本实用新型专利技术公开了一种航空零件高精度加工定位装置，包括配重座、驱动机构、限位机构和调节机构，所述配重座一侧的中心开设有驱动槽，且驱动槽的内周设有驱动机构，所述配重座顶部开设有与驱动槽连通的限位轨道，且配重座顶部开设有两组关于限位轨道对称的滑动槽，限位轨道的内周设有底部与驱动机构外周固定焊接的限位机构，且限位机构底部的两侧分别与对应的滑动槽滑动连接，所述配重座顶部远离限位机构的一侧与调节机构的底部固定焊接，且调节机构与限位机构之间设有放置于配重座顶部的工件该航空零件高精度加工定位装置，能够根据需要进行调节并限位，同时能够适应不同的工件。件。件。
【技术实现步骤摘要】
一种航空零件高精度加工定位装置
[0001]本技术属于航空零件加工设备
，具体涉及一种航空零件高精度加工定位装置。
技术介绍
[0002]航空，一种复杂而有战略意义的人类活动，指飞行器在地球大气层（空气空间）中的飞行（航行）活动，以及与此相关的科研教育、工业制造、公共运输、专业作业、航空运动、国防军事、政府管理等众多领域。通过对于空气空间和飞行器（航空器）的利用，航空活动可以细分为众多独立的行业和领域，典型的如航空制造业、民用航空业等等。从事飞行活动的飞行器，也称航空器，分为轻于空气的航空器和重于空气的航空器两类（前者依靠空气静浮力升空，如气球、飞艇等，后者依靠与空气作相对运动产生的空气动力升空，如飞机、直升机等），同时按照是否载人，可以分为有人机和无人机。现阶段，在航空零件的生产加工过程中，需要配合使用定位装置对工件进行限位固定，现有的航空零件高精度加工定位装置，结构单一，在使用的过程中不能很好地根据需要进行调节。
[0003]因此针对这一现状，迫切需要设计和生产一种航空零件高精度加工定位装置，以满足实际使用的需要。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种航空零件高精度加工定位装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种航空零件高精度加工定位装置，包括配重座、驱动机构、限位机构和调节机构，所述配重座一侧的中心开设有驱动槽，且驱动槽的内周设有驱动机构，所述配重座顶部开设有与驱动槽连通的限位轨道，且配重座顶部开设有两组关于限位轨道对称的滑动槽，限位轨道的内周设有底部与驱动机构外周固定焊接的限位机构，且限位机构底部的两侧分别与对应的滑动槽滑动连接，所述配重座顶部远离限位机构的一侧与调节机构的底部固定焊接，且调节机构与限位机构之间设有放置于配重座顶部的工件。
[0006]优选的，所述驱动机构包括正反转电机、丝杆和螺母座，所述正反转电机的底座与配重座的侧面固定焊接，所述正反转电机的输出轴贯穿配重座，且输出轴贯穿配重座的一端通过联轴器与置于驱动槽中心的丝杆的一端连接，所述丝杆的另一端通过焊接的轴承座与驱动槽转动连接，所述丝杆的外周套设有适配的螺母座。
[0007]优选的，所述限位机构包括限位板和限位座，所述限位板底部的中心固定焊接有与限位轨道滑动连接的限位座，且限位座的底部与驱动机构的螺母座的顶部固定焊接，所述限位板的底部一体成型有两组关于限位座对称的滑块，且两组滑块分别与对应的滑动槽滑动连接。
[0008]优选的，所述调节机构包括倒L形的调节座、气缸和夹板，所述调节座的底部与配
重座的顶部固定焊接，且调节座顶部的中心与气缸的底座固定焊接，所述气缸的驱动端贯穿调节座，且驱动端与夹板顶部的中心固定焊接。
[0009]优选的，所述配重座的外周一体成型有四组呈矩形阵列分布的凸块，且四组凸块的中心均通过紧固件与外部的加工设备的工作平台连接，所述配重座顶部靠近限位机构的限位板的一侧和调节机构的调节座靠近夹板的一侧均设有刻度线，所述限位板与限位座之间设有放置于配重座的顶部与夹板之间的工件。
[0010]本技术的技术效果和优点：该航空零件高精度加工定位装置，通过气缸的工作，由驱动端带动夹板移动，调节夹板与配重座之间的竖直距离，从而根据工件的厚度进行调节，并通过夹板与配重座对工件进行竖直方向上的夹持限位；通过正反转电机的工作，由输出轴带动丝杆旋转，从而使螺母座移动，方便后续进行调节；通过限位座与限位轨道滑动连接，同时通过滑块与滑动槽滑动连接，使螺母座由限位座带动限位板移动，调节限位板与调节座之间的距离，从而根据工件的尺寸进行调节，并通过限位板与调节座对工件进行水平方向上的夹持限位，适应不同的工件，该航空零件高精度加工定位装置，能够根据需要进行调节并限位，同时能够适应不同的工件。
