一种车用冷却水管接头结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用冷却水管接头结构，涉及发动机设备技术领域。所述车用冷却水管接头结构，包括：冷却水管接头，所述冷却水管接头上设有热插孔，所述热插孔为台阶孔，其底部台阶处设有环形密封槽；环形密封圈，所述环形密封圈设在热插孔中的环形密封槽内；热插螺母，所述热插螺母外周壁设有环形斜齿和容料槽，所述热插螺母热压在热插孔内，且热插螺母的下端面压紧环形密封圈。本实用新型专利技术，通过将冷却水管接头处的热插孔设置为台阶孔，在台阶处设置密封槽和密封圈，配合金属热插螺母，实现可靠密封，从而解决由于金属热插螺母和塑料冷却水管接头，因为热膨胀系数不同会产生间隙，造成水管漏水、渗水的问题。渗水的问题。渗水的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种车用冷却水管接头结构


[0001]本技术涉及发动机设备
，具体涉及一种车用冷却水管接头结构。

技术介绍

[0002]冷却水管是发动机冷却系统循环中重要零件之一，主要是连接发动机冷却系统与整车散热器、暖风和膨胀箱等，用于建立整个冷却系统循环冷却液流通通道，排除冷却系统中多余气体的作用。
[0003]目前，为满足汽车轻量化的发展，发动机冷却水管已经广泛塑料化设计，但是，之前的冷却水管多以铸铝件为主，铸铝件改塑料后，存在冷却水管接头处出现漏水、渗水的问题，进而影响发动机的使用寿命和燃油经济性，甚至会导致发动机的报废。如何解决上述技术问题，是目前发动机设备
需要解决的技术问题。

