一种车辆碰撞预警装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车辆碰撞预警装置，包括外壳，所述外壳的内侧粘接有硅胶垫，所述硅胶垫的一侧粘接有第一安装板，所述第一安装板的一侧粘接有弹簧座，所述弹簧座的一侧粘接有第一弹簧垫，所述第一弹簧垫的一侧粘接有活塞杆，所述活塞杆的外部活动套接有弹簧，所述活塞杆的一端粘接有第二弹簧垫，所述第二弹簧垫的一侧粘接有第二安装板，所述第二安装板的一侧粘接于感应器的外侧，所述感应器的一侧安装有摄像头，所述感应器的外部分别设有电源线和信号线。本装置结构简单，小巧便于携带安装，可以很好解决因颠簸而导致的仪器失灵。可以很好解决因颠簸而导致的仪器失灵。可以很好解决因颠簸而导致的仪器失灵。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆碰撞预警装置


[0001]本技术涉及汽车
，具体为一种车辆碰撞预警装置。

技术介绍

[0002]汽车由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。
[0003]随着时代的发展，我们在出行的时候会更多的用到车辆，同样的道路上行驶的车辆越来越多，随之交通事故也越来越高发，所以出现了车辆碰撞预警设备，但是这些设备是高精密仪器，车辆在行驶过程会产生颠簸，这样容易将这些仪器内部结构造成破坏，使仪器失灵。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种车辆碰撞预警装置，主要由外壳、感应器、弹簧、摄像头等部件组成，本装置结构简单，小巧便于携带安装，可以很好解决因颠簸而导致的仪器失灵。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车辆碰撞预警装置，包括外壳，所述外壳的内侧粘接有硅胶垫，所述硅胶垫的一侧粘接有第一安装板，所述第一安装板的一侧粘接有弹簧座，所述弹簧座的一侧粘接有第一弹簧垫，所述第一弹簧垫的一侧粘接有活塞杆，所述活塞杆的外部活动套接有弹簧，所述活塞杆的一端粘接有第二弹簧垫，所述第二弹簧垫的一侧粘接有第二安装板，所述第二安装板的一侧粘接于感应器的外侧，所述感应器的一侧安装有摄像头，所述感应器的外部分别设有电源线和信号线。
[0006]优选的，所述外壳的一侧开设有与透镜外径相匹配的槽口，所述透镜的外部插接于外壳的槽口内。
[0007]优选的，所述外壳的另一侧分别开设有与信号线和电源线外径相匹配的通孔，所述电源线与信号线分别插接于外壳的通孔内。
[0008]优选的，所述外壳的一侧粘接有安装垫，所述外壳的外部涂装有防锈漆层。
[0009]优选的，所述弹簧设置为自由高度为2CM、外径为1CM、钢丝直径为1MM。
[0010]优选的，所述感应器为智能视频分析处理装置，内部设置有两个32位的ARM9处理器。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]将本装置安装在车辆上，在车辆行驶过程产生的震动力、颠簸力等，会传递到外壳，这时首先经过硅胶垫除震，然后继续传递，通过由弹簧、活塞杆组成的减震结构，会将这些冲击力大大减低，这样可以有效的对感应器进行保护，大大增加了其使用寿命。
附图说明
[0013]图1为本技术主视剖面结构示意图；
[0014]图2为本技术A区结构示意图；
[0015]图3为本技术侧视剖面结构示意图。
[0016]图中：1、外壳；2、硅胶垫；3、感应器；4、第一安装板；5、第二安装板；6、弹簧座；7、第一弹簧垫；8、弹簧；9、活塞杆；10、第二弹簧垫；11、透镜；12、摄像头；13、电源线；14、信号线；15、安装垫。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1～3，本技术提供一种技术方案：一种车辆碰撞预警装置，包括外壳1，外壳1的一侧粘接有安装垫15，便于安装在车辆外部，外壳1的外部涂装有防锈漆层，防止生锈，外壳1的内侧粘接有硅胶垫2，起到防震的作用，这是减少冲击力的第一步，硅胶垫2的一侧粘接有第一安装板4，第一安装板4的一侧粘接有弹簧座6，用于安装弹簧8，弹簧座6的一侧粘接有第一弹簧垫7，第一弹簧垫7的一侧粘接有活塞杆9，可以进行伸缩运动，活塞杆9的外部活动套接有弹簧8，弹簧8设置为自由高度为2CM、外径为1CM、钢丝直径为1MM，活塞杆9的一端粘接有第二弹簧垫10，第二弹簧垫10的一侧粘接有第二安装板5；
[0019]第二安装板5的一侧粘接于感应器3的外侧，感应器3为智能视频分析处理装置，内部设置有两个32位的ARM9处理器，两个32位的ARM9处理器，管理着四层计算引擎，运行速度更快，计算能力更强世界领先的的视频分析处理技术是其技术的核心采用CAN总线传输技术使其能更好的与汽车信号结合晴天、雨天、桥涵、隧道、白天、夜晚等全天候报警采用单一的视觉感知系统使其成本更低，可以提供汽车越线预警，前向碰撞预警，车距监测及预警等功能；
[0020]感应器3的一侧安装有摄像头12，用于提供车辆外部情况，外壳1的一侧开设有与透镜11外径相匹配的槽口，透镜11的外部插接于外壳1的槽口内，透镜11对摄像头12起到防护作用，摄像头12在透镜11内，感应器3的外部分别设有电源线13和信号线14，外壳1的另一侧分别开设有与信号线14和电源线13外径相匹配的通孔，电源线13与信号线14分别插接于外壳1的通孔内，电源线13接入车辆电瓶，提供电力，信号线14接入信号设备，用于发出警示。
[0021]工作原理：将本装置安装在车辆上，在车辆行驶过程产生的震动力、颠簸力等，会传递到外壳1，这时首先经过硅胶垫2除震，然后继续传递，通过由弹簧8、活塞杆9组成的减震结构，活塞杆9在有冲击力的时候，会进行上下移动，在由弹簧8将这些冲击力分散，会将这些冲击力大大减低，这样可以有效的对感应器3进行保护，大大增加了其使用寿命。
[0022]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆碰撞预警装置，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)的内侧粘接有硅胶垫(2)，所述硅胶垫(2)的一侧粘接有第一安装板(4)，所述第一安装板(4)的一侧粘接有弹簧座(6)，所述弹簧座(6)的一侧粘接有第一弹簧垫(7)，所述第一弹簧垫(7)的一侧粘接有活塞杆(9)，所述活塞杆(9)的外部活动套接有弹簧(8)，所述活塞杆(9)的一端粘接有第二弹簧垫(10)，所述第二弹簧垫(10)的一侧粘接有第二安装板(5)，所述第二安装板(5)的一侧粘接于感应器(3)的外侧，所述感应器(3)的一侧安装有摄像头(12)，所述感应器(3)的外部分别设有电源线(13)和信号线(14)。2.根据权利要求1所述的一种车辆碰撞预警装置，其特征在于：所述外壳(1)的一侧开设有与透镜(11)外...

【专利技术属性】
技术研发人员：俞学军，宗洋，
申请(专利权)人：南京易巴汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：