双轴双杠杆钳形闸刹车器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双轴双杠杆钳形闸刹车器，包含：一右闸叉；一左闸叉，所述的左闸叉设置在所述的右闸叉的后侧；一联动板，所述的联动板与所述的左闸叉设置在同一平面上；一弹簧板，所述的弹簧板设置在所述的联动板的后侧，一连条，所述的连条设置在所述的弹簧板的后侧；利用双轴双杠杆结构，大幅增加了传力比，制动力比单轴结构的刹车器提升20％，骑行者能以较小的刹车力就能达到理想的制动效果。以较小的刹车力就能达到理想的制动效果。以较小的刹车力就能达到理想的制动效果。

【技术实现步骤摘要】
双轴双杠杆钳形闸刹车器


[0001]本技术涉及一种刹车器，更确切地说，是一种双轴双杠杆钳形闸刹车器。

技术介绍

[0002]钳形闸刹车器是广泛应用在电动车，自行车等交通工具上的制动部件，是十分重要的安全部件。现市场广泛使用的是单轴钳形闸刹车器，这种刹车器因单轴单杠杆结构，同时因空间所限，动力臂与阻力臂的比值很难调整到自行车需要的刹车力，骑行者需要较大的刹车力才能达到理想的刹车效果。

技术实现思路

[0003]本技术主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种双轴双杠杆钳形闸刹车器。
[0004]本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：
[0005]一种双轴双杠杆钳形闸刹车器，其特征在于，所述的双轴双杠杆钳形闸刹车器包含：
[0006]一右闸叉，所述的右闸叉包含一右闸叉臂，所述的右闸叉臂的一端设有一右闸安装片，所述的右闸安装片上设有一长圆形的贯穿的右闸安装槽，所述的右闸安装槽内设有一可拆卸的右闸皮组件，所述的右闸皮组件上设有一第一六角螺母和一第一垫片，所述的右闸叉臂的另一端设有一右闸圆孔，所述的右闸圆孔内设有一紧绳螺钉，所述的紧绳螺钉上设有一第二六角螺母和一紧绳垫片，所述的右闸叉臂的中部设有一第一右闸通孔和一第二右闸通孔；
[0007]一左闸叉，所述的左闸叉设置在所述的右闸叉的后侧，所述的左闸叉包含一左闸叉臂，所述的左闸叉臂的一端设有一左闸安装片，所述的左闸安装片上设有一长圆形的贯穿的左闸安装槽，所述的左闸安装槽内设有一左闸皮组件，所述的左闸皮组件上设有一第二六角螺母和一第二垫片，所述的左闸叉臂的另一端设有一左闸圆孔和一限位凹槽，所述的左闸叉臂的中部设有一向外延展的折弯支架，所述的折弯支架上设有一调节圈，所述的调节圈内设有一调节螺母和一调节螺钉，所述的左闸叉臂的后侧壁上设有一闸叉铆钉；
[0008]一联动板，所述的联动板与所述的左闸叉设置在同一平面上，所述的联动板上设有一第一联动圆孔和一第二联动圆孔，所述的联动板的末端设有一限位突出，所述的限位突出与所述的限位凹槽相配合；
[0009]一弹簧板，所述的弹簧板设置在所述的联动板的后侧，所述的弹簧板上设有一弹簧板孔和一弹簧安装槽，所述的弹簧安装槽内设有一弹簧；
[0010]一连条，所述的连条设置在所述的弹簧板的后侧，所述的连条上设有一第一连条孔和一第二连条孔；
[0011]其中，一第一铆钉依次贯穿所述的第二右闸通孔和第二联动圆孔，一第二轴杆依次贯穿所述的第一右闸通孔、第一联动圆孔、一第三垫片、弹簧板孔和第一连条孔，并与一
第三六角螺母相连接，一第一轴杆依次贯穿所述的左闸圆孔、一第四垫片、弹簧安装槽、第二连条孔、一第四六角螺母、一对叉肩垫圈和一第五垫片，并与一第五六角螺母相连接。
[0012]本技术的双轴双杠杆钳形闸刹车器具有以下优点：利用双轴双杠杆结构，大幅增加了传力比，制动力比单轴结构的刹车器提升20％，骑行者能以较小的刹车力就能达到理想的制动效果。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为本技术的双轴双杠杆钳形闸刹车器的立体结构示意图；
[0015]图2为图1中的双轴双杠杆钳形闸刹车器的立体结构分解示意图。
具体实施方式
[0016]下面结合附图对本技术的优选实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0017]如图1和图2所示，该双轴双杠杆钳形闸刹车器包含：
