一种航空零件车加工夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种航空零件车加工夹具，包括基座、竖板、移动装置和固定装置，所述基座的顶端设置有竖板，所述基座的顶端和竖板的侧面之间固定焊接有两组位置对称的支撑杆，所述竖板的侧面挖设有竖向通槽，且竖向通槽内设置有移动装置，所述移动装置的顶端设置有固定装置，所述固定装置的下方设置有回收盒，所述移动装置包括电动导轨、液压缸和翻转气缸，所述电动导轨固定焊接于竖板的竖向通槽的内壁，且电动导轨的滑块上固定焊接有液压缸，所述液压缸远离滑块的一端固定焊接有翻转气缸。该航空零件车加工夹具，不仅能固定边数不同的柱体，而且能固定直径不同的柱体。而且能固定直径不同的柱体。而且能固定直径不同的柱体。

【技术实现步骤摘要】
一种航空零件车加工夹具


[0001]本技术属于航空零件加工
，具体涉及一种航空零件车加工夹具。

技术介绍

[0002]航空，是一种是复杂而有战略意义的人类活动。指飞行器在地球大气层(空气空间)中的飞行活动，以及与此相关的科研教育、工业制造、公共运输、航空运动、国防军事、政府管理等众多领域。通过对于空气空间和飞行器(航空器)的利用，航空活动可以细分为众多独立的行业和领域，典型的比如航空制造业、民用航空业等等。常常可以见到人们从各自的领域使用这一词语，这一词语的内涵及其丰富和多变。在对航空零件进行车加工时，一般都需要通过夹具将航空零件固定，再将夹具与车床平台连接进行车加工，完成之后将夹具与航空零件一起卸下。但是，由于某些航空零件为圆柱形或多边形柱体，传统的夹具不方便夹持固定。
[0003]因此针对这一现状，迫切需要设计和生产一种航空零件车加工夹具，以满足实际使用的需要。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种航空零件车加工夹具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种航空零件车加工夹具，包括基座、竖板、移动装置和固定装置，所述基座的顶端设置有竖板，所述基座的顶端和竖板的侧面之间固定焊接有两组位置对称的支撑杆，所述竖板的侧面挖设有竖向通槽，且竖向通槽内设置有移动装置，所述移动装置的顶端设置有固定装置，所述固定装置的下方设置有回收盒。
[0006]优选的，所述移动装置包括电动导轨、液压缸和翻转气缸，所述电动导轨固定焊接于竖板的竖向通槽的内壁，且电动导轨的滑块上固定焊接有液压缸，所述液压缸远离滑块的一端固定焊接有翻转气缸。
[0007]优选的，所述固定装置包括固定圆管、转动圆管、丝杠和固定块，所述固定圆管的一端固定焊接在翻转气缸的活动部件上，所述固定圆管的另一端挖设有圆环形槽孔，且圆环形槽孔的内壁设置有内齿轮，所述转动圆管和固定圆管通过齿轮啮合连接，所述固定圆管的左半部分开设有四组环形阵列排列的螺纹通孔，四组所述丝杠分别贯穿螺纹通孔且和固定圆管螺纹连接，且四组所述丝杠位于固定圆管内腔的一端均固定焊接有固定块，四组所述固定块相对的端面均固定粘接有橡胶块，四组所述丝杠的另一端均固定焊接有螺母。
[0008]优选的，所述转动圆管的一端一体成型有凸起的连接圆管，且所述连接圆管的外壁设有外齿轮，所述转动圆管的中间部分开设有四组环形阵列排列的螺纹孔，且四组螺纹孔内均贯穿螺纹连接有丝杠，四组所述丝杠位于转动圆管内腔的一端均固定焊接有固定块，且四组固定块相对的端面均固定粘接有橡胶块，四组所述丝杠的另一端均固定焊接有
螺母。
[0009]优选的，所述回收盒通过抽屉滑轨安装在基座挖设的竖向凹槽内壁，且回收盒的侧面通过螺栓固定安装有拉环。
[0010]本技术的技术效果和优点：该航空零件车加工夹具，可将圆柱或多边形柱体一端放置在圆管内，通过丝杠将零件抵住固定，对于不同直径的柱体，只需要调节丝杠上的螺母，使零件被抵住固定；再固定圆管的固定块抵紧后，可根据零件的具体形状调节转动圆管，使转动圆管的四组固定块位于最佳固定位置，将零件更加稳定地固定；固定块端面的橡胶块上开设的凹槽，在不挤压损坏零件的前提下，又增大了零件和橡胶块之间的摩擦阻力；当加工零件长度较短且形状较为规则时，可将转动圆管拆卸，仅使用固定圆管进行固定；电动导轨通电后，电动导轨的滑块可带着移动装置和固定装置上下移动，从而实现被夹持固定的航空零件上下运动以配合车加工；液压缸可实现被夹持固定的航空零件在水平面伸缩移动，以配合后续车加工作业；翻转气缸可带动航空零件翻转，有利于完成航空零件不同侧面的车加工作业；固定装置下方的回收盒，可将车加工后产生的废料进行收集，有利于后期的废料再利用；该航空零件车加工夹具，不仅能固定边数不同的柱体，而且能固定直径不同的柱体。
