本实用新型专利技术公开了一种汽车坡道起步用防后溜报警装置，属于汽车配件领域，包括装置主体，所述装置主体的顶部内壁上依次均匀焊接有连接件，所述连接件分别通过螺钉配合设有安装板，所述装置主体的内壁上通过螺栓配合设有两个连接柱，两个所述连接柱的一端均焊接有安装座，所述安装板的两侧分别通过连接板配合螺栓与连接柱、安装座的表面固定连接，两个所述安装座之间通过连接绳配合装配有坡度传感器。本实用新型专利技术通过增设压力传感器配合坡度传感器对车体轮架部分进行实时监测，以此配合汽车系统对车辆的坡道阻力进行准确的辨识，进而起到起步用防后溜报警的效果。起步用防后溜报警的效果。起步用防后溜报警的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车坡道起步用防后溜报警装置
[0001]本技术涉及汽车配件领域，具体为一种汽车坡道起步用防后溜报警装置。
技术介绍
[0002]坡道起步过程中，汽车所受的坡道起步阻力是车辆起步过程中所受的重要阻力，只有当车辆动力传动系统传递出得驱动力可以克服坡道阻力时，车辆才能往驾驶员预期的方向行驶，避免出现溜车。因此对于车辆坡道阻力的准确判断是车辆坡道起步成功的前提。传统方法是通过对车辆停车前行驶状态信息的检测，基于车辆的经典行驶力学方程式对车辆的坡道阻力进行判断，由于车辆停车之后有可能存在装、卸货等情况，或者路面状况崎岖等信号干扰存在，将严重减低传统方法对车辆所受坡道阻力判断的准确度。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种汽车坡道起步用防后溜报警装置，通过增设压力传感器配合坡度传感器对车体轮架部分进行实时监测，以此配合汽车系统对车辆的坡道阻力进行准确的辨识，进而起到起步用防后溜报警的效果。
[0004]本技术提供如下技术方案：一种汽车坡道起步用防后溜报警装置，包括装置主体，所述装置主体的顶部内壁上依次均匀焊接有连接件，所述连接件分别通过螺钉配合设有安装板，所述装置主体的内壁上通过螺栓配合设有两个连接柱，两个所述连接柱的一端均焊接有安装座，所述安装板的两侧分别通过连接板配合螺栓与连接柱、安装座的表面固定连接，两个所述安装座之间通过连接绳配合装配有坡度传感器；
[0005]两个所述安装座的底部表面分别装配有压力传感器，两个所述压力传感器均与第一压板表面固定连接，所述第一压板的另一侧通过导杆与第二压板固定连接，所述导杆通过直线轴承配合与装置主体的底部表面滑动连接。
[0006]优选的，所述装置主体包括外壳，所述外壳内填充有隔热层，所述外壳的一侧表面设有强化层。
[0007]优选的，所述隔热层为隔热棉材料填充而成的一体化结构。
[0008]优选的，所述强化层为钢板材料与外壳表面焊接而成的一体化结构。
[0009]优选的，所述装置主体的顶部表面依次均匀设有包角。
[0010]优选的，所述装置主体的外部表面通过螺栓依次均匀设有安装架。
[0011]本技术的技术效果和优点：
[0012]本技术通过增设压力传感器配合坡度传感器对车体轮架部分进行实时监测，以此获得坡道的角度，同时对车辆增加或减少的质量也进行实时的监测，能够获取坡道角度与整车质量变化的重要信息，以此配合汽车系统对车辆的坡道阻力进行准确的辨识，进而起到起步用防后溜报警的效果。
附图说明
[0013]图1为本技术的结构示意图；
[0014]图2为本技术的俯视图结构示意图；
[0015]图3为本技术的装置主体外壳结构示意图。
[0016]附图标记说明：1、装置主体；101、外壳；102、隔热层；103、强化层；2、包角；3、安装架；4、连接件；5、安装板；6、连接柱；7、连接板；8、安装座；9、连接绳；10、坡度传感器；11、压力传感器；12、第一压板；13、导杆；14、第二压板。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]本技术提供了如图1
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3所示的一种汽车坡道起步用防后溜报警装置，包括装置主体1，装置主体1包括外壳101，外壳101内填充有隔热层102，外壳101的一侧表面设有强化层103；其中隔热层102为隔热棉材料填充而成的一体化结构，具有良好的热量隔绝效果，避免车体温度过高而对装置主体1内部部件造成不利影响；强化层103为钢板材料与外壳101表面焊接而成的一体化结构，具有良好的强度与刚度，能够对装置主体1提供一定的抗压抗冲击效果。
[0019]装置主体1的顶部表面依次均匀设有包角2，能够避免与外界轻易发生过度磕碰和磨损，且装置主体1的外部表面通过螺栓依次均匀设有安装架3，能够便于配合装置主体1进行装配工作。
[0020]装置主体1的顶部内壁上依次均匀焊接有连接件4，连接件4分别通过螺钉配合设有安装板5，装置主体1的内壁上通过螺栓配合设有两个连接柱6，两个连接柱6的一端均焊接有安装座8，安装板5的两侧分别通过连接板7配合螺栓与连接柱6、安装座8的表面固定连接，两个安装座8之间通过连接绳9配合装配有坡度传感器10。
[0021]两个安装座8的底部表面分别装配有压力传感器11，两个压力传感器11均与第一压板12表面固定连接，第一压板12的另一侧通过导杆13与第二压板14固定连接，导杆13通过直线轴承配合与装置主体1的底部表面滑动连接。
[0022]工作原理:装置主体1安装在汽车轮架处，使得第二压板14与轮架接触。并通过单片机配合将坡度传感器10和压力传感器11分别与汽车系统(图中未画出)信号连接。当汽车停留在坡上时，由坡度传感器10来实时检测汽车所处位置的坡度。且在汽车停留期间，由压力传感器11检测车体可能发生的重量变化，如装载/卸下其他人员或货物，由此对车体重量的变化进行反馈，配合坡度传感器10能够获取坡道角度与整车质量变化的重要信息，以此配合汽车系统对车辆的坡道阻力进行准确的辨识，进而起到起步用防后溜报警的效果。
[0023]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均
应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车坡道起步用防后溜报警装置，包括装置主体(1)，其特征在于：所述装置主体(1)的顶部内壁上依次均匀焊接有连接件(4)，所述连接件(4)分别通过螺钉配合设有安装板(5)，所述装置主体(1)的内壁上通过螺栓配合设有两个连接柱(6)，两个所述连接柱(6)的一端均焊接有安装座(8)，所述安装板(5)的两侧分别通过连接板(7)配合螺栓与连接柱(6)、安装座(8)的表面固定连接，两个所述安装座(8)之间通过连接绳(9)配合装配有坡度传感器(10)；两个所述安装座(8)的底部表面分别装配有压力传感器(11)，两个所述压力传感器(11)均与第一压板(12)表面固定连接，所述第一压板(12)的另一侧通过导杆(13)与第二压板(14)固定连接，所述导杆(13)通过直线轴承配合与装置主体(1)的底部表面滑动连接。2.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：俞学军，宗洋，
申请(专利权)人：南京易巴汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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