一种拖拉机动力换挡及动力换向传动装置制造方法及图纸

一种拖拉机动力换挡及动力换向传动装置，包括动力换挡模块和动力换向模块，动力换挡模块包括输入轴和输出轴，根据挡位数量在输入轴和输出轴上安装多个离合器，在输入轴和输出轴上还设有多个啮合的齿轮，输入轴的前端和发动机传动连接，后端和拖拉机PTO装置相连；动力换向模块包括换向轴和惰轮轴，换向轴设有前进离合器和倒退离合器以及分别与前进离合器和倒退离合器连接的齿轮，换向轴后端和变速箱后箱的副变速主动轴连接，惰轮轴上固定设有两个齿轮，形成两级传动，动力换挡模块和动力换向模块通过齿轮啮合传动；输入轴、输出轴、换向轴和惰轮轴采用平行空间布置。本装置具有换挡时间短，构造紧凑，挡位多以及便于修理和维护等优点。点。点。

【技术实现步骤摘要】
一种拖拉机动力换挡及动力换向传动装置


[0001]本专利技术属于拖拉机领域，涉及一种拖拉机动力换挡及动力换向传动装置。

技术介绍

[0002]目前国产大功率轮式拖拉机变速箱多采用啮合套、同步器等机械换挡方式，拖拉机换挡时需先分离干式主离合器，切断发动机动力，然后再换到需要的挡位，换挡较慢，影响作业效率，同时啮合套及同步器换挡全部采用换挡杆操纵，操纵力大，驾驶员劳动强度大，换挡工作效率低，随着国内动力换挡拖拉机技术的发展，为提高作业效率及提高驾乘员的舒适性，使得拖拉机采用动力换挡及动力换向变速装置成为可能。
[0003]当前拖拉机动力换挡技术主要针对的是全动力换挡结构，该结构对加工精度要求高，制造难度较大，现阶段很难满足国内制造企业需求，因此有必要开发一种适应中国市场，且结构相对简单，可靠耐用的大马力动力换挡拖拉机传动装置。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是提供一种结构简单、使用可靠、结构紧凑的拖拉机拖拉机动力换挡及动力换向传动装置，该装置可实现电控换挡、换向功能，具有换挡时间短，构造紧凑，挡位多，以及便于修理和维护等优点。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术所采用的技术方案是：一种拖拉机动力换挡及动力换向传动装置，包括动力换挡模块和动力换向模块，所述动力换挡模块包括输入轴和输出轴，根据挡位数量在输入轴和输出轴上安装多个离合器，在输入轴和输出轴上还设有多个齿轮，齿轮的数量为离合器数量的两倍，输入轴上的齿轮和输出轴上的齿轮两两啮合，所述输入轴的前端和发动机传动连接，后端和拖拉机PTO装置相连；所述动力换向模块包括换向轴和惰轮轴，换向轴上安装有前进离合器和倒退离合器以及分别与前进离合器和倒退离合器连接的齿轮，换向轴上与前进离合器连接的齿轮和输出轴上的一个固接齿轮啮合，所述换向轴后端和变速箱后箱的副变速主动轴连接，所述惰轮轴上固定设有两个齿轮，其中一个齿轮和输出轴上另一固接齿轮啮合，惰轮轴上的另一齿轮和与倒退离合器连接的齿轮啮合；所述输入轴、输出轴、换向轴和惰轮轴采用平行空间布置，输入轴布置在拖拉机纵向中心平面上，输出轴和换向轴分别布置在拖拉机纵向中心平面的两侧，输出轴、换向轴和输入轴三者的轴线成三角形布置，惰轮轴根据输出轴和换向轴的位置进行布置，惰轮轴、输出轴和换向轴三者的轴线成三角形布置。
[0006]在动力换挡模块中，当挡位数量是偶数时，与挡位数量相同的多个离合器在输入轴和输出轴上平均分配、位置对应布置；当挡位数量是奇数时，在输入轴上的离合器比输出轴上的离合器数量少一个，输入轴和输出轴上的其余离合器对应布置。
[0007]所述输入轴和输出轴上相对应的两个离合器以及与这两个离合器配合的齿轮形成一个两挡换挡单元，多个两挡换挡单元以串连方式连接在输入轴和输出轴上形成不同挡位数量的偶数挡动力换挡传动装置。