[0018]一右闸叉17，该右闸叉17包含一右闸叉臂171，该右闸叉臂171的一端设有一右闸安装片172，该右闸安装片172上设有一长圆形的贯穿的右闸安装槽173，该右闸安装槽173内设有一可拆卸的右闸皮组件12R，该右闸皮组件12R上设有一第一六角螺母10和一第一垫片11，该右闸叉臂171的另一端设有一右闸圆孔176，该右闸圆孔176内设有一紧绳螺钉13，该紧绳螺钉13上设有一第二六角螺母10和一紧绳垫片14，该右闸叉臂171的中部设有一第一右闸通孔174和一第二右闸通孔175；
[0019]一左闸叉9，该左闸叉9设置在该右闸叉17的后侧，该左闸叉9包含一左闸叉臂91，该左闸叉臂91的一端设有一左闸安装片92，该左闸安装片92上设有一长圆形的贯穿的左闸安装槽93，该左闸安装槽93内设有一左闸皮组件12L，该左闸皮组件12L上设有一第二六角螺母10和一第二垫片11，该左闸叉臂91的另一端设有一左闸圆孔94和一限位凹槽97，该左闸叉臂91的中部设有一向外延展的折弯支架95，该折弯支架95上设有一调节圈96，该调节圈96内设有一调节螺母21和一调节螺钉22，该左闸叉臂91的后侧壁上设有一闸叉铆钉8；
[0020]一联动板19，该联动板19与该左闸叉9设置在同一平面上，该联动板19上设有一第一联动圆孔191和一第二联动圆孔192，该联动板19的末端设有一限位突出193，该限位突出193与该限位凹槽97相配合；
[0021]一弹簧板7，该弹簧板7设置在该联动板19的后侧，该弹簧板7上设有一弹簧板孔71和一弹簧安装槽72，该弹簧安装槽72内设有一弹簧6；
[0022]一连条5，该连条5设置在该弹簧板7的后侧，该连条5上设有一第一连条孔51和一第二连条孔52；
[0023]其中，一第一铆钉16依次贯穿该第二右闸通孔175和第二联动圆孔192，一第二轴
杆15依次贯穿该第一右闸通孔174、第一联动圆孔191、一第三垫片2、弹簧板孔71和第一连条孔51，并与一第三六角螺母1相连接，一第一轴杆18依次贯穿该左闸圆孔94、一第四垫片20、弹簧安装槽72、第二连条孔52、一第四六角螺母4、一对叉肩垫圈3和一第五垫片2，并与一第五六角螺母23相连接。
[0024]下面对该双轴双杠杆钳形闸刹车器的工作方式进行说明。
[0025]工作时，刹车线穿过调节螺钉22安装在紧绳螺钉13中与右闸叉17相连。当使用者握紧自行车制动手把时，刹车线拉动右闸叉17，使得该右闸叉17通过连条5的连接以第一轴杆18为中心运动，同时，第二轴杆15也向中心移动，并使得右闸皮组件12R向钢圈移动。
[0026]同时，以B点为支点，左闸叉9也向中心运动，使得左闸皮组件12L向钢圈移动。当左闸皮组件12L接触到车圈时，开始制动工作。当松开自行车制动手把时弹簧6复位。右闸叉17与左闸叉9在连条5的连接下同时复位至初始状态完成一次制动工作。
[0027]该双轴钳形闸刹车器的右闸叉17与左闸叉9以第一轴杆18为中心安装在一起。其工作时右闸叉17以第二轴杆15为轴心，左闸叉9以第一轴杆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双轴双杠杆钳形闸刹车器，其特征在于，所述的双轴双杠杆钳形闸刹车器包含：一右闸叉(17)，所述的右闸叉(17)包含一右闸叉臂(171)，所述的右闸叉臂(171)的一端设有一右闸安装片(172)，所述的右闸安装片(172)上设有一长圆形的贯穿的右闸安装槽(173)，所述的右闸安装槽(173)内设有一可拆卸的右闸皮组件(12R)，所述的右闸皮组件(12R)上设有一第一六角螺母(10)和一第一垫片(11)，所述的右闸叉臂(171)的另一端设有一右闸圆孔(176)，所述的右闸圆孔(176)内设有一紧绳螺钉(13)，所述的紧绳螺钉(13)上设有一第二六角螺母(10)和一紧绳垫片(14)，所述的右闸叉臂(171)的中部设有一第一右闸通孔(174)和一第二右闸通孔(175)；一左闸叉(9)，所述的左闸叉(9)设置在所述的右闸叉(17)的后侧，所述的左闸叉(9)包含一左闸叉臂(91)，所述的左闸叉臂(91)的一端设有一左闸安装片(92)，所述的左闸安装片(92)上设有一长圆形的贯穿的左闸安装槽(93)，所述的左闸安装槽(93)内设有一左闸皮组件(12L)，所述的左闸皮组件(12L)上设有一第二六角螺母(10)和一第二垫片(11)，所述的左闸叉臂(91)的另一端设有一左闸圆孔(94)和一限位凹槽(97)，所述的左闸叉臂(91)的中部设有一向外延展的折弯支架(95)，所述的折弯支架(...

【专利技术属性】
技术研发人员：帅立正，李捷，
申请(专利权)人：泰州双井车业有限公司，
类型：新型
国别省市：