一种汽车零部件段落式互锁模压翻孔成型模具制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车零部件段落式互锁模压翻孔成型模具，包括下模板、中模板和上模板，所述中模板上分别对称开设有多个导向孔和多个导向槽，每个所述导向孔与对应相近的导向槽之间均开设有互锁孔，所述下模板上表面对称安装有多个支撑杆，多个所述支撑杆分别滑动插设在多个导向孔内，所述上模板的下表面对称安装有多个导向杆，多个所述导向杆分别滑动插设在多个导向槽内。本发明专利技术通过压模槽和翻孔槽通过压模筒、平面压塞和翻孔顶杆实现压模和翻孔，通过一段圆端锁杆和二段圆端锁杆与互锁孔之间的互锁配合使得模具能够连续进行生产，增加生产效率且降低生产成本。加生产效率且降低生产成本。加生产效率且降低生产成本。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件段落式互锁模压翻孔成型模具


[0001]本专利技术涉及汽车零部件模具领域，尤其涉及一种汽车零部件段落式互锁模压翻孔成型模具。

技术介绍

[0002]汽车零部件的成型一般通过模具模压成型，而对于装配件需要安装螺栓等紧固件，因此需要在模压成型的零件上再进行翻孔，翻孔后的零部件便于攻丝和螺纹安装。
[0003]现有的模压和翻孔通常为两个独立的工序，因此需要单独的模压模具和翻孔模具，则会使得生产效率降低且成本增加。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在模压和翻孔需要两个独立模具造成生产效率低和成本增加的缺点，而提出的一种汽车零部件段落式互锁模压翻孔成型模具。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
[0006]一种汽车零部件段落式互锁模压翻孔成型模具，包括下模板、中模板和上模板，所述中模板上分别对称开设有多个导向孔和多个导向槽，每个所述导向孔与对应相近的导向槽之间均开设有互锁孔，所述下模板上表面对称安装有多个支撑杆，多个所述支撑杆分别滑动插设在多个导向孔内，所述上模板的下表面对称安装有多个导向杆，多个所述导向杆分别滑动插设在多个导向槽内。
[0007]优选地，每个所述导向杆的下端侧壁上均开设有一段锁槽，每个所述一段锁槽内均滑动安装有一段圆端锁杆，每个所述一段圆端锁杆靠近一段锁槽的一端均安装有一段弹簧，每个所述一段弹簧远离一段圆端锁杆的一端均固定在一段锁槽内，每个所述一段圆端锁杆远离一段锁槽的一端均紧抵导向槽的内壁。
[0008]优选地，每个所述支撑杆的上端侧壁上均开设有二段锁槽，每个所述二段锁槽内均滑动安装有二段圆端锁杆，每个所述二段圆端锁杆靠近二段锁槽的一端均安装有二段锁簧，每个所述二段锁簧远离二段圆端锁杆的一端固定在二段锁槽内，每个所述二段圆端锁杆远离二段锁槽的一端插设在互锁孔内。
[0009]优选地，所述中模板的上表面中间开设有压模槽，所述压模槽的槽底中心开设有翻孔槽，所述下模板的上表面中心固定安装有翻孔顶杆，所述翻孔顶杆的上端滑动插设在翻孔槽内。
[0010]优选地，所述上模板的下表面固定安装有压模筒，所述压模筒的下筒口内滑动塞设有平面压塞，所述平面压塞的上端安装有压模弹簧，所述压模弹簧的上端固定在上模板的下表面。
[0011]优选地，每个所述支撑杆上均套设有支撑弹簧，每个所述支撑弹簧的上下端均分别固定在下模板的上表面和中模板的下表面，每个所述导向杆上均套设有导向弹簧，每个所述导向弹簧的上下端均分别固定在上模板的下表面和中模板的上表面。
[0012]本专利技术具有以下有益效果：
[0013]1、通过中模板的压模槽和翻孔槽实现单次完成模压成型和翻孔成型，通过压模筒和平面压塞使得模压时零件表面更加平整，通过平面压塞和翻孔顶杆使得翻孔不易破裂且深度较为均匀，即节省了模压和翻孔的步骤，也增加了产品的质量和生产效率。
[0014]2、通过一段锁槽、一段圆端锁杆和一段弹簧与互锁孔的配合，使得模压成型工艺结束后一段圆端锁杆插入到互锁孔内并将二段圆端锁杆推出，使得中模板与上模板同步移动并直接进行翻孔步骤，简洁高效，较单独模压和单独翻孔成本更低。
[0015]3、通过二段锁槽、二段圆端锁杆和二段锁簧与互锁孔的配合，使得翻孔成型工艺结束后释压，二段圆端锁杆插入到互锁孔内并将一段圆端锁杆推出，使得中模板与下模板固定，使得下个零件能够继续从模压成型再进行翻孔成型，不影响生产的连续性。
[0016]综上所述，本专利技术通过压模槽和翻孔槽通过压模筒、平面压塞和翻孔顶杆实现压模和翻孔，通过一段圆端锁杆和二段圆端锁杆与互锁孔之间的互锁配合使得模具能够连续进行生产，增加生产效率且降低生产成本。
附图说明
[0017]图1为本专利技术提出的一种汽车零部件段落式互锁模压翻孔成型模具的结构示意图；
[0018]图2为图1中A处放大图。
