一种基于MATLAB的整车热管理进风面积计算方法技术

本发明专利技术属于汽车进风口进风面积计算技术领域，具体涉及一种基于MATLAB的整车热管理进风面积计算方法；将所需部件的CATIA格式的3D数据模型输入CATIA软件，将前部遮挡和影响格栅进风效果的部件设置为黑色，将散热器总成的有效散热区域设置为白色，以散热器总成的有效散热区域为边界，截取车辆正视图图片，将该图片存在MATLAB软件的文件夹中，使用MATLAB软件计算开口面积百分比，再乘以散热芯体平面的实际面积得到散热器总成的进风面积；方法新颖，无需大量的人工操作即可完成分析，方便快捷。方便快捷。方便快捷。

【技术实现步骤摘要】
一种基于MATLAB的整车热管理进风面积计算方法


[0001]本专利技术属于汽车进风口进风面积计算
，具体涉及一种基于MATLAB 的整车热管理进风面积计算方法。

技术介绍

[0002]对汽车发动机机舱来说，保证机舱有足够的散热效果是保证汽车安全驾驶 的重要条件之一。从直观的角度来说，汽车的前部格栅开口大小可以在一定程 度上反映出汽车散热能力的大小。因此在汽车热管理设计过程中需要对汽车格 栅开口的大小进行设计计算，保证机舱的通风口大小满足要求，从而达成相关 性能。
[0003]现有计算进风面积的方法是采用catia软件计算，需要对每个区域的进风 口进行提取和填充来计算，耗时长，效率较低。

技术实现思路

[0004]为了克服上述问题，本专利技术提供一种基于MATLAB的整车热管理进风面积计 算方法，计算求解的效率高于传统的测量和计算方式，方法新颖，无需大量的 人工操作即可完成分析，方便快捷。
[0005]一种基于MATLAB的整车热管理进风面积计算方法，包括如下内容：
[0006]步骤一，模型准备
[0007]按照整车设计条件准备CATIA格式的3D数据模型，其中需要准备3D数 据模型的部件包括：散热器总成，以及在车辆前视图中所有前部遮挡和影响格 栅进风效果的部件，并将全部3D数据模型装配到一个CATIA文件中；
[0008]步骤二，前期处理
[0009]3D数据模型按照CATIA软件的设置方法，将前部遮挡和影响格栅进风效 果的部件设置为黑色，将散热器总成的有效散热区域设置为白色，再将CATIA 软件中的照明选项条件调整为：散射值为1，漫射值为0，发射值为0；
[0010]步骤三，图片输出
[0011]以散热器总成的有效散热区域为边界，截取车辆正视图图片，另存为图片格 式；
[0012]步骤四，MATLAB求解
[0013]将步骤三另存的图片与MATLAB软件置于同一个文件夹内，使用 MATLAB软件依次按照下表键入命令函数，随后点击“run”命令即在workspace 板块得到开口面积百分比，其中开口面积百分比为步骤三截取的图片中白色部 分占黑色部分的面积百分比；
[0014][0015]步骤五，计算散热器总成的进风面积
[0016]用步骤四得到的开口面积百分比乘以散热器总成的散热芯体平面的实际面 积得到散热器总成的进风面积。
[0017]所述步骤一中，车辆前视图中所有前部遮挡和影响格栅进风效果的部件包 括：前保险杠总成、前防撞横梁总成、前端框架总成、导风板总成、发动机罩 锁支架总成、进气格栅总成、喇叭总成和安装支架；并检查散热器总成在内的 全部部件数据的完整性。
[0018]所述步骤二中将前保险杠总成、前防撞横梁总成、前端框架总成、导风板 总成、发动机罩锁支架总成、进气格栅总成、喇叭总成和安装支架设置为黑色， 将散热器总成的散热芯体表面设置为白色。
[0019]所述步骤三中所述散热器总成的有效散热区域是指：以散热器总成的散热 器芯体为边界，由散热器管带、翅片所构成的垂直于散热通风方向的最大有效 散热平面。
[0020]所述步骤三中截取的图片，其分辨率要求为像素水平和垂直的乘积/散热器 芯体平面的实际面积≥3。
[0021]本专利技术的有益效果：
[0022]本专利技术方法计算求解的效率高于传统的测量和计算方式，方法新颖，无需 大量的人工操作即可完成分析，方便快捷。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对本专利技术实施例描 述中所要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本 专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前 提下，还可以根据本专利技术实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
[0024]图1是本专利技术的计算分析流程图；
[0025]图2是3D数据前处理示意图；
[0026]图3是3D数据处理过程示意图；
[0027]图4是MATLAB计算分析用的输入图即步骤三中截取的图片。
具体实施方式
[0028]下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此 处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。另外还需 要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部结 构。
[0029]在本专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、
ꢀ“
固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成 一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间 媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于 本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含 义。
[0030]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上
”ꢀ
或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不 是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征
ꢀ“
之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅 仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方
”ꢀ
和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水 平高度小于第二特征。
[0031]在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系 为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指 示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作， 因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描 述上加以区分，并没有特殊的含义。
[0032]计算过程如图1所示。
[0033]一种基于MATLAB的整车热管理进风面积计算方法，包括如下内容：
[0034]步骤一，模型准备
[0035]按照整车设计条件准备CATIA格式的3D数据模型，其中需要准备3D数 据模型的部件包括：散热器总成有效散热平面，以及在车辆前视图的Y轴、Z 轴中所有前部遮挡和影响格栅进风效果的部件，并将全部3D数据模型装配到 一个CATIA文件中；
[0036]步骤二，前期处理
[0037]将所需的完整的3D数据模型按照CATIA软件的设置方法，对模型的颜色 进行设定，将前部遮挡和影响格栅进风效果的部件设置为黑色，将散热器总成 的有效散热区域设置为白色，再将CATIA软件中的照明选项条件调整为：散射 值为1，漫射值为0，发射值为0；
[0038]步骤三，图片输出
[0039]以散热器总成的有效散热区域为边界，截取车辆正视图图片，保证一定的分 辨率设定，另存为图片格式；
[0040]模型视图调整为车辆前视图的YZ平面，以散本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于MATLAB的整车热管理进风面积计算方法，其特征在于包括如下内容：步骤一，模型准备按照整车设计条件准备CATIA格式的3D数据模型，其中需要准备3D数据模型的部件包括：散热器总成，以及在车辆前视图中所有前部遮挡和影响格栅进风效果的部件，并将全部3D数据模型装配到一个CATIA文件中；步骤二，前期处理3D数据模型按照CATIA软件的设置方法，将前部遮挡和影响格栅进风效果的部件设置为黑色，将散热器总成的有效散热区域设置为白色，再将CATIA软件中的照明选项条件调整为：散射值为1，漫射值为0，发射值为0；步骤三，图片输出以散热器总成的有效散热区域为边界，截取车辆正视图图片，另存为图片格式；步骤四，MATLAB求解将步骤三另存的图片与MATLAB软件置于同一个文件夹内，使用MATLAB软件依次按照下表键入命令函数，随后点击“run”命令即在workspace板块得到开口面积百分比，其中开口面积百分比为步骤三截取的图片中白色部分占黑色部分的面积百分比；步骤五，计算散热器总成的进风面积用步骤四得到的开口面积百分比乘以散热器总成的散热芯体平面的实际面积得到散热器总成的进风面积。...

【专利技术属性】
技术研发人员：施晓光，李永荣，李惠，常印坤，娄来鹏，孟祥廷，
申请(专利权)人：一汽奔腾轿车有限公司，
类型：发明
国别省市：