一种高速公路防撞护栏制造技术

本实用新型专利技术涉及防撞护栏技术领域，且公开了一种高速公路防撞护栏，包括底板，底板的上侧壁对称固定连接有多个支撑板，相匹配的两个支撑板相向一侧的侧壁通过转轴转动连接有同一个安装座，安装座靠近路面的侧壁对称固定连接有两个第一伸缩杆，两个第一伸缩杆远离安装座的一端均固定连接有插筒，插筒和安装座的侧壁之间固定连接有同一根套设在第一伸缩杆外的第一弹簧，两个插筒内插接有同一根橡胶筒。本实用新型专利技术能够当高速行驶的车辆撞击到安装座时，对车辆进行缓冲，且通过设置的橡胶筒能够改变车辆撞击的路线，极大的减缓了对车内人员的冲击，提高了车辆内乘客和司机的安全系数和提高该装置在夜间的警示效果。和提高该装置在夜间的警示效果。和提高该装置在夜间的警示效果。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路防撞护栏


[0001]本技术涉及防撞护栏
，尤其涉及一种高速公路防撞护栏。

技术介绍

[0002]随着社会经济的不断发展和人们生活水平的不断提高，人们的出行越来越便捷，很多家庭拥有了私家车。然而私家车的增多，不仅给道路通畅带来了严峻的压力，同时由于私家车的增多，交通事故的发生率也不断增多，尤其是在高速公路上，车辆的平均速度过快，很容易发生交通事故。
[0003]在专利授权公告号CN 20874857 U的专利提出的一种高速公路防撞护栏，包括安装座以及防护组件；所述安装座为竖直固定于公路基础面的固定桩，其侧面设有竖向凹槽；所述防护组件包括防护板和矩形的支撑框，支撑框左右两边框固定卡接入两侧安装座的竖向凹槽内，上下两边框间固定连接有多条支杆，支杆套设有套筒，套筒外包覆有橡胶缓冲套；防护板设置于上边框放上方，通过缓冲弹簧与上边框固定连接，该装置解决了车辆与现有的防撞护栏发生撞击时，防撞护栏只能对迎面的撞击力进行缓冲，若车辆上的货物在碰撞时掉落到防撞护栏上时，由于现有的防撞护栏不能对上方的撞击力进行缓冲，从而容易对货物以及防撞护栏造成损害的问题；经本技术发现该专利存在以下技术缺陷：
[0004]第一、该装置中的安装座直接固定在高速公路上，当高速行驶的车辆撞击到安装座时没有缓冲，增加了车辆内乘客和司机的危险系数。
[0005]第二、该装置在夜间行车时警示效果不强，容易造成安全事故

