一种商用车底盘空气悬架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种商用车底盘空气悬架，包括空气弹簧、保护罩、固定横板、导向臂、导向臂支架、减震器和横向推力杆，所述空气弹簧的外侧安装有保护罩，所述保护罩的顶部安装在车架的底部靠右位置，所述保护罩的底部安装在固定横板的顶部，所述导向臂支架安装在车架的底部靠左位置，所述导向臂的头部与导向臂支架的底部安装在一起，所述导向臂的尾部与固定横板的底部安装在一起，所述减震器安装在位于保护罩左侧的车架与车轴之间，所述横向推力杆安装在位于减震器左侧的车架与车轴之间。本实用新型专利技术通过保护罩，对关键零部件空气弹簧进行有效保护，扩大了传统空气悬架的使用范围，提高了空气悬架整体的可靠性，延长了空气弹簧的使用寿命。用寿命。用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种商用车底盘空气悬架


[0001]本技术涉及汽车零部件生产
，具体说是一种商用车底盘空气悬架。

技术介绍

[0002]随着国家法规的实施和终端用户对商用车驾乘舒适性的追求，底盘空气悬架越来越多的在重型商用车上装配并普及。
[0003]目前匹配空气悬架的车型主要有危化品载货车及挂车，三轴仓栅挂车，三轴栏板挂车和高端牵引车等，以上车辆运行路况大多为高速公路、国道、省道等良好路面。
[0004]而对于工程自卸车、常用路况为山路的车辆由于常用路况较恶劣，空气弹簧容易卷入砂石或其他细小异物造成囊皮异常磨损后漏气甚至爆破，影响空气悬架在复杂恶劣路况下的正常使用和普及。