技术实现思路

[0004]针对上述技术问题，本技术实施例提供了一种车用冷却水管接头结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]本技术提供了以下技术方案：一种车用冷却水管接头结构，包括：
[0006]冷却水管接头，所述冷却水管接头上设有热插孔，
[0007]所述热插孔为台阶孔，其底部台阶处设有环形密封槽；
[0008]环形密封圈，所述环形密封圈设在热插孔中的环形密封槽内；
[0009]热插螺母，所述热插螺母外周壁设有环形斜齿和容料槽，所述热插螺母热压在热插孔内，且热插螺母的下端面压紧环形密封圈。
[0010]优选的，所述环形斜齿包括左旋环形斜齿和右旋环形斜齿，所述左旋环形斜齿和右旋环形斜齿之间设有容料槽。
[0011]优选的，所述热插螺母下端部设有导向面。
[0012]优选的，所述热插螺母外周壁设有2个容料槽。
[0013]优选的，所述容料槽的槽宽值为2mm，槽深值为1.3mm。
[0014]优选的，所述环形斜齿的齿间距为0.8mm。
[0015]优选的，所述热插螺母的材质为铜。
[0016]优选的，所述冷却水管接头材质为尼龙。
[0017]本技术实施例提供的一种车用冷却水管接头结构，具有以下有益效果：本技术，通过将冷却水管接头处的热插孔设置为台阶孔，在台阶处设置密封槽和密封圈，配合金属热插螺母，实现可靠密封，从而解决由于金属热插螺母和塑料冷却水管接头，因为热膨胀系数不同会产生间隙，造成水管漏水、渗水的问题；通过设置容料槽，可以存储热插螺母在热压插入热插孔时，热插孔周边融化的塑料，保证热插螺母按照设计要求插装到位，同时也增强了热插螺母的拔出力；通过在热插螺母外周壁设有环形斜齿，增强热插螺母与塑料冷却水管接头本体的结合力，以满足热插螺母的拔出力和抗扭力要求。
附图说明
[0018]图1为本技术车用冷却水管接头结构爆炸图；
[0019]图2为本技术车用冷却水管接头结构的结构示意图；
[0020]图3为本技术中热插螺母结构示意图。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]参阅图1
‑
图3，图1为本技术车用冷却水管接头结构爆炸图；图2为本技术车用冷却水管接头结构的结构示意图；图3为本技术中热插螺母结构示意图。
[0023]通过研究发现，冷却水管接头处，一般是通过热压工艺热插螺母，然后冷却水管接头通过热插螺母连接各种带外螺纹的冷却出水管和进水管。
[0024]所谓的热压工艺，即：通过对热插螺母加热，将被加热的热插螺母热压插入冷却水管接头的热插孔内，进行镶嵌固定螺母。但是，因为金属热插螺母和塑料的冷却水管接头之间，热膨胀系数不同会产生间隙，进而造成却水管接头处漏水、渗水。
[0025]为解决冷却水管接头处出现漏水、渗水的技术问题，研发了一种车用冷却水管接头结构，其包括：
[0026]冷却水管接头100，所述冷却水管接头100上设有热插孔120，所述热插孔120为台阶孔，其底部台阶处设有环形密封槽130；
[0027]环形密封圈300，所述环形密封圈300设在热插孔120中的环形密封槽130内；
[0028]热插螺母200，所述热插螺母200外周壁设有环形斜齿和容料槽210，所述热插螺母200热压在热插孔120内，且热插螺母200的下端面250压紧环形密封圈300。
[0029]本技术一种车用冷却水管接头结构使用原理如下：将冷却水管接头100的热插孔120设计为台阶孔，在台阶孔的台阶处设置环形密封槽130，在环形密封槽130内安装环形密封圈300，采用热插工艺将热插螺母200压入热插孔120，依靠金属热插螺母200的下端面250压紧密封圈，实现密封。
[0030]需要说明的是，在实际热压工艺中，一般热插螺母200的直径会略大于热插孔120内径，通过设置容料槽210，可以存储热插螺母200在热压插入热插孔120时，热插孔120周边融化的塑料，保证热插螺母200按照设计要求插装到位，同时也增强了热插螺母200的拔出力。
[0031]通过在热插螺母200外周壁设有环形斜齿，环形斜齿主要用于增强热插螺母200与塑料冷却水管接头本体的结合力，以满足热插螺母200的拔出力和抗扭力要求。
[0032]进一步的，所述环形斜齿包括左旋环形斜齿220和右旋环形斜齿230，所述左旋环形斜齿220和右旋环形斜齿230之间设有容料槽210，通过设置两个反向的环形斜齿，进一步增强热插螺母200的拔出力和抗扭力要求。
[0033]进一步的，所述热插螺母200下端部设有导向面240，导向面240的存在保证热插螺母200能够顺利插入热插孔120。
[0034]进一步的，所述热插螺母200外周壁设有2个容料槽210，进一步存储热热插孔120周边融化的塑料。
[0035]进一步的，所述容料槽210的槽宽值为2mm，槽深值为1.3mm。
[0036]进一步的，所述环形斜齿的齿间距为0.8mm。
[0037]进一步的，所述热插螺母200的材质为铜。
[0038]进一步的，所述冷却水管接头材质为尼龙。
[0039]本技术实施例提供的一种车用冷却水管接头结构，具有以下有益效果：本技术，通过将冷却水管接头处的热插孔设置为台阶孔，在台阶处设置密封槽和密封圈，配合金属热插螺母，实现可靠密封，从而解决由于金属热插螺母和塑料冷却水管接头，因为热膨胀系数不同会产生间隙，造成水管漏水、渗水的问题；通过设置容料槽，可以存储热插螺母在热压插入热插孔时，热插孔周边融化的塑料，保证热插螺母按照设计要求插装到位，同时也增强了热插螺母的拔出力；通过在热插螺母外周壁设有环形斜齿，增强热插螺母与塑料冷却水管接头本体的结合力，以满足热插螺母的拔出力和抗扭力要求。
[0040]以上所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用冷却水管接头结构，其特征在于，包括：冷却水管接头(100)，所述冷却水管接头(100)上设有热插孔(120)，所述热插孔(120)为台阶孔，其底部台阶处设有环形密封槽(130)；环形密封圈(300)，所述环形密封圈(300)设在热插孔(120)中的环形密封槽(130)内；热插螺母(200)，所述热插螺母(200)外周壁设有环形斜齿和容料槽(210)，所述热插螺母(200)热压在热插孔(120)内，且热插螺母(200)的下端面(250)压紧环形密封圈(300)。2.根据权利要求1所述的一种车用冷却水管接头结构，其特征在于，所述环形斜齿包括左旋环形斜齿(220)和右旋环形斜齿(230)，所述左旋环形斜齿(220)和右旋环形斜齿(230)之间设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴贞明，李保儒，高树娟，
申请(专利权)人：青岛华涛汽车模具有限公司，
类型：新型
国别省市：