一种汽车安全座椅制造技术

本发明专利技术属于汽车安全设备领域，尤其是涉及一种汽车安全座椅，包括底座和安全带，所述底座内开设有滑动槽，所述底座的内侧上壁固定连接有阻尼气囊,所述底座的内侧壁固定连接有弹簧，所述弹簧的一端固定连接有配重块，所述配重块与滑动槽滑动连接，所述安全带贯穿底座的侧壁且一端与配重块固定连接，所述底座的侧壁固定连接有靠背，所述靠背的侧壁固定连接有弹性气囊，所述靠背内嵌设有软管，所述软管的两端分别与弹性气囊和阻尼气囊密封固定连通，所述底座上设有警示机构，所述软管由软质橡胶材料制成，所述配重块由上半部分的S极和下半部分的N极组成。本发明专利技术可有效减少因汽车速度改变而产生的惯性所带来的不便，并保障了儿童的乘车安全。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车安全座椅
本专利技术属于汽车安全设备领域，尤其是涉及一种汽车安全座椅。
技术介绍
汽车座椅是坐车时乘坐的座椅，根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，我国汽车产业近几年快速发展，未来一段时期还将稳步发展，这对座椅有大量的需求，因此乘用车座椅行业未来仍有巨大的发展空间。现有的汽车安全带功能单一，并且不能根据情况调节松紧度，在若乘客将安全带系的太紧，会有强烈的不适感，若乘客将安全带系的过松，则会导致安全带在汽车急刹车时的缓冲效果不佳，对乘客的人身安全造成威胁，因此需要设计一款自动调节安全带张力的装置，使安全带在急刹车时能够自动收紧，而汽车在急刹车时，人的身体由于惯性会前倾，对靠椅的压力的发生显著变化，因此可以利用该变化实现安全带张力的自动调节。为此，我们提出一种汽车安全座椅来解决上述问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对上述问题，提供一种保护效果好的汽车安全座椅。为达到上述目的，本专利技术采用了下列技术方案：一种汽车安全座椅，包括底座和安全带，所述底座内开设有滑动槽，所述底座的内侧上壁固定连接有阻尼气囊,所述底座的内侧壁固定连接有弹簧，所述弹簧的一端固定连接有配重块，所述配重块与滑动槽滑动连接，所述安全带贯穿底座的侧壁且一端与配重块固定连接，所述底座的侧壁固定连接有靠背，所述靠背的侧壁固定连接有弹性气囊，所述靠背内嵌设有软管，所述软管的两端分别与弹性气囊和阻尼气囊密封固定连通，所述底座上设有警示机构。在上述的汽车安全座椅中，所述软管由软质橡胶材料制成。在上述的汽车安全座椅中，所述配重块由上半部分的S极和下半部分的N极组成。在上述的汽车安全座椅中，所述警示机构包括开设在底座侧壁的空腔，所述空腔内固定连接有螺旋线圈，所述底座的侧壁固定连接有警示灯泡，所述警示灯泡与螺旋线圈组成闭合回路。在上述的汽车安全座椅中，所述警示灯泡外设有保护壳。与现有的技术相比，本汽车安全座椅的优点在于：1、本专利技术通过设置配重块，当汽车紧急刹车时，增大安全带对人的拉力，避免乘客受伤，当汽车平稳行驶时，减小安全带对人的拉力，避免引起不适。2、本专利技术通过设置弹性气囊和软管，实现根据车速对安全带的张力进行调节，进一步完善安全带的功能，达到更好的缓冲效果。3、本专利技术通过设置螺旋线圈，当汽车紧急刹车时，实现警示灯泡的自动点亮，及时提醒乘客注意保护儿童的安全，起着警示作用，进一步保证了乘车安全。附图说明图1是本专利技术提供的一种汽车安全座椅中实施例1中的弹性气囊在压缩状态下的结构示意图；图2是本专利技术提供的一种汽车安全座椅中实施例1中的弹性气囊在恢复原状后的结构示意图；图3是本专利技术提供的一种汽车安全座椅中实施例2的外部结构示意图；图4是本专利技术提供的一种汽车安全座椅中实施例2的结构示意图。图中，1底座、2靠背、3滑动槽、4阻尼气囊、5配重块、6弹簧、7安全带、8弹性气囊、9软管、10空腔、11螺旋线圈、12警示灯泡。具体实施方式以下实施例仅处于说明性目的，而不是想要限制本专利技术的范围。