一种用于航空座椅的腿部支撑机构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于航空座椅的腿部支撑机构，包括手轮组件、齿轮调节机构和腿托机构，手轮组件包括手柄、短轴、小齿轮，手柄位于所述短轴一端，小齿轮安装在所述短轴上；齿轮调节机构包括大齿轮、长轴、大齿轮安装在所述长轴上，小齿轮和所述大齿轮啮合；腿托机构设置有腿部支撑板；调节织带一端与所述连接轴连接，另一端连接在长轴上，旋转所述手柄，小齿轮带动大齿轮转动，使调节织带在长轴上实现卷缩和伸长，从而拉动所述腿托机构的至合适位置。为机组人员提供大腿支撑，减少乘员长时间乘坐时腿部的乏累感，降低应急降速导致的膝关节冲击力，提高了座椅的乘坐舒适性。提高了座椅的乘坐舒适性。提高了座椅的乘坐舒适性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于航空座椅的腿部支撑机构


[0001]本技术为救生
，具体涉及一种用于航空座椅的腿部支撑机构。

技术介绍

[0002]随着科技的发展和人们对舒适性要求的日益提升，现代航空业对航空座椅的舒适性越来越注重。为了能够有一个舒适的坐姿和缓解长时间乘坐的小腿疲劳，飞行员对座椅的腿部支撑提出了需求。
[0003]从检索专利文献CN 110626242 A、CN 209666915 U可知，现有腿部支撑结构多配套于豪华轿车，实现了腿部支撑和角度小范围调节，但仍存在一些缺点：
[0004]1)结构复杂，比较笨重，所占空间大。CN 110626242 A公开的腿托采用第一腿托机构和第二腿托滑动连接的机构，不适用于底座空间狭小的小型座椅的配置安装。
[0005]2)CN 209666915 U公开的腿托功能单一，调节行程与腿托角度调节范围无法根据各百分位乘员的不同调节自适应需求，舒适性体验较差。

