一种用于焦炉的焦炭熄焦车制造技术

本实用新型专利技术实施例公开了一种用于焦炉的焦炭熄焦车，包括：支撑行走机构；载焦平台，所述载焦平台安装于所述支撑行走机构的上方，所述载焦平台包括底板和围栅，所述底板在厚度方向上开设有若干过孔，所述围栅安装于所述底板的上方、且与所述底板围设有焦炭容置空间。其解决了现有技术中熄焦车的结构限制导致干式熄焦效果较差的技术问题。熄焦效果较差的技术问题。熄焦效果较差的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种用于焦炉的焦炭熄焦车


[0001]本技术实施例涉及焦炭熄焦
，具体涉及一种用于焦炉的焦炭熄焦车。

技术介绍

[0002]熄焦是将从焦炉中推出的红热焦炭冷却至常温的过程，按介质的不同分为干法和湿法两种熄焦方式。对于试验焦炉而言，两种熄焦方式均使用相同的熄焦车。目前的熄焦车沿用老式试验焦炉的熄焦车设计，其载焦平台的盛焦面由一块平整的钢板制成。对于湿法熄焦，熄焦水从红热焦炭的上方、侧方淋下，流至盛焦面时，从盛焦面的四周流出，通过水冷的方式实现焦炭降温。对于干熄焦方式，在密闭的干熄室内从红焦的侧下方不断导入惰性气体与焦炭进行换热，热气体从干熄室顶部排出，焦炭逐步降温。由于气体的比热远远小于水，相比于湿法熄焦，干法熄焦过程不仅时间长，同时还要消耗大量的惰性气体。
[0003]由于目前使用的熄焦车其盛焦面由一块平整的钢板制成，在使用干式熄焦时，惰性气体受钢板的阻挡无法与底部的焦炭直接接触换热，在熄焦过程结束后，盛焦面附近的焦炭温度往往还比较高。甚至焦炭从熄焦室取出后，仍然存在少部分的红焦，需要用水喷洒降温，熄焦车的结构导致了干式熄焦的效果较差。