[0008]在动力换挡模块中，所述离合器毂固接在输入轴或输出轴上，所述花键毂可转动的套接在输入轴或输出轴上；位于离合器毂一侧的齿轮固接在输入轴或输出轴上，位于花键毂一侧的齿轮可转动的套接在输入轴或输出轴上；在输入轴和输出轴上相啮合的两个齿轮中，一个齿轮为固接方式安装，另一齿轮为可转动的套接方式安装。
[0009]在动力换挡模块中，所述离合器毂和相邻的齿轮设置为一体结构，所述花键毂和相邻的齿轮设置成一体结构。
[0010]所述输出轴上与换向轴上连接前进离合器的齿轮以及惰轮轴上的齿轮分别啮合的两个固定齿轮以相邻的方式设置在两个离合器之间，或者两个固定齿轮分别设置在同一个离合器的两侧。
[0011]所述输入轴或输出轴上相邻的两个以固接方式安装的齿轮设置为双联齿轮。
[0012]所述离合器为湿式离合器。
[0013]当挡位数量为六个时，所述输入轴上的离合器按从前往后的顺序依次是第二离合器、第一离合器和第六离合器，所述第二离合器、第一离合器和第六离合器中的离合器毂固接在输入轴上、花键毂通过滚针轴承套接在输入轴上，第二离合器的两侧分别设置第一齿轮和第三齿轮，第一离合器的两侧分别设置第五齿轮和第七齿轮，第六离合器的两侧分别设置第九齿轮和第十一齿轮，其中第一齿轮、第七齿轮和第九齿轮均固接在输入轴上，第三齿轮、第五齿轮和第十一齿轮均通过滚针轴承套接在输入轴上；所述输出轴上的离合器按从前往后的顺序依次是第五离合器、第四离合器和第三离合器，第五离合器、第四离合器和第三离合器中的离合器毂固接在输出轴上、花键毂通过滚针轴承套接在输出轴上，第五离合器的两侧分别设置第二齿轮和第四齿轮，第四离合器的两侧分别设置第六齿轮和第八齿轮，第三离合器的两侧分别设置第十齿轮和第十二齿轮，其中第二齿轮、第八齿轮、第十齿轮均通过滚针轴承套接在输出轴上，第四齿轮、第六齿轮、第十二齿轮均固接在输出轴上；所述第一齿轮和第二齿轮啮合，第三齿轮和第四齿轮啮合，第五齿轮和第六齿轮啮合，第七齿轮和第八齿轮啮合，第九齿轮和第十齿轮啮合，第十一齿轮和第十二齿轮啮合；所述换向轴上的前进离合器和倒退离合器前后布置，第十三齿轮和第十四齿轮通过滚针轴承套接在换向轴上，第十三齿轮和前进离合器的壳体焊接，第十四齿轮和倒退离合器的壳体焊接；所述惰轮轴上固接第十五齿轮和第十六齿轮，所述第十三齿轮和所述第六齿轮啮合，所述第十五齿轮所述第四齿轮啮合，所述第十六齿轮和所述第十四齿轮啮合。
[0014]当挡位数量为五个时，所述输入轴上的离合器按从前往后的顺序依次是第二离合器和第一离合器，所述第二离合器和第一离合器的离合器毂固接在输入轴上、花键毂通过滚针轴承套接在输入轴上，第二离合器的两侧分别设置第一齿轮和第三齿轮，第一离合器的两侧分别设置第五齿轮和第七齿轮，输入轴上还设有第九齿轮，其中第一齿轮、第七齿轮和第九齿轮均固接在输入轴上，第三齿轮和第五齿轮均通过滚针轴承套接在输入轴上；所述输出轴上的离合器按从前往后的顺序依次是第五离合器、第四离合器和第三离合器，第五离合器、第四离合器和第三离合器中的离合器毂固接在输出轴上、花键毂通过滚针轴承套接在输出轴上，第五离合器的两侧分别设置第二齿轮和第四齿轮，第四离合器的两侧分别设置第六齿轮和第八齿轮，第三离合器的花键毂一侧设置第十齿轮，其中第二齿轮、第八齿轮、第十齿轮均通过滚针轴承套接在输出轴上，第四齿轮和第六齿轮固接在输出轴上；所述第二离合器和第五离合器上下对应设置，第一离合器和第四离合器上下对应设置；所述
第一齿轮和第二齿轮啮合，第三齿轮和第四齿轮啮合，第五齿轮和第六齿轮啮合，第七齿轮和第八齿轮啮合，第九齿轮和第十齿轮啮合；所述换向轴上的前进离合器和倒退离合器前后布置，第十三齿轮和第十四齿轮通过滚针轴承套接在换向轴上，第十三齿轮和前进离合器的壳体焊接，第十四齿轮和倒退离合器的壳体焊接；所述惰轮轴上固接第十五齿轮和第十六齿轮，所述第十三齿轮和所述第六齿轮啮合，所述第十五齿轮所述第四齿轮啮合，所述第十六齿轮和所述第十四齿轮啮合。