实施例1如图1-2所示，一种汽车安全座椅，包括底座1和安全带7，底座1内开设有滑动槽3，底座1的内侧上壁固定连接有阻尼气囊4,底座1的内侧壁固定连接有弹簧6，弹簧6的一端固定连接有配重块5，通过设置配重块5，当汽车紧急刹车时，增大安全带7对人的拉力，避免乘客受伤，当汽车平稳行驶时，减小安全带7对人的拉力，避免引起不适，值得注意的是，配重块5由上半部分的S极和下半部分的N极组成，配重块5与滑动槽3滑动连接，安全带7贯穿底座1的侧壁且一端与配重块5固定连接，底座1的侧壁固定连接有靠背2，靠背2的侧壁固定连接有弹性气囊8，靠背2内嵌设有软管9，通过设置弹性气囊8和软管9，实现根据车速对安全带7的张力进行调节，进一步完善安全带7的功能，需要说明的是，软管9由软质橡胶材料制成，软管9的两端分别与弹性气囊8和阻尼气囊4密封固定连通，底座1上设有警示机构。本实施例可通过以下操作方式阐述其功能原理：初始状态下，配重块5处于靠近软管9的一侧，弹簧6处于自然状态，并且弹性气囊8处于压缩状态，阻尼气囊4处于与配重块5紧密接触的状态，当汽车缓慢减速时，配重块5由于惯性的作用继续移动，将安全带7收回一段距离，增大安全带7对人的拉力，以避免乘客受伤，而当汽车紧急刹车时，由于惯性的作用，人会离开靠背2，因此对弹性气囊8的压力消失，阻尼气囊4内的气体随着弹性气囊8的形变被抽回弹性气囊8内，此时，阻尼气囊4不与配重块5接触，配重块5在滑动时受到的摩擦力减小，因此配重块5可以移动的距离更远，进一步增大安全带7对人的拉力，达到更好的缓冲效果。实施例2如图3-4所示，本实施例与实施例1的不同之处在于：警示机构包括开设在底座1侧壁的空腔10，空腔10内固定连接有螺旋线圈11，通过设置螺旋线圈11，当汽车紧急刹车时，实现警示灯泡12的自动点亮，及时提醒乘客注意保护儿童的安全，起着警示作用，进一步保证了乘车安全，底座1的侧壁固定连接有警示灯泡12，值得注意的是，警示灯泡12外设有保护壳，警示灯泡12与螺旋线圈11组成闭合回路。本实施例可通过以下操作方式阐述其功能原理：配重块5的滑动会使磁感应线被螺旋线圈11切割，此过程所发的电使警示灯泡12亮起，能及时提醒乘客注意保护儿童的安全，起着警示作用，进一步保证了乘车的安全，当汽车的行驶恢复平稳时，在弹簧6的作用下，配重块5回到初始位置，安全带7恢复原状，对人的拉力减小，以避免拉力过大引起不适感。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车安全座椅，包括底座(1)和安全带(7)，其特征在于，所述底座(1)内开设有滑动槽(3)，所述底座(1)的内侧上壁固定连接有阻尼气囊(4),所述底座(1)的内侧壁固定连接有弹簧(6)，所述弹簧(6)的一端固定连接有配重块(5)，所述配重块(5)与滑动槽(3)滑动连接，所述安全带(7)贯穿底座(1)的侧壁且一端与配重块(5)固定连接，所述底座(1)的侧壁固定连接有靠背(2)，所述靠背(2)的侧壁固定连接有弹性气囊(8)，所述靠背(2)内嵌设有软管(9)，所述软管(9)的两端分别与弹性气囊(8)和阻尼气囊(4)密封固定连通，所述底座(1)上设有警示机构。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车安全座椅，包括底座(1)和安全带(7)，其特征在于，所述底座(1)内开设有滑动槽(3)，所述底座(1)的内侧上壁固定连接有阻尼气囊(4),所述底座(1)的内侧壁固定连接有弹簧(6)，所述弹簧(6)的一端固定连接有配重块(5)，所述配重块(5)与滑动槽(3)滑动连接，所述安全带(7)贯穿底座(1)的侧壁且一端与配重块(5)固定连接，所述底座(1)的侧壁固定连接有靠背(2)，所述靠背(2)的侧壁固定连接有弹性气囊(8)，所述靠背(2)内嵌设有软管(9)，所述软管(9)的两端分别与弹性气囊(8)和阻尼气囊(4)密封固定连通，所述底座(1)上设有警示机构。


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【专利技术属性】
技术研发人员：何婷，
申请(专利权)人：玉环齐源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33