技术实现思路

[0004]为此，本技术实施例提供一种用于焦炉的焦炭熄焦车，以解决现有技术中熄焦车的结构限制导致干式熄焦效果较差的技术问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术实施例提供如下技术方案：
[0006]一种用于焦炉的焦炭熄焦车，包括：
[0007]支撑行走机构；
[0008]载焦平台，所述载焦平台安装于所述支撑行走机构的上方，所述载焦平台包括底板和围栅，所述底板在厚度方向上开设有若干过孔，所述围栅安装于所述底板的上方、且与所述底板围设有焦炭容置空间。
[0009]进一步地，所述围栅包括围成所述焦炭容置空间的前格栅门、侧格栅门和后格栅门。
[0010]进一步地，所述前格栅门、侧格栅门和后格栅门均通过合页可开闭安装于相应的门框上，各格栅门闭合时通过门栓锁止。
[0011]进一步地，所述后格栅门与焦炭装入口的格栅门相对设置。
[0012]进一步地，各所述过孔均为圆形孔，且所述圆形孔的轴线垂直于所述底板的板面。
[0013]进一步地，所述支撑行走机构包括：
[0014]行走装置，所述行走装置包括行走支撑结构和安装于所述行走支撑结构上的轮系；
[0015]固定支架，所述行走装置安装于所述固定支架的底部，所述载焦平台安装于所述
固定支架的上部。
[0016]进一步地，所述轮系包括调心滚动轴承和T型单边轨道轮，所述T型单边轨道轮通过所述调心滚动轴承安装于行走支撑结构。
[0017]本技术所提供的焦炉用焦炭熄焦车，用于炼焦试验的熄焦过程，相比于目前的熄焦车，新型熄焦车通过在载焦平台上使用布满过孔的平整钢板替代原有钢板的方式，增加惰性气体与熄焦车底部焦炭的接触，强化惰性气体与焦炭的换热，在不影响湿法熄焦效果的前提下，使干法熄焦后的焦炭温度更低，杜绝红焦的出现。解决了现有技术中熄焦车的结构限制导致干式熄焦效果较差的技术问题。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
[0019]本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。
[0020]图1为本技术所提供的焦炭熄焦车一种具体实施方式的结构示意图。
[0021]附图标记说明：
[0022]1‑
前格栅门 2
‑
侧格栅门 3
‑
后格栅门 4
‑
载焦平台 5
‑
固定支架
[0023]6‑
行走支撑结构 7
‑
轮系 8
‑
定位钩 9
‑
门栓
具体实施方式
[0024]以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参考图1，图1为本技术所提供的焦炭熄焦车一种具体实施方式的结构示意图。
[0026]在一种具体实施方式中，本技术所提供的焦炭熄焦车用于试验焦炉的干式熄焦或湿式熄焦工艺中的焦炭运送和盛放。该焦炭熄焦车包括支撑行走机构和载焦平台4，所述载焦平台4安装于所述支撑行走机构的上方，所述载焦平台4包括底板和围栅，所述底板在厚度方向上开设有若干过孔，所述围栅安装于所述底板的上方、且与所述底板围设有焦炭容置空间，使用过程中，焦炭放置在底板上，位于焦炭容置空间内，由于底板上设置了多个过孔，通过对熄焦车盛焦面的改进，强化了盛焦面附近焦炭与惰性气体的换热，促进了红热焦炭的冷却，使得干式熄焦时的熄焦效果得到显著提升。
[0027]上述底板可以为平整钢板，过孔的设置数量应尽量多，各所述过孔可以均为圆形孔，且所述圆形孔的轴线垂直于所述底板的板面，圆形孔的轴线也可以与板面成适当角度，即过孔可以竖直开设，也可以倾斜开设。过孔可以为上述圆形孔，也可以为方形孔、椭圆孔或不规则形状的孔洞结构。
[0028]具体地，所述围栅包括围成所述焦炭容置空间的前格栅门1、侧格栅门2和后格栅门3，所述前格栅门1、侧格栅门2和后格栅门3均通过合页可开闭安装于相应的门框上，各格栅门闭合时通过门栓9锁止，所述后格栅门3 与焦炭装入口的格栅门相对设置。
[0029]也就是说，在本实施方式中，前格栅门1、侧格栅门2和后格栅门3均由型钢制成，焊接在载焦平台4的上表面。格栅以水平方式焊接在各格栅门上，在格栅门与门框之间采用合页连接，可向左、右开启，格栅门闭合时使用门栓 9锁止。格栅门、门框使用角钢制作，格栅使用带钢制作，门栓9使用钢筋制作。在其它实施方式中，格栅可以是其它的形状，前格栅门1、侧格栅门2和后格栅门3、门栓9可使用其它型钢制作，并用其它连接方式固定在载焦平台 4上。
[0030]上述支撑行走机构包括行走装置和固定支架5，所述行走装置包括行走支撑结构6和安装于所述行走支撑结构6上的轮系7；所述行走装置安装于所述固定支架5的底部，所述载焦平台4安装于所述固定支架5的上部。所述轮系 7包括调心滚动轴承和T型单边轨道轮，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于焦炉的焦炭熄焦车，其特征在于，包括：支撑行走机构；载焦平台(4)，所述载焦平台(4)安装于所述支撑行走机构的上方，所述载焦平台(4)包括底板和围栅，所述底板在厚度方向上开设有若干过孔，所述围栅安装于所述底板的上方、且与所述底板围设有焦炭容置空间。2.根据权利要求1所述的焦炭熄焦车，其特征在于，所述围栅包括围成所述焦炭容置空间的前格栅门(1)、侧格栅门(2)和后格栅门(3)。3.根据权利要求2所述的焦炭熄焦车，其特征在于，所述前格栅门(1)、侧格栅门(2)和后格栅门(3)均通过合页可开闭安装于相应的门框上，各格栅门闭合时通过门栓(9)锁止。4.根据权利要求3所述的焦炭熄焦车，其特征在于，所述后格栅门(3)...

【专利技术属性】
技术研发人员：何亚斌，李东涛，赵鹏，吴崇明，杨占义，王屯，闫桂明，
申请(专利权)人：首钢集团有限公司，
类型：新型
国别省市：