附图说明
[0011]图1为本技术的结构示意图；
[0012]图2为本技术的固定装置在拆分状态下的结构示意图；
[0013]图3为本技术的固定装置的左视图；
[0014]图4为本技术的俯视图。
[0015]图中：1基座、2竖板、3移动装置、4固定装置、5支撑杆、6回收盒、7拉环、31电动导轨、32液压缸、33翻转气缸、41固定圆管、42转动圆管、43丝杠、44固定块、45连接圆管。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]除非单独定义指出的方向外，本文涉及的上、下、左、右、前、后、内和外等方向均是以本技术所示的图中的上、下、左、右、前、后、内和外等方向为准，在此一并说明。
[0018]本技术提供了如图1-4所示的一种航空零件车加工夹具，包括基座1、竖板2、移动装置3和固定装置4，所述基座1的顶端设置有竖板2，所述基座1的顶端和竖板2的侧面之间固定焊接有两组位置对称的支撑杆5，所述竖板2的侧面挖设有竖向通槽，且支撑杆5和竖向通槽位于基座1相对的两侧面，且竖向通槽内设置有移动装置3，所述移动装置3的顶端设置有固定装置4，所述固定装置4的下方设置有回收盒6。
[0019]具体的，所述移动装置3包括电动导轨31、液压缸32和翻转气缸33，所述电动导轨31固定焊接于竖板2的竖向通槽的内壁，且电动导轨31的滑块上固定焊接有液压缸32，所述液压缸32远离滑块的一端固定焊接有翻转气缸33。
[0020]具体的，所述固定装置4包括固定圆管41、转动圆管42、丝杠43和固定块44，所述固定圆管41的一端固定焊接在翻转气缸33的活动部件上，所述固定圆管41的另一端挖设有圆环形槽孔，且圆环形槽孔的内壁设置有内齿轮，所述转动圆管42和固定圆管41通过齿轮啮合连接，所述固定圆管41的左半部分开设有四组环形阵列排列的螺纹通孔，四组所述丝杠43分别贯穿螺纹通孔且和固定圆管41螺纹连接，且四组所述丝杠43位于固定圆管41内腔的一端均固定焊接有固定块44，四组所述固定块44相对的端面均固定粘接有橡胶块，且橡胶块相对的一面均挖设有竖向凹槽，有利于增大橡胶块和零件间的摩擦阻力，四组所述丝杠43的另一端均固定焊接有螺母。
[0021]具体的，所述转动圆管42的一端一体成型有凸起的连接圆管45，且所述连接圆管45的外壁设有外齿轮，且外齿轮和固定圆管41的内齿轮两两啮合，所述转动圆管42的中间部分开设有四组环形阵列排列的螺纹孔，且四组螺纹孔内均贯穿螺纹连接有丝杠43，四组所述丝杠43位于转动圆管42内腔的一端均固定焊接有固定块44，且四组固定块44相对的端面均固定粘接有橡胶块，且橡胶块相对的端面挖设有竖向凹槽，四组所述丝杠43的另一端均固定焊接有螺母。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空零件车加工夹具，包括基座（1）、竖板（2）、移动装置（3）和固定装置（4），其特征在于：所述基座（1）的顶端设置有竖板（2），所述基座（1）的顶端和竖板（2）的侧面之间固定焊接有两组位置对称的支撑杆（5），所述竖板（2）的侧面挖设有竖向通槽，且竖向通槽内设置有移动装置（3），所述移动装置（3）的顶端设置有固定装置（4），所述固定装置（4）的下方设置有回收盒（6）。2.根据权利要求1所述的一种航空零件车加工夹具，其特征在于：所述移动装置（3）包括电动导轨（31）、液压缸（32）和翻转气缸（33），所述电动导轨（31）固定焊接于竖板（2）的竖向通槽的内壁，且电动导轨（31）的滑块上固定焊接有液压缸（32），所述液压缸（32）远离滑块的一端固定焊接有翻转气缸（33）。3.根据权利要求1所述的一种航空零件车加工夹具，其特征在于：所述固定装置（4）包括固定圆管（41）、转动圆管（42）、丝杠（43）和固定块（44），所述固定圆管（41）的一端固定焊接在翻转气缸（33）的活动部件上，所述固定圆管（41）的另一端挖设有圆环形槽孔，且圆环形槽孔的内壁设置有内齿轮，所述转动...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖勇克，
申请(专利权)人：铭宇科技娄底有限公司，
类型：新型
国别省市：