一种建筑化模块转运平车制造技术

本实用新型专利技术涉及建筑领域，特别是一种建筑化模块转运平车，包括车体、驱动电机、驱动轮和从动轮；其特征在于：由型钢组成的车体上表面两侧均等间距设有从动轮一；所述车体上表面中间位置等间距设有驱动电机支撑板一，所述驱动电机支撑板一上设有驱动电机一；所述驱动电机一设有短传动轴；所述短传动轴两端设有驱动轮一；所述驱动轮一安装于车体上表面；所述车体下表面两侧设有从动轮二；所述从动轮二旁设有驱动电机支撑板二，所述驱动电机支撑板二上设有驱动电机二；驱动电机二上设有长传动轴；所述长传动轴两端设有驱动轮二；所述驱动轮二安装在车体下表面两侧；所述车体下表面中间对称设有多个从动轮二。设有多个从动轮二。设有多个从动轮二。

【技术实现步骤摘要】
一种建筑化模块转运平车


[0001]本技术涉及建筑领域，特别是一种建筑化模块转运平车。

技术介绍

[0002]模块化建筑是一种组装化技术，它用事先预制好的模块构件，比如墙体，组装成各种房屋，施工简便、组装灵活。模块构件在工厂中预制，便于组织工业化生产、提高工效、减少材料消耗、受季节影响小。模块化建筑具有施工速度快、抗震性能好、使用面积大、建筑自重轻、施工简便、组装灵活、用工用料省、模块构件可以设计等特点，因此在城市建设中具有很好的应用价值。
[0003]现有技术模块组装完成后是放置在横向生产下上往下流转，在需要进入纵向生产线时，所有的动作全部依靠行车来完成，对模块组装进度以及质量，带来很大的不利影响，造成模块吊装引起的变形。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种建筑化模块转运平车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]本技术采用的技术方案为:一种建筑化模块转运平车，包括车体、驱动电机、驱动轮和从动轮；其特征在于：由型钢组成的车体上表面两侧均等间距设有从动轮一；所述车体上表面中间位置等间距设有驱动电机支撑板一，所述驱动电机支撑板一上设有驱动电机一；所述驱动电机一设有短传动轴；所述短传动轴两端设有驱动轮一；所述驱动轮一安装于车体上表面。
[0006]所述车体下表面两侧设有从动轮二；所述从动轮二旁设有驱动电机支撑板二，所述驱动电机支撑板二上设有驱动电机二；驱动电机二上设有长传动轴；所述长传动轴两端设有驱动轮二；所述驱动轮二安装在车体下表面两侧；所述车体下表面中间对称设有多个从动轮二。
[0007]作为本技术进一步的方案：所述车体上表面的驱动轮一、从动轮一和短传动轴均为横向设置；车体下表面的驱动轮二、从动轮二和长传动轴均为纵向设置。
[0008]作为本技术进一步的方案：车体两侧从动轮和驱动轮之间设有交叉固定支撑架。
[0009]作为本技术进一步的方案：所述车体前后装有防撞击的限位器。
[0010]作为本技术进一步的方案：所述车体设有支撑板，驱动轮安装架通过螺栓安装在支撑板上，驱动轮通过驱动轴安装于驱动轮安装架。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术使用型钢制作主框架配合驱动电机，带动驱动轮，配合从动轮来完成移动，提高了模块组装工位的质量精度，有效的降低了人工成本，大大的提高了工业化模块组装进程。本技术提供了模块组装完成后横向移动转为纵向移动的方式；转运平车上下装有独立的驱动系统，可以完成各自的独
立作业；解决了组装完成后模块的，转运问题以及从横向装配生产线到纵向装修生产线的过度；平车前后装有防撞击的限位器警报装置，有效的保证了岗位工人的安全。
附图说明
[0012]图1为本技术实施例车体上表面主视图；
[0013]图2为本技术实施例车体下表面主视图；
[0014]图3为本技术实施例驱动机构主视图；
[0015]图中标号名称:1车体；101车体上表面；102从动轮一；103驱动电机支撑板一；104驱动电机一；105短传动轴；106驱动轮一；201车体下表面；202从动轮二；203驱动电机支撑板二；204驱动电机二；205长传动轴；206驱动轮二；3交叉固定支撑架；4支撑板；5驱动轮安装架；6螺栓。
具体实施方式
[0016]如图所示，本优选技术实施例中，一种建筑化模块转运平车，包括车体1、驱动电机、驱动轮和从动轮；由型钢组成的车体上表面101两侧均等间距设有从动轮一102；所述车体上表面101中间位置等间距设有驱动电机支撑板一103，所述驱动电机支撑板一103上设有驱动电机一104；所述驱动电机一104设有短传动轴105；所述短传动轴105两端设有驱动轮一106；所述驱动轮一106安装于车体上表面101。
[0017]车体下表面201两侧设有从动轮二202；所述从动轮二202旁设有驱动电机支撑板二203，所述驱动电机支撑板二203上设有驱动电机二204；驱动电机二204上设有长传动轴205；所述长传动轴205两端设有驱动轮二206；所述驱动轮二206安装在车体下表面201两侧；所述车体下表面201中间对称设有多个从动轮二202。
[0018]车体上表面的驱动轮一106、从动轮一102和短传动轴105均为横向设置；车体下表面的驱动轮二206、从动轮二202和长传动轴205均为纵向设置。所述车体1两侧从动轮和驱动轮之间设有交叉固定支撑架3。
[0019]车体1前后装有防撞击的限位器；限位器在遇到物体遮挡后0.5m驱动电机开始制动，平车上报警器开始工作，指导遮挡物移走后小车报警解除；有效的保证了岗位安全。
[0020]车体1设有支撑板4，驱动轮安装架5通过螺栓6安装在支撑板4上，驱动轮通过驱动轴安装于驱动轮安装架5。
[0021]本技术的工作原理是：在模块组装完成后，开启驱动电机一104，驱动电机一104带动驱动轮一106转动，给模块一个传送动力配合从动轮一102将模块横向传送到建筑化模块转运平车上；启动驱动电机二201带动驱动轮二206，从动轮二202辅助转动，带动小车整体纵向运行，将模块运送到达指定位置，通过限位器来判断指定限位处。
[0022]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论,从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种建筑化模块转运平车，包括车体(1)、驱动电机、驱动轮和从动轮；其特征在于：由型钢组成的车体上表面(101)两侧均等间距设有从动轮一(102)；所述车体上表面(101)中间位置等间距设有驱动电机支撑板一(103)，所述驱动电机支撑板一(103)上设有驱动电机一(104)；所述驱动电机一(104)设有短传动轴(105)；所述短传动轴(105)两端设有驱动轮一(106)；所述驱动轮一(106)安装于车体上表面(101)；所述车体下表面两侧设有从动轮二(202)；所述从动轮二(202)旁设有驱动电机支撑板二(203)，所述驱动电机支撑板二(203)上设有驱动电机二(204)；驱动电机二(204)上设有长传动轴(205)；所述长传动轴(205)两端设有驱动轮二(206)；所述驱动轮二(206)安装在车体下表面(201)两侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：张文元，王鲜团，
申请(专利权)人：苏州中聚绿色建筑技术有限公司，
类型：新型
国别省市：