联动驻车轮椅系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种联动驻车轮椅系统，包含一左支架和一右支架，所述的左支架上设有一左手柄和一左轮体，所述的左轮体上设有一左车闸，所述的右支架上设有一右手柄和一右轮体，所述的右轮体上设有一右车闸和一驻车器，所述的左轮体与右轮体之间设有一联动固定器，所述的左手柄通过一左闸线依次与所述的左车闸和联动固定器相连接，所述的右手柄通过一右闸线依次与所述的右车闸和联动固定器相连接，所述的驻车器通过一驻车闸线与所述的联动固定器相连接。该联动驻车轮椅系统仅仅需要装配一侧的驻车器，就可以实现左右驻动功能联动，装配简单，操作方便，适配各种不同的驻车器的改装。改装。改装。

【技术实现步骤摘要】
联动驻车轮椅系统


[0001]本技术涉及一种轮椅，更确切地说，是一种联动驻车轮椅系统。

技术介绍

[0002]现有的轮椅的驻车功能往往分别作用在轮椅的每个轮子上，操作时要分别操作两次实现轮椅车的停车驻动。
[0003]还有一种轮椅，虽然仅仅需要操作一次，但是需要利用两根闸线来实现驻动功能。

技术实现思路

[0004]本技术主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种联动驻车轮椅系统。
[0005]本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：
[0006]一种联动驻车轮椅系统，其特征在于，所述的联动驻车轮椅系统包含一左支架和一右支架，
[0007]所述的左支架上设有一左手柄和一左轮体，所述的左轮体上设有一左车闸，
[0008]所述的右支架上设有一右手柄和一右轮体，所述的右轮体上设有一右车闸和一驻车器，
[0009]所述的左轮体与右轮体之间设有一联动固定器，
[0010]所述的左手柄通过一左闸线依次与所述的左车闸和联动固定器相连接，
[0011]所述的右手柄通过一右闸线依次与所述的右车闸和联动固定器相连接，
[0012]所述的驻车器通过一驻车闸线与所述的联动固定器相连接。
[0013]一种联动驻车轮椅系统，其特征在于，所述的联动固定器包含一门字形的固定基板和一片状的联动基板，
[0014]所述的固定基板包含一板状的第一基板，所述的第一基板的两侧分别设有一第二基板，所述的第二基板的设置方向与所述的第一基板相互垂直，所述的第一基板的中心设有一中心固定孔，所述的第二基板上设有一对固定螺孔和一走线通孔，所述的走线通孔位于所述的固定螺孔之间，
[0015]所述的联动基板上设有三个固定腰孔，所述的固定腰孔内均设有一固线螺钉，所述的固线螺钉的侧壁上设有一贯穿的螺钉线孔，所述的固定螺孔内均设有一调节螺钉。
[0016]本技术的联动驻车轮椅系统具有以下优点：该联动驻车轮椅系统仅仅需要装配一侧的驻车器，就可以实现左右驻动功能联动，装配简单，操作方便，适配各种不同的驻车器的改装。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅
是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术的联动驻车轮椅系统的立体结构示意图；
[0019]图2为图1中的联动驻车轮椅系统的A区域的细节放大示意图；
[0020]图3为图1中的联动驻车轮椅系统的联动固定器的使用示意图；
[0021]图4为图1中的联动驻车轮椅系统的联动固定器的立体结构示意图；
[0022]图5为图4中的联动固定器的立体结构分解示意图；
[0023]图6为图5中的联动固定器的固线螺钉的立体结构示意图。
具体实施方式
[0024]下面结合附图对本技术的优选实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0025]如图1至图6所示，该联动驻车轮椅系统1包含一左支架3和一右支架2。
[0026]该左支架3上设有一左手柄5和一左轮体7，该左轮体7上设有一左车闸B1。
[0027]该右支架2上设有一右手柄4和一右轮体6，该右轮体6上设有一右车闸B2和一驻车器8。
[0028]需要说明的是，该驻车器8可以为一踏板式驻车器，也可以为其他商用的驻车器。
[0029]该左轮体7与右轮体6之间设有一联动固定器9。
[0030]该左手柄5通过一左闸线11依次与该左车闸B1和联动固定器9相连接。
[0031]该右手柄4通过一右闸线10依次与该右车闸B2和联动固定器9相连接。
[0032]该驻车器8通过一驻车闸线12与该联动固定器9相连接。
[0033]该联动固定器9包含一门字形的固定基板91和一片状的联动基板90，该固定基板91包含一板状的第一基板911，该第一基板911的两侧分别设有一第二基板913，该第二基板913的设置方向与该第一基板911相互垂直，该第一基板911的中心设有一中心固定孔912，该第二基板913上设有一对固定螺孔914和一走线通孔915，该走线通孔915位于该固定螺孔914之间。
[0034]该联动基板90上设有三个固定腰孔901，该固定腰孔901内均设有一固线螺钉92，该固线螺钉92的侧壁上设有一贯穿的螺钉线孔921，该固定螺孔914内均设有一调节螺钉93。
[0035]下面介绍该联动驻车轮椅系统1的连接方式。
[0036]如图3所示，为了方便描述，将三个固线螺钉92分别命名为固线螺钉92A、固线螺钉92B和固线螺钉92C。首先，左闸线11的末端和右闸线10分别穿过对应的调节螺钉93，并分别与固线螺钉92B、固线螺钉92A固定连接。同时，驻车闸线12穿过走线通孔915，并与剩下的固线螺钉92C相连接。
[0037]下面介绍该联动驻车轮椅系统1的工作方式。
[0038]当使用者踩下驻车器8的踏板时，驻车闸线12通过固线螺钉92C带动整个联动基板90移动，同时，联动基板90同步带动固线螺钉92B和固线螺钉92A，于是，左闸线11和右闸线10被同步带动，最后，左车闸B1和右车闸B2被拉紧，从而实现左轮体7和右轮体6的同步制
动。使用者松开驻车器8的踏板，左轮体7和右轮体6均保持驻动状态。
[0039]该联动驻车轮椅系统仅仅需要装配一侧的驻车器，就可以实现左右驻动功能联动，装配简单，操作方便，适配各种不同的驻车器的改装。
[0040]不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种联动驻车轮椅系统，其特征在于，所述的联动驻车轮椅系统(1)包含一左支架(3)和一右支架(2)，所述的左支架(3)上设有一左手柄(5)和一左轮体(7)，所述的左轮体(7)上设有一左车闸(B1)，所述的右支架(2)上设有一右手柄(4)和一右轮体(6)，所述的右轮体(6)上设有一右车闸(B2)和一驻车器(8)，所述的左轮体(7)与右轮体(6)之间设有一联动固定器(9)，所述的左手柄(5)通过一左闸线(11)依次与所述的左车闸(B1)和联动固定器(9)相连接，所述的右手柄(4)通过一右闸线(10)依次与所述的右车闸(B2)和联动固定器(9)相连接，所述的驻车器(8)通过一驻车闸线(12)与所述的联动固定器(9)相连接。2.根据权利要求1所述的联动驻车轮椅系统，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李捷，帅立正，
申请(专利权)人：泰州双井车业有限公司，
类型：新型
国别省市：