一种自卸车用尾板制造技术

本实用新型专利技术涉及一种自卸车用尾板，包括支杆结构，所述支杆结构安装在车底板结构下端，所述支杆结构末端通过可拆卸的旋转方式连接有伸降装置，所述伸降装置远离所述支杆结构的一端侧连接有平板结构，所述平板不工作时竖立贴合车厢，所述伸降装置用于自卸车工作状态的时候，所述平板结构的上端与所述车底板结构的上端齐平，可随自卸车同步翻转卸货，所述伸降装置用于升降货物时平板可降落至贴合地面，所述车底板结构的下端面设置有安装板结构，所述安装板结构通过焊接方式与所述支杆结构相连接，本实用新型专利技术具有实用性强和可操作性强的特点，具有广阔的市场运用前景。具有广阔的市场运用前景。具有广阔的市场运用前景。

【技术实现步骤摘要】
一种自卸车用尾板


[0001]本技术涉及机械加工的
，特别是一种自卸车用尾板。

技术介绍

[0002]自卸车尾板是根据目前市场多样化的需求，针对自卸车开发的专用尾板，传统尾板两边的运转机构是用方管连接的，通过安装板固定在汽车大梁上的结构，传统尾板装在自卸车上，当自卸车上翻卸货的时候，车厢内的货物会滑落在尾板的平台上，平台被货物埋在底下，需要人力清除货物，才能将尾板收起至关门状态。传统尾板不可以随车自由翻转，功能较为单一并且不便于自卸货物，因此需要设计一种自卸车用尾板来解决上述问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于针对现有技术中存在的技术问题，提供一种自卸车用尾板，具体技术方案如下：
[0004]本技术提供一种自卸车用尾板，包括支杆结构，所述支杆结构安装在车底板结构下端，所述支杆结构末端通过可拆卸的旋转方式连接有伸降装置，所述伸降装置远离所述支杆结构的一端侧连接有平板结构，所述平板不工作时竖立贴合车厢，所述伸降装置用于自卸车工作状态的时候，所述平板结构的上端与所述车底板结构的上端齐平，可随自卸车同步翻转卸货，所述伸降装置用于升降货物时平板可降落至贴合地面，所述车底板结构的下端面设置有安装板结构，所述安装板结构通过焊接方式与所述支杆结构相连接。
[0005]本技术的进一步改进在于：所述支杆结构与所述车底板结构垂直连接。
[0006]本技术的进一步改进在于：所述支杆结构远离所述伸降装置的一侧面设置有加强杆结构，所述加强杆结构与所述车底板结构相连接。
[0007]本技术的进一步改进在于：所述加强杆结构与所述车底板结构之间的夹角为45
°±
15
°
。
[0008]本技术的进一步改进在于：所述平板结构呈长方形结构。
[0009]本技术的进一步改进在于：所述平板结构的上端面上设置有若干个等距离分布的凸起耐磨结构。
[0010]本技术的进一步改进在于：所述平板结构的下端面上等距离的设置有若干个竖向加固角钢结构。
[0011]本技术的进一步改进在于：所述平板结构的下端面的边角均设置有三角保护套结构。
[0012]本技术的有益效果是：
[0013]本技术通过设置可以自由翻转的尾板结构，取消了原来一体式结构，将两边的运转机构分离，分别安装在自卸车的箱底上，可以随车厢自由翻转，自卸车尾板可当常规悬臂式尾板使用，用于上下货物，也可作为车厢的延长板，卸放货物，实现了一板多用的效果，提高了工作效率，并且在使用的时候更加安全和快捷，这样的设计具有实用性强和可操
作性强的特点，具有广阔的市场运用前景。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体结构的示意图；
[0015]图2为本技术的平板结构下端面的示意图；
[0016]图3为本技术的卸货状态的示意图；
[0017]附图说明：1
‑
支杆结构、2
‑
车底板结构、3
‑
平板结构、4
‑
安装板结构、5
‑
加强杆结构、6
‑
凸起耐磨结构、7
‑
竖向加固角钢结构、8
‑
三角保护套结构。
具体实施方式
[0018]为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0019]本实施例提供一种自卸车用尾板，包括支杆结构1，所述支杆结构1安装在车底板结构2下端，所述支杆结构1末端连接可拆卸的旋转升降装置，所述升降装置远离所述支杆结构1的一端侧连接有平板结构3，所述升降装置复位到原始状态的时候，所述平板结构3竖立贴合车厢，所述车底板结构2的下端面设置有安装板结构4，所述安装板结构4通过焊接方式与所述支杆结构1相连接，所述支杆结构1与所述车底板结构2垂直连接，所述支杆结构1远离所述伸降装置2的一侧面设置有加强杆结构5，所述加强杆结构5与所述车底板结构2相连接，所述加强杆结构5与所述车底板结构2之间的夹角为45
°
，所述平板结构3呈长方形结构，所述平板结构3的上端面上设置有若干个等距离分布的凸起耐磨结构6，所述平板结构3的下端面上等距离的设置有三个竖向加固角钢结构7，设置所述竖向加固角钢结构7起到加固的作用，可以更好的保护所述平板结构3，使得所述平板结构3更加牢固，所述平板结构3的下端面的边角均设置有三角保护套结构8，设置所述三角保护套结构8可以保护所述平板结构3的边缘，防止在使用过程中由于碰撞导致的变形，保障了所述平板结构3的使用寿命。
[0020]本技术的有益效果是：
[0021]本技术通过设置可以随车自由翻转的尾板结构，取消了原来固定一体式结构，将两边的运转机构分离，分别安装在自卸车的箱底上，可以随车厢自由翻转，自卸车尾板可当常规悬臂式尾板使用，用于上下货物，也可作为车厢的延长板，卸放货物，实现了一板多用的效果，提高了工作效率，并且在使用的时候更加安全和快捷，这样的设计具有实用性强和可操作性强的特点，具有广阔的市场运用前景。
[0022]以上仅为本技术的较佳实施例，但并不限制本技术的专利范围，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来而言，其依然可以对前述各具体实施方式所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等效替换。凡是利用本技术说明书及附图内容所做的等效结构，直接或间接运用在其他相关的
，均同理在本技术专利保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自卸车用尾板，其特征在于：包括支杆结构，所述支杆结构安装在车底板结构下端，所述支杆结构末端通过可拆卸的旋转方式连接有伸降装置，所述伸降装置远离所述支杆结构的一端侧连接有平板结构，所述平板不工作时竖立贴合车厢，所述伸降装置用于自卸车工作状态的时候，所述平板结构的上端与所述车底板结构的上端齐平，可随自卸车同步翻转卸货，所述伸降装置用于升降货物时平板可降落至贴合地面，所述车底板结构的下端面设置有安装板结构，所述安装板结构通过焊接方式与所述支杆结构相连接。2.根据权利要求1所述的一种自卸车用尾板，其特征在于：所述支杆结构与所述车底板结构垂直连接。3.根据权利要求1所述的一种自卸车用尾板，其特征在于：所述支杆结构远离所述伸降装置的一侧面设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈永建，周萍，杜磊，崔晓静，
申请(专利权)人：江苏特能鼎特种装备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：