一种非对称低压损高压主汽调节联合阀制造技术

一种非对称低压损高压主汽调节联合阀，涉及一种调节联合阀，本发明专利技术为实现在保证阀门生能的前提下，满足对现有基础的适应性，本发明专利技术包括左侧立式调节阀、右侧卧式调节阀、左侧主汽阀组件和右侧主汽阀组件，所述左侧主汽阀组件和右侧主汽阀组件分别位于汽轮机高压缸的左、右两侧，左侧立式调节阀与左侧主汽阀组件连接，右侧卧式调节阀与右侧主汽阀组件连接，左侧立式调节阀的出口与汽轮机高压缸的左侧进汽口连接，右侧卧式调节阀的出口与汽轮机高压缸的右侧进汽口连接。本发明专利技术的阀门和连接方式，在实现满足低阀门压力损失的基础上，通过将常规的卧式阀门结构改变为立式结构，能够适应已有的设备基础的结构特点和尺寸。应已有的设备基础的结构特点和尺寸。应已有的设备基础的结构特点和尺寸。

【技术实现步骤摘要】
一种非对称低压损高压主汽调节联合阀


[0001]本专利技术涉及一种调节联合阀，具体涉及一种非对称低压损高压主汽调节联合阀，本专利技术属于汽轮机


技术介绍

[0002]电厂在进行汽轮机设备技术升级改造时，为了控制项目施工周期和生产成本，仅对发电设备进行改造，而通常不会对设备的安装基础进行更改。但设备改造前，其安装基础的结构尺寸已经成型。若不对设备的安装基础进行更改，则新设备在设计时必须考虑与现有的基础的适应性，尤其是汽轮机的高压阀门更需要采用灵活的结构设计和连接布置方式。在某项目的汽轮机设备技术改造时，若按现有技术采用高压阀门与汽轮机高压缸直接连接的形式，则高压主汽调节联合阀与基础存在严重干涉问题。如果考虑对基础进行改动，则施工量庞大，且施工周期无法满足发电计划的需求，从经济性和安全性的角度考虑也都不合适。

