拉线位移传感器可调角度固定工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种拉线位移传感器可调角度固定工装，包括调节抱箍、调节模块、上固定模块、下固定模块、连接杆和万向节，所述调节模块设置在调节抱箍上，且用于调节抱箍的直径，所述上固定模块固定设置在调节抱箍上，连接杆一端设置在上固定模块，另一端设置有下固定模块，下固定模块的侧面安装有万向节，万向节上固定有拉线传感器。通过调节模块改变调节抱箍的直径，使本固定工装能实现不同车型的共用；设置有万向节，通过改变万向节的角度，使拉线位移传感器与制动踏板能处于同一方位，从而使测量的数据更加准确；结构简单，拆装快速、便于维修。于维修。于维修。

【技术实现步骤摘要】
拉线位移传感器可调角度固定工装


[0001]本技术涉及汽车测量
，具体涉及一种拉线位移传感器可调角度固定工装。

技术介绍

[0002]在驾乘指数汽车驾驶性测评、传统项目制动类性能测试中，拉线位移传感器是测量制动踏板行程的重要设备,关系到制动效能评价、ABS开发中的关联数据。在目前的测试工作中，固定拉线位移传感器的常用办法是用胶带粘贴在方向机下方仪表板上，此办法只能解决一部分车型拉线位移传感器的安装固定，遇某些车型因仪表板材质原因、设计外观不同，还会造成无法粘贴固定该传感器，且粘贴后进行连续制动测试中，制动踏板受脚力的影响，传感器位置会产生变化造成对数据的一致性、真实性存在一定误差。

技术实现思路

[0003]本技术拟提出一种拉线位移传感器可调角度固定工装，适用于不同车型的通用拉线传感器固定工装，并且能调整拉线位移传感器的角度。
[0004]为此，本技术所采用的技术方案为：一种拉线位移传感器可调角度固定工装，包括调节抱箍、调节模块、上固定模块、下固定模块、连接杆和万向节，所述调节模块设置在调节抱箍上，且用于调节抱箍的直径，所述上固定模块固定设置在调节抱箍上，连接杆一端设置在上固定模块，另一端设置有下固定模块，下固定模块的侧面安装有万向节，万向节上固定有拉线传感器。
[0005]作为上述方案的优选，所述万向节采用360
°
转动的万向节，能实现制动踏板三个方向的线性度。
[0006]进一步优选为，所述调节抱箍采用链条抱箍，调节模块采用链条调节模块，链条调节模块和链条抱箍之间设置有固定螺栓。使用链条改变调节抱箍的直径，结构简单，且稳定性好。
[0007]进一步优选为，所述连接杆采用中空的直杆，有利于减低整个工装的重量。
[0008]本技术的有益效果：通过调节模块改变调节抱箍的直径，使本固定工装能实现不同车型的共用；设置有万向节，通过改变万向节的角度，使拉线位移传感器与制动踏板能处于同一方位，从而使测量的数据更加准确；结构简单，拆装快速、便于维修。
附图说明
[0009]图1为本技术的结构示意图。
具体实施方式
[0010]下面通过实施例并结合附图，对本技术作进一步说明：
[0011]结合图1所示，一种拉线位移传感器可调角度固定工装，主要由调节抱箍1、调节模
块2、上固定模块3、下固定模块4、连接杆5和万向节6组成，调节模块2设置在调节抱箍1上，且用于调节抱箍1的直径，上固定模块固定3设置在调节抱箍1上，连接杆5一端设置有上固定模块3，另一端设置有下固定模块4，下固定模块4的侧面安装有万向节6，万向节6上固定有拉线传感器。
[0012]最好是，万向节6采用360
°
转动的万向节，能实现制动踏板三个方向的线性度。
[0013]最好是，调节抱箍1采用链条抱箍，调节模块2采用链条调节模块，链条调节模块和链条抱箍之间设置有固定螺栓。使用链条改变调节抱箍1的直径，结构简单，且稳定性好。
[0014]最好是，连接杆5采用中空的直杆，有利于减低整个工装的重量。
[0015]本固定工装的安装过程如下：先将调节抱箍1安装在组合开关壳体上，并通过调节模块2使调节抱箍1固定，再将将安装有万向节6的下固定模块4安装连接杆5上上，并将安装上下固定模块4的连接杆5安装在上固定模块3，最后将拉线传感器安装在万向节6上，同时拉线固定在制动踏板上。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种拉线位移传感器可调角度固定工装，其特征在于：包括调节抱箍(1)、调节模块(2)、上固定模块(3)、下固定模块(4)、连接杆(5)和万向节(6)，所述调节模块(2)设置在调节抱箍(1)上，且用于调节抱箍(1)的直径，所述上固定模块固定(3)设置在调节抱箍(1)上，连接杆(5)一端设置有上固定模块(3)，另一端设置有下固定模块(4)，下固定模块(4)的侧面安装有万向节(6)，万向节(6)上固定有拉线传感器。2.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨波，唐俊，林鑫，冉智文，邹波，彭小波，黄薪睿，
申请(专利权)人：中国汽车工程研究院股份有限公司，
类型：新型
国别省市：