一种公路用安全防撞护栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路用安全防撞护栏，包括外杆，所述外杆的内部设置有内杆，所述内杆的底部设置有限位装置，所述外杆的两侧均设置有第一缓冲装置，所述外杆一侧的中部设置有第二缓冲装置，所述外杆的两侧均设置有第一压缩杆，两个所述第一压缩杆的一侧固定安装有缓冲板，所述外杆的内部一侧固定安装有滑杆，所述滑杆的表面套设有第一滑块。本实用新型专利技术利用安装两个缓冲装置能够对外杆减少破坏，能够减少对物体减少破坏了和冲击力，在内杆顶部安装椎体能够防止人们进行翻越，在外杆内部安装限位装置能够调节高度，能过适应各种场地的使用。用。用。

【技术实现步骤摘要】
一种公路用安全防撞护栏


[0001]本技术涉及交通设备
，具体为一种公路用安全防撞护栏。

技术介绍

[0002]公路对国民经济和社会的发展起着重要的影响作用，随着城市化建设与城乡交通项目的不断搭建，对公路的需求逐年提升，伴随着公路需求量的加大，对于公路用的最为基本的交通设施的需求也越来越多，护栏是交通安全中必不可少的设施，广泛用于高速公路、城市道路中，起到隔离、防撞作用，车辆在高速公路行驶途中，由于意外冲毁公路护栏的事件时有发生，由于现有公路护栏通常采用铝板材质，缺乏柔韧形，基本无抗冲击功效，被撞击后很容易碎裂，造成对人身的二次伤害。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种公路用安全防撞护栏，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路用安全防撞护栏，包括外杆，所述外杆的内部设置有内杆，所述内杆的底部设置有限位装置，所述外杆的两侧均设置有第一缓冲装置，所述外杆一侧的中部设置有第二缓冲装置，所述外杆的两侧均设置有第一压缩杆，两个所述第一压缩杆的一侧固定安装有缓冲板，所述外杆的内部一侧固定安装有滑杆，所述滑杆的表面套设有第一滑块。
[0005]优选的，所述限位装置包括第一滑腔，所述第一滑腔的内部设置有限位块，所述限位块的一侧固定连接有第二滑块，所述第一滑腔内壁的顶部和底部开设有与所述第二滑块相适配的第一滑槽，所述第一滑块的一侧且位于所述第一滑腔的内部设置有第一弹簧。
[0006]优选的，所述限位块的表面套设有安装腔，所述安装腔内部设置有活动栓，所述活动栓的两侧分别固定连接有握把和活动块，所述活动栓的表面两侧均固定连接有第三滑块，所述安装腔内部的两侧开设有与所述第三滑块相适配的第二滑槽，所述活动栓的表面套设有第二弹簧。
[0007]优选的，所述第二缓冲装置包括第二滑腔，所述第二滑腔的内部设置有支撑杆，所述支撑杆的两侧分别固定连接有连接块和第四滑块，所述第二滑腔的内部开设有与所述第四滑块相适配的第三滑槽，所述第四滑块的一侧且位于所述第二滑腔的颞部设置有第三弹簧。
[0008]优选的，所述外杆一侧的顶部和底部设置有第三滑腔，所述第一压缩杆的表面套设有第五弹簧，所述外杆的底部固定安装有底座，所述内杆的顶部设置有椎体，所述椎体的底部固定连接有螺纹栓，所述内杆的内部开设有与一螺纹杆相适配的卡槽，所述缓冲板的一侧粘接有反光条。
[0009]所述第一缓冲装置包括第四滑腔，所述第四滑腔内壁的两侧均固定安装有滑杆，两个所述滑杆的表面均套设有第五滑块，两个所述第五滑块之间固定连接有第一连接板，
两个所述滑杆的表面且位于所述第五滑块的两侧均套设有第六弹簧和第七弹簧，所述第一连接板的两侧均固定连接有第二压缩杆和连接杆，所述连接杆的一侧固定连接有第二连接板。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术设置通过一种公路用安全防撞护栏，安装两个缓冲装置能够对外杆减少破坏，能够减少对物体减少破坏了和冲击力，在内杆顶部安装椎体能够防止人们进行翻越，在外杆内部安装限位装置能够调节高度，能过适应各种场地的使用。
附图说明
[0011]图1为本技术的整体结构示意图；
[0012]图2为本技术的限位装置结构示意图；
[0013]图3为本技术的第二缓冲装置结构示意图；
[0014]图4为本技术的第一缓冲装置结构示意图。