技术实现思路

[0003]本专利技术为实现在保证阀门生能的前提下，满足对现有基础的适应性，进而提供一种非对称低压损高压主汽调节联合阀。
[0004]本专利技术为解决上述问题采取的技术方案是：
[0005]本专利技术包括左侧立式调节阀、右侧卧式调节阀、左侧主汽阀组件和右侧主汽阀组件，所述左侧主汽阀组件和右侧主汽阀组件分别位于汽轮机高压缸的左、右两侧，左侧立式调节阀与左侧主汽阀组件连接，右侧卧式调节阀与右侧主汽阀组件连接，左侧立式调节阀的出口与汽轮机高压缸的左侧进汽口连接，右侧卧式调节阀的出口与汽轮机高压缸的右侧进汽口连接。
[0006]进一步地，所述左侧主汽阀组件包括左侧卧式主汽阀、左侧壳体、连接弯管，所述立式调节阀门竖直设置，左侧卧式主汽阀水平设置，左侧立式调节阀门通过左侧壳体与左侧卧式主汽阀连接，左侧卧式主汽阀的下端设有进汽口，左侧立式调节阀下端的出汽口通过连接弯管及法兰与汽轮机高压缸的左侧进汽口连接。
[0007]进一步地，所述连接弯管为90
°
弯管。
[0008]进一步地，所述右侧主汽阀组件包括右侧卧式主汽阀、右侧壳体和连接直管，右侧卧式调节阀通过右侧壳体与右侧卧式主汽阀连接，右侧卧式主汽阀的下端设有进汽口，右侧卧式调节阀的左侧端的出汽口通过连接直管与汽轮机高压缸的右侧进汽口连接。
[0009]进一步地，所述一种非对称低压损高压主汽调节联合阀还包括左侧阀门支架和右侧阀门支架，所述左侧卧式主汽阀通过左侧阀门支架安装在汽轮机设备基础的左侧上表面；所述右侧卧式主汽阀通过右侧阀门支架安装在汽轮机设备基础的右侧上表面。
[0010]本专利技术的有益效果是：
[0011]本专利技术的新型结构的阀门和连接方式，在实现满足低阀门压力损失的基础上，通
过将常规的卧式阀门结构改变为立式结构，能够适应已有的设备基础的结构特点和尺寸，最终达到在不更改设备基础的前提下，实现阀门与汽缸的完美连接，满足电厂的汽轮机改造工期要求。
附图说明
[0012]图1是本专利技术的整体连接示意图；
[0013]图2是图1的俯视图。
具体实施方式
[0014]具体实施方式一：结合图1至图2说明本实施方式，本实施方式所述一种非对称低压损高压主汽调节联合阀包括左侧立式调节阀1、右侧卧式调节阀8、左侧主汽阀组件和右侧主汽阀组件，所述左侧主汽阀组件和右侧主汽阀组件分别位于汽轮机高压缸5的左、右两侧，左侧立式调节阀1与左侧主汽阀组件连接，右侧卧式调节阀8与右侧主汽阀组件连接，左侧立式调节阀1的出口与汽轮机高压缸5的左侧进汽口14连接，右侧卧式调节阀8的出口与汽轮机高压缸5的右侧进汽口13连接。
[0015]具体实施方式二：结合图2说明本实施方式，本实施方式所述左侧主汽阀组件包括左侧卧式主汽阀2、左侧壳体3、连接弯管4，所述立式调节阀门1竖直设置，左侧卧式主汽阀2水平设置，左侧立式调节阀门1通过左侧壳体3与左侧卧式主汽阀2连接，左侧卧式主汽阀2的下端设有进汽口2
‑
1，左侧立式调节阀1下端的出汽口通过连接弯管4及法兰与汽轮机高压缸5的左侧进汽口14连接。
[0016]通过将常规的卧式调节阀改成立式调节阀1，立式调节阀1的出口向下，为了与水平方向布置的汽缸进口14相连接，通过一个特殊结构的90度变管转变为水平出口实现与高压缸水平入口的连接，实现将垂直出口转变为水平出口。左侧立式调节阀1、左侧卧式主汽阀2共用一个壳体3，其布置和连接结构非常紧凑，阀内流动的蒸汽压力损失很小，达到了降低阀门压力损失的目的。
[0017]同时，可以适当调节立式调节阀1的高度，避免与设备基础的干涉，最终实现阀门与汽缸的完美连接。
[0018]其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。
[0019]具体实施方式三：结合图1和图2说明本实施方式，本实施方式所述连接弯管4为90
°
弯管。
[0020]其它组成以连接关系与具体实施方式二相同。
[0021]具体实施方式四：结合图2说明本实施方式，本实施方式所述右侧主汽阀组件包括右侧卧式主汽阀9、右侧壳体10和连接直管11，右侧卧式调节阀8通过右侧壳体10与右侧卧式主汽阀9连接，右侧卧式主汽阀9的下端设有进汽口9
‑
1，右侧卧式调节阀8的左侧端的出汽口通过连接直管11与汽轮机高压缸5的右侧进汽口13连接。
[0022]汽轮机高压缸5的右侧进汽口13位于汽缸5水平中分面上方的位置，进汽方向为水平布置，该侧进汽口与水平卧式布置的调节阀8通过阀门的出口法兰连接，右侧卧式调节阀 8、右侧卧式主汽阀9共用一个壳体10，整个阀门通过支架12支撑在设备基础7上，由于阀门的布置和连接结构非常紧凑，阀内流动的蒸汽压力损失很小。
[0023]其它组成及连接关系与具体实施方式一、二或三相同。
[0024]具体实施方式五：结合图1和图2说明本实施方式，本实施方式所述一种非对称低压损高压主汽调节联合阀还包括左侧阀门支架6和右侧阀门支架12，所述左侧卧式主汽阀2 通过左侧阀门支架6安装在汽轮机设备基础的左侧上表面；所述右侧卧式主汽阀9通过右侧阀门支架12安装在汽轮机设备基础的右侧上表面。
[0025]其它组成及连接关系与具体实施方式一、二、三或四相同。
[0026]工作原理：
[0027]结合图1和图2说明，汽轮机高压缸5右侧进汽口13位于汽缸5水平中分面上方的位置，进汽方向为水平布置，该侧进汽口与水平布置的右侧卧式调节阀8通过阀门的出口法兰相连接，此侧的高压主汽调节联合阀门包括卧式布置的主汽阀门9和卧式布置的调节阀 8，两个阀门采用共用同一个壳体10的结构，整个阀门通过支架12支撑在设备基础7上，由于阀门的布置和连接结构非常紧凑，阀内流动的蒸汽压力损失很小；
[0028]而汽轮机高压缸左侧的进汽口14位于汽缸水平中分面下方的位置，左侧进汽口被设备基础7遮挡住，不能像右侧的结构那样进行阀门的布置和连接。因此需要更改左侧的阀门布置方式，以避开相干涉的基础。左侧的高压主汽调节联合阀门包括卧式布置的主汽阀门 2和立式布置的调节阀门1，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种非对称低压损高压主汽调节联合阀，其特征在于：所述一种非对称低压损高压主汽调节联合阀包括左侧立式调节阀(1)、右侧卧式调节阀(8)、左侧主汽阀组件和右侧主汽阀组件，所述左侧主汽阀组件和右侧主汽阀组件分别位于汽轮机高压缸(5)的左、右两侧，左侧立式调节阀(1)与左侧主汽阀组件连接，右侧卧式调节阀(8)与右侧主汽阀组件连接，左侧立式调节阀(1)的出口与汽轮机高压缸(5)的左侧进汽口(14)连接，右侧卧式调节阀(8)的出口与汽轮机高压缸(5)的右侧进汽口(13)连接。2.根据权利要求1所述的一种非对称低压损高压主汽调节联合阀，其特征在于：所述左侧主汽阀组件包括左侧卧式主汽阀(2)、左侧壳体(3)、连接弯管(4)，所述立式调节阀门(1)竖直设置，左侧卧式主汽阀(2)水平设置，左侧立式调节阀门(1)通过左侧壳体(3)与左侧卧式主汽阀(2)连接，左侧卧式主汽阀(2)的下端设有进汽口(2
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1)，左侧立式调节阀(1)下端的出汽口通过连接弯管(4)及法兰与汽轮机高压缸(...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡雪梅，邸强，赵英兵，栾海东，桑秀军，袁晶晶，农大强，高志福，邢冠一，
申请(专利权)人：哈尔滨汽轮机厂有限责任公司华能沁北发电有限责任公司，
类型：发明
国别省市：