一种新型扭矩检测装置制造方法及图纸

一种新型扭矩检测装置，包括：外盖组件，所述外盖组件内部为空腔结构；螺栓卡合部件，设置在外盖组件的空腔中；底座组件，与所述外盖组件的底端栓接固定。其中，所述外盖组件包括：外盖、弹簧、上压块、下压块。所述螺栓卡合部件用于对检测螺栓的固定，并且可更换；所述底座组件，位于该装置的下部，与所述外盖组件栓接固定，底座组件底部固定，其作用是对螺栓扭力值进行测量。本实用新型专利技术基于静态扭矩传感器的方式进行设计改良，将螺栓卡合部件设计为可切换形式，满足了电动拧紧工具的力矩检测要求，也满足了各种螺栓的扭力检测要求。使用时不用针对不同螺栓更换不同的检测工具，降低了成本，使用也更便利。使用也更便利。使用也更便利。

【技术实现步骤摘要】
一种新型扭矩检测装置


[0001]本技术涉及一种扭矩检测装置，具体涉及一种扭矩扳手用可切换螺栓的扭矩检测装置。

技术介绍

[0002]现有动车检修中，使用力矩扳手对螺栓进行恒定扭矩拧紧，需要周期性对力矩扳手输出的扭矩进行检测，通常比较经济简易的做法是用静态扭矩传感器用于固定式测量，但是此种方法也有其局限性，即过程中不能进行旋转工具的测量。
[0003]现有技术采用静态扭矩传感器用于固定式测量，但是此种方法也有其局限性，即过程中不能进行旋转工具的测量。由于电动拧紧工具输出的扭力是可变的，在拧紧过程中需要旋转一定角度才能达到力矩额定值，所以静态扭矩传感器就不合适对电动拧紧工具进行扭矩检测。
[0004]另一方面来说，动车组轮对轴箱装配过程中所用的螺栓种类较多，各种螺栓拧紧力矩要求不一样，材质也不一样，对于每种螺栓，需要配备多种传感器检测，日常维护检修工作复杂。
[0005]本技术基于静态扭矩传感器的方式进行设计改良，通过设计螺栓，扩大了扭力检测范围；通过螺栓可切换设计，消除了不同材质螺栓对扭矩检查的偏差。本技术设计用于标定的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型扭矩检测装置，其特征在于，包括：外盖组件(A)，所述外盖组件(A)内部为空腔结构；螺栓卡合部件(B)，设置在外盖组件(A)的空腔中；底座组件(C)，与所述外盖组件(A)的底端栓接固定；其中，所述外盖组件(A)包括：外盖(5)、弹簧(2)、上压块(3)、下压块(4)；所述外盖(5)内部开设有圆形通孔；该外盖(5)的底端中心位置上还开设有一四方孔，该四方孔与圆形通孔连通，且孔径小于圆形通孔的孔径，因此在位于外盖(5)内部所述圆形通孔和四方孔的连接处形成有一环形凸台支撑面；所述下压块(4)为一圆形管状结构，其下部外径大于上部外径，其下部外径与所述外盖(5)内径相匹配，该下压块(4)嵌入设置在所述外盖(5)内部的凸台支撑面上；所述上压块(3)为一圆形管状结构，其下部外径大于上部外径，两不同外径连接处形成一环形台面，所述上压块(3)的下部外径与外盖(5)内径相匹配，所述上压块(3)嵌入设置在外盖(5)的内部，且位于外盖(5)的上部位置；所述弹簧(2)设置在下压块(4)外壁和外盖(5)内壁之间，并且弹簧(2)的顶部一端与所述上压块(3)相连接，弹簧(2)的底部一端与下压块(4)相连接。2.根据权利要求1所述的扭矩检测装置，其特征在于，所述外盖组件(A)还包含孔用弹性挡圈(9)，所述外盖(5)上方内壁上设置有一环形方槽，用于安装所述弹性挡圈(9)。3.根据权利要求2所述的扭矩检测装置，其特征在于，所述弹性挡圈(9)位于所述上压块(3)的环形台面上，进而将所述上压块(3)限制在外盖内部。4.根据权利要求1所述的扭矩检测装置，其特征在于，所述底座组件(C)包括：静态扭矩传感器(1)、平台(10)；所述静态扭矩传感器...

【专利技术属性】
技术研发人员：何仁年，舒同太，赵闵明，王征峰，唐潇仁，
申请(专利权)人：智沪铁路设备有限公司，
类型：新型
国别省市：