一种通用型客车外摆门下平衡杆支座结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种通用型客车外摆门下平衡杆支座结构，包括十字导轨、第一连杆、第二连杆、安装板和安装支架，所述安装板前端左右两侧对称安装有两个安装支架，安装支架与安装板之间通过螺栓固定连接，安装板后端固定连接有第一连接凸台和第二连接凸台，第一连接凸台在第二连接凸台的右侧，所述十字导轨设置在安装板后侧，十字导轨前端固定连接有第三连接凸台和第四连接凸台，本实用新型专利技术的有益效果是：在关门或开门时，弹簧都能起到很好的缓冲作用，以保护车门和门框，调节缓冲固定块在第二连杆上的位置，就能够调整缓冲强度，拧松锁紧螺钉即可调整固定推杆的位置，从而调整初始状态下安装板与十字导轨间的距离，以适应不同型号的客车。型号的客车。型号的客车。

【技术实现步骤摘要】
一种通用型客车外摆门下平衡杆支座结构


[0001]本技术涉及客车外摆门
，具体是一种通用型客车外摆门下平衡杆支座结构。

技术介绍

[0002]客车上通常会安装外摆门，通过连杆使得在开门时，车门始终平行于车身，但是，常见的客车外摆门在安装完成后，无法调节关门后车门与门框的松紧度，这就导致了，生产平衡杆时必须按照车门的额定规格来生产，生产效率很低，并且安装更麻烦，另一方面，在关门或开门时，车门会与门框发生撞击，影响车门寿命，并产生噪音。因此，本领域技术人员提供了一种通用型客车外摆门下平衡杆支座结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种通用型客车外摆门下平衡杆支座结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种通用型客车外摆门下平衡杆支座结构，包括十字导轨、第一连杆、第二连杆、安装板和安装支架，所述安装板前端左右两侧对称安装有两个安装支架，安装支架与安装板之间通过螺栓固定连接，安装板后端固定连接有第一连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种通用型客车外摆门下平衡杆支座结构，包括十字导轨（1）、第一连杆（2）、第二连杆（3）、安装板（7）和安装支架（11），其特征在于，所述安装板（7）前端左右两侧对称安装有两个安装支架（11），安装支架（11）与安装板（7）之间通过螺栓（10）固定连接，安装板（7）后端固定连接有第一连接凸台（8）和第二连接凸台（9），第一连接凸台（8）在第二连接凸台（9）的右侧，所述十字导轨（1）设置在安装板（7）后侧，十字导轨（1）前端固定连接有第三连接凸台（12）和第四连接凸台（13），第三连接凸台（12）设置在第四连接凸台（13）的右侧，所述第一连杆（2）前后两端分别与第二连接凸台（9）和第四连接凸台（13）转动连接，第二连杆（3）前后两端分别与第一连接凸台（8）和第三连接凸台（12）转动连接。2.根据权利要求1所述的一种通用型客车外摆门下平衡杆支座结构，其特征在于，所述十字导轨（1）内安装有气缸（18），气缸（18）内设置有气缸伸缩杆（19），气缸伸缩杆（19）左侧插设在气缸（18）内，气缸伸缩杆（19）左端固定安装有活塞，十字导轨（1）内对应气缸（18）右侧设置有十字...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙小丽，苏群芳，朱阵雨，汪阳，
申请(专利权)人：安徽安凯汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：