技术实现思路

[0006]本技术的目的是为了解决现有技术中该装置中的安装座直接固定在高速公路上，当高速行驶的车辆撞击到安装座时没有缓冲，增加了车辆内乘客和司机的危险系数和在夜间行车时该装置的警示效果不强，容易造成安全事故的问题，而提出的一种高速公路防撞护栏。
[0007]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0008]一种高速公路防撞护栏，包括底板，所述底板的上侧壁对称固定连接有多个支撑板，相匹配的两个所述支撑板相向一侧的侧壁通过转轴转动连接有同一个安装座，所述安装座靠近路面的侧壁对称固定连接有两个第一伸缩杆，两个所述第一伸缩杆远离安装座的一端均固定连接有插筒，所述插筒和安装座的侧壁之间固定连接有同一根套设在第一伸缩杆外的第一弹簧，两个所述插筒内插接有同一根橡胶筒，所述安装座远离路面的侧壁对称固定连接有两个固定板，两个所述固定板相向一侧的侧壁通过转轴转动连接有同一个固定块，所述固定块的侧壁固定连接有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆远离固定块的侧壁固定连接有连接块，所述连接块和固定块之间固定连接有同一根套设在第二伸缩杆外的第二弹簧，所述底板的上表面对称固定连接有多个连接板，相匹配的两个所述连接板相向一侧的侧壁通过转轴与连接块转动连接。
[0009]优选的，所述安装座的上侧壁固定连接有第三伸缩杆，所述第三伸缩杆的上端固定连接有防护板，所述防护板和安装座的上侧壁之间固定连接有同一根套设在第三伸缩杆外的第三弹簧。
[0010]优选的，所述橡胶筒的侧壁固定连接有反射条纹，所述安装座靠近路面的侧壁固定连接有警示灯。
[0011]优选的，两个相邻的所述安装座之间固定连接有三个连板。
[0012]优选的，所述安装座远离路面的侧壁固定连接有绿植盆。
[0013]优选的，所述底板的侧壁开设有多个插孔，所述插孔内插接有销钉。
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种高速公路防撞护栏，具备以下有益效果：
[0015]1、该高速公路防撞护栏，通过设置的底板、支撑板、安装座、固定板、固定块、第二伸缩杆、橡胶筒、连接块、第二弹簧和连接板，能够当高速行驶的车辆撞击到安装座时，对车辆进行缓冲，且通过设置的橡胶筒能够改变车辆撞击的路线，极大的减缓了对车内人员的冲击，提高了车辆内乘客和司机的安全系数。
[0016]2、该高速公路防撞护栏，通过设置的反射条纹和警示灯，能够提高该装置在夜间的警示效果。
[0017]而且该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术能够当高速行驶的车辆撞击到安装座时，对车辆进行缓冲，且通过设置的橡胶筒能够改变车辆撞击的路线，极大的减缓了对车内人员的冲击，提高了车辆内乘客和司机的安全系数和提高该装置在夜间的警示效果。
附图说明
[0018]图1为本技术提出的一种高速公路防撞护栏的结构示意图；
[0019]图2为图1的右视图。
[0020]图中：1底板、2支撑板、3安装座、4第一伸缩杆、5插筒、6第一弹簧、7橡胶筒、8固定板、9固定块、10第二伸缩杆、11连接块、12第二弹簧、13连接板、14第三伸缩杆、15防护板、16第三弹簧、17反射条纹、18警示灯、19连板、20绿植盆、21插孔、22销钉。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]参照图1-2，一种高速公路防撞护栏，包括底板1，底板1的上侧壁对称固定连接有多个支撑板2，相匹配的两个支撑板2相向一侧的侧壁通过转轴转动连接有同一个安装座3，安装座3靠近路面的侧壁对称固定连接有两个第一伸缩杆4，两个第一伸缩杆4远离安装座3的一端均固定连接有插筒5，插筒5和安装座3的侧壁之间固定连接有同一根套设在第一伸
缩杆4外的第一弹簧6，两个插筒5内插接有同一根橡胶筒7，安装座3远离路面的侧壁对称固定连接有两个固定板8，两个固定板8相向一侧的侧壁通过转轴转动连接有同一个固定块9，固定块9的侧壁固定连接有第二伸缩杆10，第二伸缩杆10远离固定块9的侧壁固定连接有连接块11，连接块11和固定块9之间固定连接有同一根套设在第二伸缩杆10外的第二弹簧12，底板1的上表面对称固定连接有多个连接板13，相匹配的两个连接板13相向一侧的侧壁通过转轴与连接块11转动连接。
[0024]安装座3的上侧壁固定连接有第三伸缩杆14，第三伸缩杆14的上端固定连接有防护板15，防护板15和安装座3的上侧壁之间固定连接有同一根套设在第三伸缩杆14外的第三弹簧16，避免车子上方掉落的物品砸坏该装置。
[0025]橡胶筒7的侧壁固定连接有反射条纹17，安装座3靠近路面的侧壁固定连接有警示灯18，能够提高该装置在夜间的警示效果。
[0026]两个相邻的安装座3之间固定连接有三个连板19，能够将独立的安装座3连成一个整体，增加防撞击的能力。
[0027]安装座3远离路面的侧壁固定连接有绿植盆20，能够美化高本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速公路防撞护栏，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)的上侧壁对称固定连接有多个支撑板(2)，相匹配的两个所述支撑板(2)相向一侧的侧壁通过转轴转动连接有同一个安装座(3)，所述安装座(3)靠近路面的侧壁对称固定连接有两个第一伸缩杆(4)，两个所述第一伸缩杆(4)远离安装座(3)的一端均固定连接有插筒(5)，所述插筒(5)和安装座(3)的侧壁之间固定连接有同一根套设在第一伸缩杆(4)外的第一弹簧(6)，两个所述插筒(5)内插接有同一根橡胶筒(7)，所述安装座(3)远离路面的侧壁对称固定连接有两个固定板(8)，两个所述固定板(8)相向一侧的侧壁通过转轴转动连接有同一个固定块(9)，所述固定块(9)的侧壁固定连接有第二伸缩杆(10)，所述第二伸缩杆(10)远离固定块(9)的侧壁固定连接有连接块(11)，所述连接块(11)和固定块(9)之间固定连接有同一根套设在第二伸缩杆(10)外的第二弹簧(12)，所述底板(1)的上表面对称固定连接有多个连接板(13)，相匹配的两...

【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ七四专利代理机构，
申请(专利权)人：庞宜标，
类型：新型
国别省市：