技术实现思路

[0006]本技术的目的是：为了适应不同百分位乘员的乘坐和腿部支撑的调节需求，本技术提供一种航空座椅腿部支撑机构，操作简单，单手可实现，工作可靠，空间要求小，不受环境影响，可广泛应用于各类车辆、船舶、飞机座椅。
[0007]本技术的技术方案是：
[0008]一种用于航空座椅的腿部支撑机构，包括手轮组件、齿轮调节机构和腿托机构，所述手轮组件包括手柄、短轴、小齿轮，所述手柄位于所述短轴一端，所述小齿轮安装在所述短轴上；所述齿轮调节机构包括大齿轮、长轴、所述大齿轮安装在所述长轴上，所述短轴与所述长轴平行设置，使所述小齿轮和所述大齿轮啮合；所述腿托机构设置有腿部支撑板，腿部支撑板与两根弯滑轨固定连接，连接轴横撑在两根弯滑轨之间，所述调节织带一端与所述连接轴连接，另一端连接在长轴上，旋转所述手柄，小齿轮带动大齿轮转动，使调节织带在长轴上实现卷缩和伸长，从而拉动所述腿托机构至合适位置。
[0009]上述方案中，所述腿托机构还设置了三角滑道，使所述弯滑轨在所述三角滑道上滑动。
[0010]上述方案中，所述腿托机构还设置了拉簧，所述拉簧一端连接在座框上，另一端穿过连接轴与所述腿托机构连接，调节腿托机构的位置。
[0011]上述方案中，所述连接轴横撑在两个所述弯滑道之间。
[0012]上述方案中，所述调节织带的一端缠绕长轴并用两个夹片夹紧，用螺栓和螺母固定。
[0013]上述方案中，所述支撑板与弯滑轨采用螺钉和垫圈固定连接。
[0014]上述方案中，所述连接轴通过拉簧与座框前端的孔相连。
[0015]上述方案中，所述三角滑道为两个，一个固定连接在座框侧板上，另一个固定连接
在支板上。
[0016]上述方案中，所述弯滑轨为两个，可以分别在两个三角滑道上滑动。
[0017]上述方案中，所述短轴上还设置了止动套。
[0018]本技术具有的优点和有益效果：
[0019]由于本技术具有结构简单，空间要求小的特点，可广泛安装应用于各类车辆、船舶、飞机座椅。
[0020]所述腿部支撑机构可靠性高、调节范围大，可满足不同百分位的使用需求，极大地提高了座椅的舒适性体验。
[0021]可广泛应用在通用飞机、运输机、民航客机的驾驶员座椅、观察员座椅、操作员座椅座面的前端，为机组人员提供大腿支撑，减少乘员长时间乘坐时腿部的乏累感，降低应急降速导致的膝关节冲击力，提高了座椅的乘坐舒适性。
附图说明
[0022]图1是本技术腿托支撑机构示意图。
[0023]图2是本技术手轮组件结构图。
[0024]图3是本技术齿轮调节机构示意图。
[0025]图4是本技术腿托机构分解示意图。
[0026]图5是本技术腿部支撑机构结合座椅的结构分解示意图。
[0027]图6是本技术腿部支撑机构调节至不同状态位置的侧视图。
[0028]其中，1
‑
手轮组件、2
‑
齿轮调节机构、3
‑
腿托机构、4
‑
座框、5
‑
座框侧板、6
‑
支板、101
‑
手柄、102
‑
短轴、103
‑
小齿轮、104
‑
止动套、105
‑
垫片、106
‑
螺母、107
‑
圆柱销、201
‑
大齿轮、202
‑
长轴、203
‑
夹片、204
‑
螺栓、205
‑
螺母、206
‑
挡圈、207
‑
圆柱销、301
‑
支撑板、302
‑
弯滑轨、303
‑
连接轴、304
‑
三角滑道、305
‑
拉簧、306
‑
调节织带、307
‑
螺钉、308
‑
垫圈。
具体实施方式
[0029]一种用于航空座椅的腿部支撑机构，包括手轮组件1、齿轮调节机构2和腿托机构3，所述手轮组件1包括手柄101、短轴102、小齿轮103，所述手柄101位于所述短轴102一端，所述小齿轮103安装在所述短轴102上；所述齿轮调节机构2包括大齿轮201、长轴202、所述大齿轮201安装在所述长轴202上，所述短轴102与所述长轴202平行设置，使所述小齿轮103和所述大齿轮201啮合；所述腿托机构3设置有腿部支撑板301，弯滑轨302及连接轴303和调节织带306，所述腿部支撑板301与两根弯滑轨302固定连接，连接轴303横撑在两根弯滑轨302之间，所述调节织带306一端与所述连接轴303连接，另一端连接在长轴202上，旋转所述手柄101，小齿轮101带动大齿轮201转动，使调节织带306在长轴202上实现卷缩和伸长，从而拉动所述腿托机构3至合适位置。
[0030]进一步，所述腿托机构3还设置了三角滑道304，使所述弯滑轨302在所述三角滑道304上滑动。
[0031]所述腿托机构3还设置了拉簧305，所述拉簧305一端连接在座框4上，另一端穿过连接轴303与所述腿托机构3连接，调节腿托机构3的位置。
[0032]所述连接轴303横撑在两个所述弯滑道302之间。
[0033]所述调节织带306的一端缠绕长轴202并用两个夹片203夹紧，用螺栓204和螺母205固定。
[0034]所述支撑板301与弯滑轨302采用螺钉307和垫圈308固定连接。
[0035]所述连接轴303通过拉簧305与座框4前端的孔相连。
[0036]所述三角滑道304为两个，一个固定连接在座框侧板5上，另一个固定连接在支板6上。
[0037]所述弯滑轨302为两个，可以分别本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于航空座椅的腿部支撑机构，包括手轮组件(1)、齿轮调节机构(2)和腿托机构(3)，其特征在于，所述手轮组件(1)包括手柄(101)、短轴(102)、小齿轮(103)，所述手柄(101)位于所述短轴(102)一端，所述小齿轮(103)安装在所述短轴(102)上；所述齿轮调节机构(2)包括大齿轮(201)、长轴(202)、所述大齿轮(201)安装在所述长轴(202)上，所述短轴(102)与所述长轴(202)平行设置，使所述小齿轮(103)和所述大齿轮(201)啮合；所述腿托机构(3)设置有腿部支撑板(301)，弯滑轨(302)，连接轴(303)和调节织带(306)，腿部支撑板(301)与两根弯滑轨(302)固定连接，连接轴(303)横撑在两个弯滑轨(302)之间，所述调节织带(306)一端与所述连接轴(303)连接，另一端连接在长轴(202)上，旋转所述手柄(101)，小齿轮(103)带动大齿轮(201)转动，使调节织带(306)在长轴(202)上实现卷缩和伸长，从而拉动所述腿托机构(3)至合适位置。2.根据权利要求1所述的一种用于航空座椅的腿部支撑机构，其特征在于，所述腿托机构(3)还设置了三角滑道(304)，使所述弯滑轨(302)在所述三角滑道(304)上滑动。3.根据权利要求1所述的一种用于航空座椅的腿部支撑机构，其特征在于，所述腿托机构(3)还设置了拉簧(305)，所述拉簧(305)一端连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄春丽，孟凡辉，崔文明，刘云飞，
申请(专利权)人：航宇救生装备有限公司，
类型：新型
国别省市：