一种汽车零部件多温区动态加热吸塑模具制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车零部件多温区动态加热吸塑模具，包括底座，所述底座上滑动安装有多个液压伸缩杆，多个所述液压伸缩杆的上端共同安装有加热盖，所述加热盖内开设有压力调节腔，所述压力调节腔内安装有弹性气囊，所述弹性气囊的外侧对称安装有多个导液管，每个所述导液管远离弹性气囊的一端均密封套设有调节管，每个所述调节管的底端均等距嵌设有多个热控电柱。本发明专利技术通过金属插管和调节管连通压力同步孔和凹模槽，使得真空吸塑时自动分区扩散式开启加热功能，使得塑料板从中心向外逐渐软化，则能够使得塑料板从中间向四周贴附，能够更加精确的成型且节约电能。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件多温区动态加热吸塑模具
本专利技术涉及汽车零部件模具领域，尤其涉及一种汽车零部件多温区动态加热吸塑模具。
技术介绍
汽车的零部件包括金属件和塑料件，金属件通常采用冲压或铸造成型，而塑料件通常采用注塑和吸塑成型，其中吸塑成型工艺由于其成型快且能成型较为复杂的形状而被广泛用于塑料件成型。现有的吸塑成型模具通常为凹模或者凸模成型，且塑料板需要在加热板处加热再运输到模具上进行吸塑，使得塑料板的热量在转运过程中热量散热从而使得吸塑成品容易发生裂纹或过加热转运导致能耗增加，且对于凹凸不平的模具进行吸塑时，由于塑料板均匀加热后拉伸能力相同，则导致塑料板四周与中心同时吸塑，造成凹凸区域贴附精度较差。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在加热转运吸塑易造成热量损耗，且均匀加热后各区域同时吸塑精度较差的缺点，而提出的一种汽车零部件多温区动态加热吸塑模具。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种汽车零部件多温区动态加热吸塑模具，包括底座，所述底座上滑动安装有多个液压伸缩杆，多个所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车零部件多温区动态加热吸塑模具，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)上滑动安装有多个液压伸缩杆(11)，多个所述液压伸缩杆(11)的上端共同安装有加热盖(3)，所述加热盖(3)内开设有压力调节腔(32)，所述压力调节腔(32)内安装有弹性气囊(4)，所述弹性气囊(4)的外侧对称安装有多个导液管(41)，每个所述导液管(41)远离弹性气囊(4)的一端均密封套设有调节管(5)，每个所述调节管(5)的底端均等距嵌设有多个热控电柱(53)，每个所述调节管(5)位于压力调节腔(32)内的一段的上端分别嵌设有供电柱(52)和断电柱(54)，每个所述调节管(5)远离导液管(41)的一端均延伸...

【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件多温区动态加热吸塑模具，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)上滑动安装有多个液压伸缩杆(11)，多个所述液压伸缩杆(11)的上端共同安装有加热盖(3)，所述加热盖(3)内开设有压力调节腔(32)，所述压力调节腔(32)内安装有弹性气囊(4)，所述弹性气囊(4)的外侧对称安装有多个导液管(41)，每个所述导液管(41)远离弹性气囊(4)的一端均密封套设有调节管(5)，每个所述调节管(5)的底端均等距嵌设有多个热控电柱(53)，每个所述调节管(5)位于压力调节腔(32)内的一段的上端分别嵌设有供电柱(52)和断电柱(54)，每个所述调节管(5)远离导液管(41)的一端均延伸至加热盖(3)的下表面并安装有金属插管(6)，所述金属插管(6)上对称嵌设有两个绝缘条(61)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件多温区动态加热吸塑模具，其特征在于，所述底座(1)上安装有凹模板(2)，所述凹模板(2)的上表面开设有凹模槽(21)，所述凹模槽(21)的侧壁对称开设有多个压力同步孔(22)，每个所述压力同步孔(22)的上端均延伸至凹模板(2)的上表面，每个所述压力同步孔(22)的内壁上均对称...

【专利技术属性】
技术研发人员：何婷，
申请(专利权)人：玉环齐源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33