技术实现思路

[0005]本技术的目的便是提供一种商用车底盘空气悬架。
[0006]为实现上述目的，本技术的技术方案为：一种商用车底盘空气悬架，包括车架、车轴、空气弹簧、减震器和保护罩，当空气弹簧有两组时，上述空气悬架还包括固定横板、导向臂和导向臂支架，所述两组空气弹簧的外侧分别安装有两组保护罩，所述两组保护罩的顶部安装在车架的底部，所述两组保护罩的底部安装在固定横板的顶部，所述导向臂支架安装在车架的底部靠左位置，所述导向臂的头部与导向臂支架的底部安装在一起，所述导向臂的尾部与固定横板的底部安装在一起，所述减震器安装在位于保护罩左侧的车架与车轴之间；
[0007]当空气弹簧有四组时，上述空气悬架还包括推力杆、稳定杆、推力杆支架和稳定杆支架以及安装在车轴左下角和右下角的左弧板和右弧板，所述推力杆支架和稳定杆支架分别安装在车架的靠左和靠右位置，在推力杆支架和稳定杆支架的底部分别安装有推力杆和稳定杆，所述四组空气弹簧中有两组安装在推力杆支架与车轴之间，另外两组安装在稳定杆支架与车轴之间，在上述四组空气弹簧的外侧分别安装有四组保护罩。
[0008]作为优选，当空气弹簧有两组时，所述保护罩包括上连接支架、橡胶波纹管和下连接支架，所述上连接支架通过固定螺栓安装在车架上，所述下连接支架的底部焊接在固定横板上，所述橡胶波纹管安装在上连接支架和下连接支架之间，并将空气弹簧罩起来。
[0009]作为优选，当空气弹簧有四组时，所述保护罩包括上连接支架、橡胶波纹管和下连接支架，所述上连接支架通过固定螺栓安装在车架上，所述下连接支架的底部焊接在左弧板和右弧板上，所述橡胶波纹管安装在上连接支架和下连接支架之间，并将空气弹簧罩起来。
[0010]作为优选，所述导向臂的头部为吊耳，所述导向臂支架的底部为装配孔，所述吊耳与装配孔之间通过销轴安装在一起。
[0011]作为优选，所述橡胶波纹管与在上连接支架和下连接支架相接处通过环形卡箍固
定，方便拆卸查看空气弹簧的使用情况。
[0012]作为优选，所述橡胶波纹管拉伸和压缩的长度能够满足空气弹簧的上下行程。
[0013]由于采用上述技术方案，本技术的有益效果为：本技术通过保护罩，对关键零部件空气弹簧进行有效保护，扩大了传统空气悬架的使用范围，提高了空气悬架整体的可靠性，延长了空气弹簧的使用寿命。
附图说明
[0014]现结合附图对本技术做进一步说明。
[0015]图1为本技术实施例一结构示意图。
[0016]图2为本技术实施例二结构示意图。
[0017]图3为本技术保护罩结构示意图。
[0018]图中：1、车架空气弹簧，2、车轴保护罩，3、空气弹簧，4、减震器，5、保护罩，51、上连接支架，52、橡胶波纹管，53、下连接支架，54、固定螺栓，55、环形卡箍，6、固定横板，7、导向臂，71、吊耳，72、销轴，8、导向臂支架，81、装配孔，9、推力杆，10、稳定杆，11、推力杆支架，12、稳定杆支架，13、左弧板，14、右弧板。
具体实施方式
[0019]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]实施例一：
[0023]如图1和3所示，本技术为一种商用车底盘空气悬架，包括车架1、车轴2、空气弹簧3、减震器4和保护罩5、固定横板6、导向臂7和导向臂支架8，所述两组空气弹簧3 的外侧分别安装有两组保护罩5，所述两组保护罩5的顶部安装在车架1的底部，所述两组保护罩5的底部安装在固定横板6的顶部，所述导向臂支架8安装在车架1的底部靠左位置，所述导向臂7的头部与导向臂支架8的底部安装在一起，所述导向臂7的尾部与固定横板6的底部安装在一起，所述减震器4安装在位于保护罩5左侧的车架1与车轴2之间；
[0024]所述保护罩5包括上连接支架51、橡胶波纹管52和下连接支架53，所述上连接支架
51通过固定螺栓54安装在车架1上，所述下连接支架53的底部焊接在固定横板6上，所述橡胶波纹管52安装在上连接支架51和下连接支架53 之间，并将空气弹簧3起来。
[0025]所述导向臂7的头部为吊耳71，所述导向臂支架8的底部为装配孔81，所述吊耳71与装配孔81之间通过销轴72 安装在一起。
[0026]所述橡胶波纹管52与在上连接支架51和下连接支架53 相接处通过环形卡箍55固定，方便拆卸查看空气弹簧3的使用情况。
[0027]所述橡胶波纹管52拉伸和压缩的长度能够满足空气弹簧3的上下行程。
[0028]实施例二：
[0029]如图2和3所示，当空气弹簧3有四组时，本技术为一种商用车底盘空气悬架，包括车架1、车轴2、空气弹簧3、减震器4和保护罩5，推力杆9、稳定杆10、推力杆支架11和稳定杆支架12以及安装在车轴2左下角和右下角的左弧板13和右弧板14，所述推力杆支架11和稳定杆支架 12分别安装在车架1的靠左和靠右位置，在推力杆支架11 和稳定杆支架12的底部分别安装有推力杆9和稳定杆10，所述四组空气弹簧3中有两组安装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种商用车底盘空气悬架，其特征在于：包括车架(1)、车轴(2)、空气弹簧(3)、减震器(4)和保护罩(5)，当空气弹簧(3)有两组时，上述空气悬架还包括固定横板(6)、导向臂(7)和导向臂支架(8)，所述两组空气弹簧(3)的外侧分别安装有两组保护罩(5)，所述两组保护罩(5)的顶部安装在车架(1)的底部，所述两组保护罩(5)的底部安装在固定横板(6)的顶部，所述导向臂支架(8)安装在车架(1)的底部靠左位置，所述导向臂(7)的头部与导向臂支架(8)的底部安装在一起，所述导向臂(7)的尾部与固定横板(6)的底部安装在一起，所述减震器(4)安装在位于保护罩(5)左侧的车架(1)与车轴(2)之间；当空气弹簧(3)有四组时，上述空气悬架还包括推力杆(9)、稳定杆(10)、推力杆支架(11)和稳定杆支架(12)以及安装在车轴(2)左下角和右下角的左弧板(13)和右弧板(14)，所述推力杆支架(11)和稳定杆支架(12)分别安装在车架(1)的靠左和靠右位置，在推力杆支架(11)和稳定杆支架(12)的底部分别安装有推力杆(9)和稳定杆(10)，所述四组空气弹簧(3)中有两组安装在推力杆支架(11)与车轴(2)之间，另外两组安装在稳定杆支架(12)与车轴(2)之间，在上述四组空气弹簧(3)的外侧分别安装有四组保护罩(5)。2.根据权利要求1所述的一种商用车底盘空气悬架，其特征在于：当空气弹簧(3)有两组时，所述保护罩(...

【专利技术属性】
技术研发人员：逄健，刘业刚，李瑞龙，
申请(专利权)人：山东美晨工业集团有限公司，
类型：新型
国别省市：