[0015]图中：1、外杆；2、内杆；3、限位装置；301、第一滑腔；302、第一弹簧；303、第一滑槽；304、第一滑块；305、限位块；306、安装腔；307、活动块；308、第三滑块；309、第二滑槽；310、活动栓；311、第二弹簧；312、握把；4、滑杆；5、第一滑块；6、第二缓冲装置；601、连接块；602、支撑杆；603、第二滑腔；604、第三滑槽；605、第四滑块；606、第三弹簧；7、第一缓冲装置；701、第二连接板；702、连接杆；703、第四滑腔；704、滑杆；705、第六弹簧；706、第五滑块；707、第七弹簧；708、第一连接板；709、第二压缩杆；8、第一压缩杆；9、缓冲板；10、第三滑腔；11、第五弹簧；12、反光条；13、椎体；14、螺纹杆；15、卡槽；16、底座。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1-4，本技术提供的一种实施例：
[0018]一种公路用安全防撞护栏，包括外杆1，所述外杆1的内部设置有内杆2，所述内杆2的底部设置有限位装置3，所述外杆1的两侧均设置有第一缓冲装置7，所述外杆1一侧的中部设置有第二缓冲装置6，所述外杆1的两侧均设置有第一压缩杆8，两个所述第一压缩杆8的一侧固定安装有缓冲板9，所述外杆1的内部一侧固定安装有滑杆4，所述滑杆4的表面套设有第一滑块5。
[0019]在本实施例中，所述限位装置3包括第一滑腔301，所述第一滑腔301的内部设置有限位块305，所述限位块305的一侧固定连接有第二滑块304，所述第一滑腔301内壁的顶部和底部开设有与所述第二滑块304相适配的第一滑槽303，所述第一滑块304的一侧且位于所述第一滑腔301的内部设置有第一弹簧302。
[0020]限位装置3上的限位块305的一侧贯穿第一滑腔301内部的一侧且延伸至安装腔306的内部，第一弹簧302的两侧分别与第一滑腔301内部的一侧和第二滑块304的一侧固定连接，活动栓310的一侧贯穿安装腔306内壁的一侧且延伸至安装腔306的外侧，第三弹簧
311的两侧分别与握把312的一侧和安装腔206的一侧固定连接。
[0021]所述限位块305的表面套设有安装腔306，所述安装腔306内部设置有活动栓310，所述活动栓310的两侧分别固定连接有握把312和活动块307，所述活动栓310的表面两侧均固定连接有第三滑块308，所述安装腔306内部的两侧开设有与所述第三滑块308相适配的第二滑槽309，所述活动栓310的表面套设有第二弹簧311。
[0022]所述第二缓冲装置6包括第二滑腔603，所述第二滑腔603的内部设置有支撑杆602，所述支撑杆602的两侧分别固定连接有连接块601和第四滑块605，所述第二滑腔603的内部开设有与所述第四滑块605相适配的第三滑槽604，所述第四滑块605的一侧且位于所述第二滑腔603的内部设置有第三弹簧606。
[0023]第二缓冲装置6上的支撑杆602的一侧贯穿第二滑腔603内壁的一侧延伸至第二滑腔603的外侧，连接块601的一侧与所述缓冲板9的一侧固定连接，第三弹簧606的两侧分别与第四滑块605的一侧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路用安全防撞护栏，包括外杆，其特征在于：所述外杆的内部设置有内杆，所述内杆的底部设置有限位装置，所述外杆的两侧均设置有第一缓冲装置，所述外杆一侧的中部设置有第二缓冲装置，所述外杆的两侧均设置有第一压缩杆，两个所述第一压缩杆的一侧固定安装有缓冲板，所述外杆的内部一侧固定安装有滑杆，所述滑杆的表面套设有第一滑块。2.根据权利要求1所述的一种公路用安全防撞护栏，其特征在于：所述限位装置包括第一滑腔，所述第一滑腔的内部设置有限位块，所述限位块的一侧固定连接有第二滑块，所述第一滑腔内壁的顶部和底部开设有与所述第二滑块相适配的第一滑槽，所述第一滑块的一侧且位于所述第一滑腔的内部设置有第一弹簧。3.根据权利要求2所述的一种公路用安全防撞护栏，其特征在于：所述限位块的表面套设有安装腔，所述安装腔内部设置有活动栓，所述活动栓的两侧分别固定连接有握把和活动块，所述活动栓的表面两侧均固定连接有第三滑块，所述安装腔内部的两侧开设有与所述第三滑块相适配的第二滑槽，所述活动栓的表面套设有第二弹簧。4.根据权利要求1所述的一种公路用安...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈雪萍，
申请(专利权)人：陈雪萍，
类型：新型
国别省市：