[0019]图中：1下模板、11支撑杆、12支撑弹簧、13翻孔顶杆、2中模板、21导向孔、22导向槽、23压模槽、24翻孔槽、25互锁孔、3上模板、31导向杆、32导向弹簧、4压模筒、41平面压塞、42压模弹簧、5一段锁槽、51一段圆端锁杆、52一段弹簧、6二段锁槽、61二段圆端锁杆、62二段锁簧。
具体实施方式
[0020]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]参照图1
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2，一种汽车零部件段落式互锁模压翻孔成型模具，包括下模板1、中模板2和上模板3，中模板2上分别对称开设有多个导向孔21和多个导向槽22，每个导向孔21与对应相近的导向槽22之间均开设有互锁孔25，下模板1上表面对称安装有多个支撑杆11，多个支撑杆11分别滑动插设在多个导向孔21内，上模板3的下表面对称安装有多个导向杆31，多个导向杆31分别滑动插设在多个导向槽22内。
[0022]每个导向杆31的下端侧壁上均开设有一段锁槽5，每个一段锁槽5内均滑动安装有一段圆端锁杆51，每个一段圆端锁杆51靠近一段锁槽5的一端均安装有一段弹簧52，每个一段弹簧52远离一段圆端锁杆51的一端均固定在一段锁槽5内，每个一段圆端锁杆51远离一段锁槽5的一端均紧抵导向槽22的内壁。
[0023]每个支撑杆11的上端侧壁上均开设有二段锁槽6，每个二段锁槽6内均滑动安装有二段圆端锁杆61，每个二段圆端锁杆61靠近二段锁槽6的一端均安装有二段锁簧62，每个二段锁簧62远离二段圆端锁杆61的一端固定在二段锁槽6内，每个二段圆端锁杆61远离二段锁槽6的一端插设在互锁孔25内，中模板2的上表面中间开设有压模槽23，压模槽23的槽底
中心开设有翻孔槽24，下模板1的上表面中心固定安装有翻孔顶杆13，翻孔顶杆13的上端滑动插设在翻孔槽24内，通过压模槽23进行模压成型，通过翻孔槽24进行翻孔成型；
[0024]一段圆端锁杆51进入互锁孔25内则二段圆端锁杆61被推出，使得上模板3与中模板2互锁，便于进行翻孔成型工艺，二段圆端锁杆61进入互锁孔25内则一段圆端锁杆51被推出，使得下模板1与中模板2互锁，便于恢复原状实现连续生产。
[0025]上模板3的下表面固定安装有压模筒4，压模筒4的下筒口内滑动塞设有平面压塞41，平面压塞41的上端安装有压模弹簧42，压模弹簧42的上端固定在上模板3的下表面，压模筒4配合平面压塞41能够使得零件表面更加平整，平面压塞41配合翻孔顶杆13能够降低翻孔裂纹以及降低翻孔深度误差。
[0026]每个支撑杆11上均套设有支撑弹簧12，每个支撑弹簧12的上下端均分别固定在下模板1的上表面和中模板2的下表面，每个导向杆31上均套设有导向弹簧32，每个导向弹簧32的上下端均分别固定在上模板3的下表面和中模板2的上表面。
[0027]本专利技术在使用时，将开孔零件放置在中模板2上表面的中心，然后让外设液压本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件段落式互锁模压翻孔成型模具，包括下模板(1)、中模板(2)和上模板(3)，其特征在于，所述中模板(2)上分别对称开设有多个导向孔(21)和多个导向槽(22)，每个所述导向孔(21)与对应相近的导向槽(22)之间均开设有互锁孔(25)，所述下模板(1)上表面对称安装有多个支撑杆(11)，多个所述支撑杆(11)分别滑动插设在多个导向孔(21)内，所述上模板(3)的下表面对称安装有多个导向杆(31)，多个所述导向杆(31)分别滑动插设在多个导向槽(22)内。2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件段落式互锁模压翻孔成型模具，其特征在于，每个所述导向杆(31)的下端侧壁上均开设有一段锁槽(5)，每个所述一段锁槽(5)内均滑动安装有一段圆端锁杆(51)，每个所述一段圆端锁杆(51)靠近一段锁槽(5)的一端均安装有一段弹簧(52)，每个所述一段弹簧(52)远离一段圆端锁杆(51)的一端均固定在一段锁槽(5)内，每个所述一段圆端锁杆(51)远离一段锁槽(5)的一端均紧抵导向槽(22)的内壁。3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件段落式互锁模压翻孔成型模具，其特征在于，每个所述支撑杆(11)的上端侧壁上均开设有二段锁槽(6)，每个所述二段锁槽(6)内均滑动安装有二段圆端锁杆(61)，每个所述二段圆端锁杆(61)靠近二段...

【专利技术属性】
技术研发人员：何婷，
申请(专利权)人：玉环齐源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：