[0015]本专利技术的有益效果是：本专利技术通过离合器的排列和组合，可实现四挡或五挡或六挡动力换挡及动力换向功能，每个动力挡位仅有一对齿轮副参与工作，传动效率高，逻辑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种拖拉机动力换挡及动力换向传动装置，其特征在于：包括动力换挡模块和动力换向模块，所述动力换挡模块包括输入轴和输出轴，根据挡位数量在输入轴和输出轴上安装多个离合器，在输入轴和输出轴上还设有多个齿轮，齿轮的数量为离合器数量的两倍，输入轴上的齿轮和输出轴上的齿轮两两啮合，所述输入轴的前端和发动机传动连接，后端和拖拉机PTO装置相连；所述动力换向模块包括换向轴和惰轮轴，换向轴上安装有前进离合器和倒退离合器以及分别与前进离合器和倒退离合器连接的齿轮，换向轴上与前进离合器连接的齿轮和输出轴上的一个固接齿轮啮合，所述换向轴后端和变速箱后箱的副变速主动轴连接，所述惰轮轴上固定设有两个齿轮，其中一个齿轮和输出轴上另一固接齿轮啮合，惰轮轴上的另一齿轮和与倒退离合器连接的齿轮啮合；所述输入轴、输出轴、换向轴和惰轮轴采用平行空间布置，输入轴布置在拖拉机纵向中心平面上，输出轴和换向轴分别布置在拖拉机纵向中心平面的两侧，输出轴、换向轴和输入轴三者的轴线成三角形布置，惰轮轴根据输出轴和换向轴的位置进行布置，惰轮轴、输出轴和换向轴三者的轴线成三角形布置。2.根据权利要求1所述的拖拉机动力换挡及动力换向传动装置，其特征在于：在动力换挡模块中，当挡位数量是偶数时，与挡位数量相同的多个离合器在输入轴和输出轴上平均分配、位置对应布置；当挡位数量是奇数时，在输入轴上的离合器比输出轴上的离合器数量少一个，输入轴和输出轴上的其余离合器对应布置。3.根据权利要求2所述的拖拉机动力换挡及动力换向传动装置，其特征在于：所述输入轴和输出轴上相对应的两个离合器以及与这两个离合器配合的齿轮形成一个两挡换挡单元，多个两挡换挡单元以串连方式连接在输入轴和输出轴上形成不同挡位数量的偶数挡动力换挡传动装置。4.根据权利要求2所述的拖拉机动力换挡及动力换向传动装置，其特征在于：在动力换挡模块中，所述离合器毂固接在输入轴或输出轴上，所述花键毂可转动的套接在输入轴或输出轴上；位于离合器毂一侧的齿轮固接在输入轴或输出轴上，位于花键毂一侧的齿轮可转动的套接在输入轴或输出轴上；在输入轴和输出轴上相啮合的两个齿轮中，一个齿轮为固接方式安装，另一齿轮为可转动的套接方式安装。5.根据权利要求4所述的拖拉机动力换挡及动力换向传动装置，其特征在于：在动力换挡模块中，所述离合器毂和相邻的齿轮设置为一体结构，所述花键毂和相邻的齿轮设置成一体结构。6.根据权利要求2所述的拖拉机动力换挡及动力换向传动装置，其特征在于：所述输出轴上与换向轴上连接前进离合器的齿轮和惰轮轴上的齿轮分别啮合的两个固定齿轮以相邻的方式设置在两个离合器之间，或者两个固定齿轮分别设置在同一个离合器的两侧。7.根据权利要求1所述的拖拉机动力换挡及动力换向传动装置，其特征在于：所述输入轴或输出轴上相邻的两个以固接方式安装的齿轮设置为双联齿轮。8.根据权利要求1~7任一项所述的拖拉机动力换挡及动力换向传动装置，其特征在于：所述离合器为湿式离合器。9.根据权利要求8所述的拖拉机动力换挡及动力换向传动装置，其特征在于：当挡位数量为六个时，所述输入轴上的离合器按从前往后的顺序依次是第二离合器、第一离合...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨彦朋，徐书雷，王富凯，李清华，鞠超，董文华，王红，柴景阳，康健，
申请(专利权)人：第一拖拉机股份有限公司，
类型：发明
国别省市：