盖板、上下端盖板、左右边梁、横梁、端板、铰接安装座，上盖板与上端盖板固定连接，下盖板与下端盖板之间固定连接铰接安装座，端板与上下端盖板固定连接，横梁与上下盖板固定连接，左右边梁的两端分别与同侧的上下盖板及上下端盖板的两端固定连接，本实用新型专利技术结构简单接口少，装配精度要求低，简化了车体与转向架的受力关系，增加了有限元仿真分析结果的准确性，为车体的减重设计及车辆舒适性提升做出贡献；相比于地铁端部钢底架重量降低，满足车辆轻量化要求；与转向架接口减少，整车装配落车时间降低30％。整车装配落车时间降低30％。整车装配落车时间降低30％。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于铰接转向架的新型端底架结构


[0001]本技术属于轨道车辆车体制造
，尤其是涉及一种适用于铰接转向架的端底架结构。

技术介绍

[0002]高地板铰接轻轨车的优势是转向架个数少，重量轻，车辆过曲线能力好。铰接与车体连接是最核心的连接之一，国内目前采用的是双叉结构端底架和悬臂结构端底架与铰接相连接，该连接接口多，除了与轴承处连接外，还要与铰接转盘、耐磨衬套等部件连接安装，结构复杂，装配要求精度高。另外，随着现代轨道交通行业的发展，车辆过小曲线性能要求不断提高。鉴于此，如何设计改进与铰接转向架配合的接口少的车体端底架结构，满足车辆过小曲线性能要求成为轨道交通行业急需解决的重要问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种适用于铰接转向架的接口少、结构简单、装配方便快捷的车体端底架结构，并且满足车辆过小曲线性能的要求。
[0004]为实现上述技术目的，本技术提供一种适用于铰接转向架的新型端底架结构，其特征在于：包括左右牵引梁、上下盖板、上下端盖板、左右边梁、横梁、端板、铰接安装座，上盖板与上端盖板固定连接，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于铰接转向架的新型端底架结构，其特征在于：包括左右牵引梁、上下盖板、上下端盖板、左右边梁、横梁、端板、铰接安装座，上盖板与上端盖板固定连接，下盖板与下端盖板之间固定连接铰接安装座，端板与上下端盖板固定连接，横梁与上下盖板固定连接，左右边梁的两端分别与同侧的上下盖板及上下端盖板的两端固定连接。2.根据权利要求1所述的一种适用于铰接转向架的新型端底架结构，其特征在于：上、下端盖板整体采用M型结构，两端与边梁连接处采用半燕尾型结构。3.根据权利要求1所述的一种适用于铰接转向架的新型端底架结构，其特征在于：上、下盖板采用T型结构设计，两端与边梁连接处采用燕尾型结构。4.根据权利要求1所述的一种适用于铰接转向架的新型端底架结构，其特征在于：边梁采用槽型设计，与上...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹华，金辉，李宏双，史赫，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：