一种车载电子雷达安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载电子雷达安装结构，包括固定座，所述固定座的右侧设置有定位板，所述定位板的左端延伸至固定座的内部，所述定位板的右侧通过螺丝固定安装有雷达本体，所述固定座内腔的上下两侧均焊接有支撑弹簧，所述支撑弹簧的另一端固定安装有卡块。本实用新型专利技术通过支撑弹簧与卡块的配合可对定位板侧面进行固定，而定位块能对定位板的左侧进行限位固定，通过密封板能对安装结构进行密封，避免内部进入灰尘还能加强对定位板与雷达之间的稳定性，该结构安装方便，结构简单，安装后不易晃动，同时解决了现有的倒车雷达在安装时会浪费很长时间，导致安装不牢固，容易出现晃动，影响使用质量的问题。影响使用质量的问题。影响使用质量的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种车载电子雷达安装结构


[0001]本技术涉及汽车雷达
，具体为一种车载电子雷达安装结构。

技术介绍

[0002]倒车雷达全称叫“倒车防撞雷达”，也叫“泊车辅助装置”，是汽车泊车或者倒车时的安全辅助装置，由超声波传感器(俗称探头)、控制器和显示器(或蜂鸣器)等部分组成，能以声音或者更为直观的显示告知驾驶员周围障碍物的情况，解除了驾驶员泊车、倒车和起动车辆时前后左右探视所引起的困扰，并帮助驾驶员扫除了视野死角和视线模糊的缺陷，提高驾驶的安全性，增加汽车的后视能力，研制汽车的后部探测障碍物的倒车雷达变成为近些年的研究热点，安全避免障碍物的前提是快速、准确的测量障碍物与汽车之间的距离，但是现有的倒车雷达在安装时会浪费很长时间，导致安装不牢固，容易出现晃动，影响使用质量。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种车载电子雷达安装结构，具备方便安装，牢固程度高的优点，解决了现有的倒车雷达在安装时会浪费很长时间，导致安装不牢固，容易出现晃动，影响使用质量的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车载电子雷达安装结构，包括固定座，所述固定座的右侧设置有定位板，所述定位板的左端延伸至固定座的内部，所述定位板的右侧通过螺丝固定安装有雷达本体，所述固定座内腔的上下两侧均焊接有支撑弹簧，所述支撑弹簧的另一端固定安装有卡块，所述定位板的上下两侧均开设有卡槽，所述卡块的一端卡接至卡槽的内部。
[0005]优选的，所述固定座内腔左侧的上下两端均竖向开设有限位槽，所述限位槽的内部滑动连接有限位块，所述限位块的另一端与卡块的侧面固定安装。
[0006]优选的，所述定位板左侧的上下两端均固定安装有定位块，所述定位块的左端嵌入至固定座的内壁并紧固连接。
[0007]优选的，所述固定座顶部和底部的左侧均固定安装有紧固板，所述紧固板的表面开设有安装孔。
[0008]优选的，所述定位板的侧面插接有密封板，所述密封板的另一侧与固定座的表面贴合并通过螺丝固定安装。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0010]1、本技术通过支撑弹簧与卡块的配合可对定位板侧面进行固定，而定位块能对定位板的左侧进行限位固定，通过密封板能对安装结构进行密封，避免内部进入灰尘还能加强对定位板与雷达之间的稳定性，该结构安装方便，结构简单，安装后不易晃动，同时解决了现有的倒车雷达在安装时会浪费很长时间，导致安装不牢固，容易出现晃动，影响使用质量的问题。
[0011]2、本技术通过紧固板可对固定座进行安装，而限位槽与限位块能对卡块移动时进行限位，保证移动的稳定性，防止产生倾斜。
附图说明
[0012]图1为本技术结构示意图；
[0013]图2为本技术固定座局部结构剖视图；
[0014]图3为本技术图1中A处的局部放大图。
[0015]图中：1、固定座；2、定位板；3、雷达本体；4、支撑弹簧；5、卡块；6、卡槽；7、限位槽；8、限位块；9、定位块；10、紧固板；11、密封板。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]在本申请文件的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。在本申请文件的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
[0018]请参阅图1-3，一种车载电子雷达安装结构，包括固定座1，固定座1内腔左侧的上下两端均竖向开设有限位槽7，限位槽7的内部滑动连接有限位块8，限位块8的另一端与卡块5的侧面固定安装，固定座1顶部和底部的左侧均固定安装有紧固板10，紧固板10的表面开设有安装孔，通过紧固板10可对固定座1进行安装，而限位槽7与限位块8能对卡块5移动时进行限位，保证移动的稳定性，防止产生倾斜，固定座1的右侧设置有定位板2，定位板2左侧的上下两端均固定安装有定位块9，定位块9的左端嵌入至固定座1的内壁并紧固连接，定位板2的侧面插接有密封板11，密封板11的另一侧与固定座1的表面贴合并通过螺丝固定安装，定位板2的左端延伸至固定座1的内部，定位板2的右侧通过螺丝固定安装有雷达本体3，固定座1内腔的上下两侧均焊接有支撑弹簧4，支撑弹簧4的另一端固定安装有卡块5，定位板2的上下两侧均开设有卡槽6，卡块5的一端卡接至卡槽6的内部，通过支撑弹簧4与卡块5的配合可对定位板2侧面进行固定，而定位块9能对定位板2的左侧进行限位固定，通过密封板11能对安装结构进行密封，避免内部进入灰尘还能加强对定位板2与雷达之间的稳定性，该结构安装方便，结构简单，安装后不易晃动，同时解决了现有的倒车雷达在安装时会浪费很长时间，导致安装不牢固，容易出现晃动，影响使用质量的问题。
[0019]本技术中的所有部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，同时本申请文件
中使用到的标准零件均可以从市场上购买，本申请文件中各部件根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，在此不再作出具体叙述。
[0020]使用时，首先将定位板2侧面的定位块9对准固定座1的内部并卡入进去，再将对支撑弹簧4的限位解除，支撑弹簧4的张力紧抵卡块5并卡入卡槽6的内部完成对定位板2的安装，随后可将密封板11的一侧卡接在定位板2的侧面，通过螺丝将密封板11的一侧与固定座1之间连接固定，即可完成对雷达的安装固定。
[0021]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载电子雷达安装结构，包括固定座(1)，其特征在于：所述固定座(1)的右侧设置有定位板(2)，所述定位板(2)的左端延伸至固定座(1)的内部，所述定位板(2)的右侧通过螺丝固定安装有雷达本体(3)，所述固定座(1)内腔的上下两侧均焊接有支撑弹簧(4)，所述支撑弹簧(4)的另一端固定安装有卡块(5)，所述定位板(2)的上下两侧均开设有卡槽(6)，所述卡块(5)的一端卡接至卡槽(6)的内部。2.根据权利要求1所述的一种车载电子雷达安装结构，其特征在于：所述固定座(1)内腔左侧的上下两端均竖向开设有限位槽(7)，所述限位槽(7)的内部滑动连接有限位块(8)，所述限...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘遵义，
申请(专利权)人：刘遵义，
类型：新型
国别省市：