一种用于换电的轻量化锁止装置及应用其的车辆制造方法及图纸

本申请提供一种用于换电的轻量化锁止装置及应用其的车辆，该锁止装置包括第一锁体、第二锁体和锁止机构，第一锁体和第二锁体通过锁止机构进行锁止或解锁；第一锁体包括第一外壳体和嵌入第一外壳体内部的钢套；外壳体设有减重部。本申请提供的用于换电的轻量化锁止装置的第一锁体由第一外壳体和嵌入第一外壳体内部的钢套组成主体结构；第一外壳体设有第一减重部；该设计能够有效解决现有技术中锁体重量过重，影响整车轻量化设计的技术问题，本申请第一锁体的内部仍然采用钢套，但外壳体上设置减重部，能够在满足结构强度的同时使锁体重量减少。量减少。量减少。

【技术实现步骤摘要】
一种用于换电的轻量化锁止装置及应用其的车辆


[0001]本申请涉及电动汽车
，特别涉及一种用于换电的轻量化锁止装置及应用其的车辆。

技术介绍

[0002]电动汽车动力电池的电力补给方式一般分为带车插充和更换电池两种方式，其中插充方式有慢充和快充两种模式。采用插充方式，存在如下缺陷：1、电池的初期投资成本较大，在一定程度上阻碍了电动汽车的普及； 2、充电时间太长，至少要2～4小时，与普通汽车的加油相比，电动汽车补给能源所花费的时间太长，非常不便捷，远远不能满足人们的需要。而快充模式对电池会有较大损伤，导致缩短电池的使用寿命。
[0003]采用更换电池的方式可以有效避免插充方式存在的问题。电动汽车动力电池实现快速换电的关键在于换电锁止机构的设计，换电锁体的主要功能是在非换电时，保持车身与电池包处于牢固的连接状态；换电时，使车身与电池包快速的连接和分离。
[0004]现有技术中的换电锁体结构需满足一定的结构强度，都使用钢材制作，这样导致锁体较重、结构设计死板、制作成本高。

技术实现思路

[0005]本申请要解决是现有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于换电的轻量化锁止装置，其特征在于，包括第一锁体(1)、第二锁体和锁止机构，所述第一锁体(1)和所述第二锁体通过所述锁止机构进行锁止或解锁；所述第一锁体(1)包括第一外壳体(11)和嵌入所述第一外壳体(11)内部的钢套(12)；所述第一外壳体(11)设有第一减重部(3)。2.根据权利要求1所述的用于换电的轻量化锁止装置，其特征在于，所述第一减重部(3)为所述第一外壳体(11)的材质采用高分子材料形成；所述第一锁体(1)采用注塑成型工艺制备。3.根据权利要求1所述的用于换电的轻量化锁止装置，其特征在于，所述第一减重部(3)为在所述第一外壳体(11)上开设多个减重通孔和/或多个减重凹槽形成。4.根据权利要求1所述的用于换电的轻量化锁止装置，其特征在于，所述第一减重部(3)为所述第一外壳体(11)的内部采用疏松多孔状结构形成。5.根据权利要求1所述的用于换电的轻量化锁止装置，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾俊，来安东，杨全凯，
申请(专利权)人：浙江吉智新能源汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：