一种侧围内板及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种侧围内板及车辆，所述侧围内板包括A柱内板和B柱内板；所述A柱内板包括第一硬区、第一过渡区和第一软区，所述第一过渡区位于所述第一硬区和所述第一软区之间；所述B柱内板包括第二硬区、第二过渡区和第二软区，所述第二过渡区位于所述第二硬区和所述第二软区之间；所述B柱内板上还设有至少一个焊接边软区；所述第二硬区连接所述第一软区，所述第二软区连接门槛梁。本实用新型专利技术的侧围内板及车辆通过在合理的位置设计软区，可以使侧围的局部韧性得到增加，保证侧面碰撞中侧围结构合理的吸能与变形，避免焊点开裂与钣金断裂。断裂。断裂。

【技术实现步骤摘要】
一种侧围内板及车辆


[0001]本技术涉及车辆
，特别涉及一种侧围内板及车辆。

技术介绍

[0002]汽车侧围是汽车车身制造的关键部位，它的制造质量直接影响到汽车的外观和性能。侧围内板一般为环形结构，环形结构上的一侧为B柱，B柱的主要作用是在发生侧面碰撞时可以提供保护，并且希望B柱在侧面发生碰撞时产生可控的变形以尽可能保护乘员，主要用于吸能。但同时，侧围内板本身又需要保证一定的强度。
[0003]现有技术中，热成型材料的韧性较差，若在侧面碰撞中侧围结构吸能折弯变形不合理，则容易引起焊点开裂与钣金件断裂，影响碰撞安全性，危及车内乘员安全。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是克服现有技术的不足，提供一种侧围内板，通过在合理的位置设计软区，可以使其整体强度满足要求的同时，局部韧性得到增加，保证侧面碰撞中侧围结构合理的吸能与变形，避免焊点开裂与钣金断裂。
[0005]本技术提供了一种侧围内板，包括A柱内板和B柱内板；所述A柱内板包括第一硬区、第一过渡区和第一软区，所述第一过渡区位于所述第一硬区和所述第一软区之间；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种侧围内板，其特征在于，包括A柱内板(1)和B柱内板(2)；所述A柱内板(1)包括第一硬区(101)、第一过渡区(102)和第一软区(103)，所述第一过渡区(102)位于所述第一硬区(101)和所述第一软区(103)之间；所述B柱内板(2)包括第二硬区(201)、第二过渡区(202)和第二软区(203)，所述第二过渡区(202)位于所述第二硬区(201)和所述第二软区(203)之间；所述B柱内板(2)上还设有至少一个焊接边软区(204)；所述第二硬区(201)连接所述第一软区(103)，所述第二软区(203)连接门槛梁(3)。2.根据权利要求1所述的侧围内板，其特征在于，所述焊接边软区(204)位于所述第二硬区(201)的上端。3.根据权利要求1所述的侧围内板，其特征在于，所述焊接边软区(204)位于所述第二硬区(201)的下端。4.根据权利要求1所述的侧围内板，其特征在于，还包括A柱加强板(4)，所述A柱加强板(4)设置于所述A柱内...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝文静，李根，陈伟，蒋伟波，闫肃，廖慧红，王鹏翔，
申请(专利权)人：浙江联控技术有限公司，
类型：新型
国别省市：