一种车床减震底座制造技术

本实用新型专利技术属于车床减震设备技术领域，一种车床减震底座，包括车身和减震底座，所述的减震底座包括减震器和减震底板，所述的减震器包括活塞杆、缸筒、压缩弹簧和液压缸，所述的缸筒内部设置活塞杆，所述的缸筒下部设置液压缸，所述的液压缸底部设置底板，所述的底板下部设置减震底板；本装置对车床具有减震作用，延长了车床使用寿命。延长了车床使用寿命。延长了车床使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种车床减震底座


[0001]本技术属于车床减震设备
，具体涉及一种车床减震底座。

技术介绍

[0002]车床是主要用车刀对旋转的工件进行车削加工的机床。在车床上还可用钻头、扩孔钻、铰刀、丝锥、板牙和滚花工具等进行相应的加工，车床在工作过程中有可能会因为车床工作引起的机械振动从而造成产品在加工过程中造成一定的偏差，从而降低产品的合格率。

技术实现思路

[0003]为解决以上问题，本技术涉及一种对车床具有减震作用，延长车床使用寿命的车床减震底座。
[0004]一种车床减震底座，包括车身和减震底座，所述的减震底座包括减震器和减震底板，所述的减震器包括活塞杆、缸筒、压缩弹簧和液压缸，所述的缸筒内部设置活塞杆，所述的缸筒下部设置液压缸，所述的液压缸底部设置底板，所述的底板下部设置减震底板。
[0005]进一步的，所述的活塞杆和活塞之间设置压缩弹簧。
[0006]进一步的，所述的减震器内部缸筒设置为多个，相对应的，所述的活塞杆和液压缸也设置为多个。
[0007]进一步的，所述的减震器设置为均匀分布的多个。
[0008]进一步的，所述的缸筒和液压缸侧壁均采用隔音板。
[0009]本技术达到的有益效果：
[0010]本装置设置减震器，所述的减震器包括活塞杆、缸筒、压缩弹簧和液压缸，所述的缸筒内部设置活塞杆，所述的缸筒下部设置液压缸，使用液压减震，对车床起到一个保护作用。
[0011]本装置缸筒和液压缸侧壁均采用隔音板，减小机械噪音。
[0012]本装置设置减震板，对车床进行二级减震，达到更好的效果。
附图说明
[0013]附图1为本技术的一种车床减震装置的结构示意图。
[0014]附图2为本技术的一种车床减震装置的减震器的结构示意图。
[0015]其中图1为车床，2为减震器，3为减震底板，4为底板，201为缸筒，202为活塞杆，203为压缩弹簧，204为液压缸，205为活塞。
具体实施方式
[0016]以下实施例对本技术方案进行进一步说明：
[0017]一种车床减震底座，如图1
‑
2所示，包括车身1和减震底座，所述的减震底座包括减
震器2和减震底板3，所述的减震器2包括活塞杆202、缸筒201、压缩弹簧203和液压缸204，所述的缸筒201内部设置活塞杆202，所述的缸筒201下部设置液压缸204，所述的液压缸204底部设置底板4，所述的底板4下部设置减震底板3。
[0018]进一步的，所述的活塞杆202和活塞之间设置有压缩弹簧203。
[0019]进一步的，所述的减震器内部缸筒201设置为多个，相对应的，所述的活塞杆202和液压缸204也设置为多个。
[0020]进一步的，所述的减震器2设置为均匀分布的多个。
[0021]进一步的，所述的缸筒201和液压缸204侧壁均采用隔音板。
[0022]车床1在工作时，车床1下沉，带动活塞杆201向下运动，活塞杆201带动活塞205向下运动，活塞205接触液压缸204上表面，从而带动液压缸204向下运动，起到减震作用，底部的减震底板3对车床1起到二级减震作用。
[0023]本装置设置减震器2，所述的减震器2包括活塞杆202、缸筒201、压缩弹簧203和液压缸204，所述的缸筒201内部设置活塞杆202，所述的缸筒201下部设置液压缸204，使用液压减震，对车床1起到一个保护作用。
[0024]本装置缸筒202和液压缸204侧壁均采用隔音板，减小机械噪音。
[0025]本装置设置减震底板3，对车床1进行二级减震，达到更好的效果。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车床减震底座，包括车身和减震底座，其特征在于：所述的减震底座包括减震器和减震底板，所述的减震器包括活塞杆、缸筒、压缩弹簧和液压缸，所述的缸筒内部设置活塞杆，所述的缸筒下部设置液压缸，所述的液压缸底部设置底板，所述的底板下部设置减震底板。2.根据权利要求1所述的一种车床减震底座，其特征在于：所述的活塞杆和活塞之间设置压缩...

【专利技术属性】
技术研发人员：李建召，
申请(专利权)人：郑州市北方机床有限公司，
类型：新型
国别省市：