附图说明
[0011]图1为本技术的结构示意图；
[0012]图2为本技术的剖视图；
[0013]图3为本技术的图1中A处结构的放大图。
[0014]图中：1配重座、2驱动机构、3限位机构、4调节机构、5正反转电机、6丝杆、7螺母座、8限位板、9限位座、10调节座、11气缸、12夹板。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]除非单独定义指出的方向外，本文涉及的上、下、左、右、前、后、内和外等方向均是以本技术所示的图中的上、下、左、右、前、后、内和外等方向为准，在此一并说明。
[0017]本技术提供了如图1-3所示的一种航空零件高精度加工定位装置，包括配重座1、驱动机构2、限位机构3和调节机构4，所述配重座1一侧的中心开设有驱动槽，且驱动槽的内周设有驱动机构2，所述配重座1顶部开设有与驱动槽连通的限位轨道，且配重座1顶部开设有两组关于限位轨道对称的滑动槽，限位轨道的内周设有底部与驱动机构2外周固定焊接的限位机构3，且限位机构3底部的两侧分别与对应的滑动槽滑动连接，所述配重座1顶部远离限位机构3的一侧与调节机构4的底部固定焊接，且调节机构4与限位机构3之间设有放置于配重座1顶部的工件（图中未画出），将工件放置于配重座1的顶部，并使工件的一侧与调节座10靠近夹板12的一侧贴合。
[0018]具体的，所述驱动机构2包括正反转电机5、丝杆6和螺母座7，正反转电机5可选为东莞市东历机电有限公司生产的正反转电机，所述正反转电机5的底座与配重座1的侧面固
定焊接，所述正反转电机5的输出轴贯穿配重座1，且输出轴贯穿配重座1的一端通过联轴器与置于驱动槽中心的丝杆6的一端连接，所述丝杆6的另一端通过焊接的轴承座与驱动槽转动连接，所述丝杆6的外周套设有适配的螺母座7，通过正反转电机5的工作，由输出轴带动丝杆6旋转，从而使螺母座7移动。
[0019]具体的，所述限位机构3包括限位板8和限位座9，所述限位板8底部的中心固定焊接有与限位轨道滑动连接的限位座9，且限位座9的底部与驱动机构2的螺母座7的顶部固定焊接，所述限位板8的底部一体成型有两组关于限位座9对称的滑块，且两组滑块分别与对应的滑动槽滑动连接，通过限位座9与限位轨道滑动连接，并通过滑块与滑动槽滑动连接，从而使螺母座7由限位座9带动限位板8移动，调节限位板8与调节座10之间的距离，从而根据工件的尺寸进行调节，并通过限位板8与调节座10对工件进行水平方向上的夹持限位。
[0020]具体的，所述调节机构4包括倒L形的调节座10、气缸11和夹板12，所述调节座10的底部与配重座1的顶部固定焊接，且调节座10顶部的中心与气缸11的底座固定焊接，气缸11可选为乐清市卓志自动化设备有限公司生产的SCA2-FA-40B本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种航空零件高精度加工定位装置，包括配重座（1）、驱动机构（2）、限位机构（3）和调节机构（4），其特征在于：所述配重座（1）一侧的中心开设有驱动槽，且驱动槽的内周设有驱动机构（2），所述配重座（1）顶部开设有与驱动槽连通的限位轨道，且配重座（1）顶部开设有两组关于限位轨道对称的滑动槽，限位轨道的内周设有底部与驱动机构（2）外周固定焊接的限位机构（3），且限位机构（3）底部的两侧分别与对应的滑动槽滑动连接，所述配重座（1）顶部远离限位机构（3）的一侧与调节机构（4）的底部固定焊接，且调节机构（4）与限位机构（3）之间设有放置于配重座（1）顶部的工件。2.根据权利要求1所述的一种航空零件高精度加工定位装置，其特征在于：所述驱动机构（2）包括正反转电机（5）、丝杆（6）和螺母座（7），所述正反转电机（5）的底座与配重座（1）的侧面固定焊接，所述正反转电机（5）的输出轴贯穿配重座（1），且输出轴贯穿配重座（1）的一端通过联轴器与置于驱动槽中心的丝杆（6）的一端连接，所述丝杆（6）的另一端通过焊接的轴承座与驱动槽转动连接，所述丝杆（6）的外周套设有适配的螺母座（7）。3.根据权利要求1所述的一种航空零件高精度加工定位装置，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：廖勇克，
申请(专利权)人：铭宇科技娄底有限公司，
类型：新型
国别省市：
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