一种基于空间正交分解的发动机功率分出轴调整方法技术

一种基于空间正交分解的发动机功率分出轴调整方法。本发明专利技术本发明专利技术通过对飞附机匣的六根伸缩杆的调整量进行分析，得到飞附机匣沿空间轴线位置调整的控制规律；对发动机功率分出轴与飞附机匣、发附机匣位置关系进行分析，抽象得到位置向量；通过对位置向量进行空间正交分解，得到发动机功率分出轴沿空间轴线的间隙调整函数与阶差调整函数，进而利用间隙调整函数与阶差调整函数线性相加得到伸缩调整函数，通过伸缩调整函数对飞附机匣六根伸缩杆的调整量进行高效精细化调节，大大提高了对飞附机匣六根伸缩杆的调节效率，同时有效保证了伸缩杆调节的有效性与精确性。杆调节的有效性与精确性。杆调节的有效性与精确性。

【技术实现步骤摘要】
一种基于空间正交分解的发动机功率分出轴调整方法


[0001]本专利技术属于飞机固件位置调节的
，具体涉及一种基于空间正交分解的发动机功率分出轴调整方法。

技术介绍

[0002]航空发动机附件安装，包括发附机匣与飞附机匣的安装，而发动机功率分出轴是连接发附机匣与飞附机匣的重要传动部件，具有将发附机匣的轴功率传递到飞附机匣以提供飞机供电与液压等能源的功能。发动机功率分出轴是利用螺栓联接两凸缘盘式柔性联轴器，轴两端分别联接发附机匣与飞附机匣传动轴，以传递转矩和运动。发动机功率分出轴如果不能保证与发附机匣以及与飞附机匣联接两轴的对中精度，将会降低功率分出轴的使用寿命、传动精度和传动效率，并引起振动和噪声。严重时，两轴将会发生相对位移，造成机件内附加载荷，进而使工作情况恶化，因此发动机功率分出轴的精细化调整十分重要。
[0003]一般通过对飞附机匣的六根伸缩杆的伸缩量进行控制，来实现对发动机功率分出轴与飞附机匣的对中调整。目前，利用测量得到的发动机功率分出轴的位置参数，结合操作人员调整经验与试错法，采用边试边调的方式，进行六根伸缩杆的调整，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于空间正交分解的发动机功率分出轴调整方法，用于对飞附机匣、发附机匣、发动机功率分出轴进行相对位置调整，其特征在于，包括以下步骤：步骤1、将发动机功率分出轴与发附机匣对中固定连接形成整体模块；步骤2、以发动机功率分出轴的轴线为Y轴，以发动机功率分出轴的轴端面的圆心为原点建立参考坐标系O
‑
XYZ；步骤3、根据飞附机匣的轴端面与发动机功率分出轴之间位置关系，在参考坐标系中建立飞附机匣相对于发动机功率分出轴的位置向量；步骤4、对步骤3中得到的位置向量进行正交分解，然后根据正交分解结果对飞附机匣与发动机功率分出轴进行相对位置分析得到位置调节函数；步骤5、根据步骤4中得到的位置调节函数，计算飞附机匣上伸缩杆的伸缩调整量，根据伸缩调整量得到伸缩调整函数，根据伸缩调整函数将飞附机匣轴端面与发动机功率分出轴端面调整至同轴贴合的状态。2.根据权利要求1所述的一种基于空间正交分解的发动机功率分出轴调整方法，其特征在于，所述飞附机匣的轴端面与发动机功率分出轴的轴线之间位置关系包括飞附机匣的轴端面与发动机功率分出轴的轴线之间的最大阶差、最大阶差方向、最大间隙、最大间隙方向。3.根据权利要求2所述的一种基于空间正交分解的发动机功率分出轴调整方法，其特征在于，所述步骤3中的位置向量包括间隙位置向量与阶差位置向量；所述步骤4中位置调节参数包括间隙调整函数与阶差调整函数。4.根据权利要求3所述的一种基于空间正交分解的发动机功率分出轴调整方法，其特征在于，所述间隙调整函数的确定包括以下步骤：步骤A1、以发动机功率分出轴的长度与方向建立输出轴间隙向量，将步骤3中的间隙位置向量在输出轴间隙向量所在平面内进行正交投影得到投影向量；计算间隙位置向量与投影向量之间的第一旋转函数，计算投影向量与输出轴间隙向量之间的第二旋转函数；步骤A2、根据第一旋转函数将间隙位置向量转动至与投影向量重合，根据第二旋转函数将间隙位置向量转动至与输出轴间隙向量同...

【专利技术属性】
技术研发人员：周明刚，余欢，李嘉辛，唐国耀，曾发全，程波，杨俊坤，沈安邦，王小波，
申请(专利权)人：成都飞机工业集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：