一种免预留条件的悬挂式单轨车辆占用检测设备安装结构制造技术

本实用新型专利技术属于轨道交通技术领域，具体涉及一种免预留条件的悬挂式单轨车辆占用检测设备安装结构，包括计轴传感器支架、轨旁接线盒支架和计轴通信电缆，所述计轴传感器支架焊接于轨道梁底部内侧，所述计轴传感器支架上安装有计轴传感器，所述计轴传感器的探测面朝向探测物，所述轨旁接线盒支架焊接于轨道梁底部外侧，所述轨旁接线盒支架上竖直安装有轨旁接线盒，所述计轴传感器上电接的传感器电缆通过所述轨旁接线盒与所述计轴通信电缆进行接线电接。本实用新型专利技术可以解决在实际工程中无法提供车辆检测设备准确安装位置，而造成未预留车辆检测设备安装条件，使工程部分车辆检测设备无法安装的情况的问题。无法安装的情况的问题。无法安装的情况的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种免预留条件的悬挂式单轨车辆占用检测设备安装结构


[0001]本技术属于轨道交通
，具体涉及一种免预留条件的悬挂式单轨车辆占用检测设备安装结构。

技术介绍

[0002]计轴设备为城市轨道交通常用的车辆占用检测设备，一般由室内主机、室外传感器、接线盒和通讯电缆组成。计轴设备判定车辆是否占用所在轨道区段，主要依据电磁感应工作原理，计轴传感器内部由高频有源振荡器和相应的电路组成，当轮轴靠近传感器时，车轮的铁磁介质对内部电路产生阻尼作用，从而使电路的工作状态产生变化，电路输出电压将升高，系统通过处理电压信号的变化判断轴数。传感器内两个单元独立工作，一般具有不同的振荡频率，可判断车辆运行方向和速度等功能。
[0003]现有技术中采用夹具安装轨道梁预制阶段需预留车辆检测设备安装预留条件，施工复杂且难度高；采用钢轨打孔会降低抗冲击、抗振动性能，所以现有打孔安装方式和夹具安装方式不适用于悬挂式单轨无法应用。因此，提出一种免预留条件的悬挂式单轨车辆占用检测设备安装结构。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种免预留条件的悬挂式单轨车辆占用检测设备安装结构，旨在解决上述
技术介绍
中所提到的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种免预留条件的悬挂式单轨车辆占用检测设备安装结构，包括计轴传感器支架、轨旁接线盒支架和计轴通信电缆，所述计轴传感器支架焊接于轨道梁底部内侧，所述计轴传感器支架上安装有计轴传感器，所述计轴传感器的探测面朝向探测物，所述轨旁接线盒支架焊接于轨道梁底部外侧，所述轨旁接线盒支架上竖直安装有轨旁接线盒，所述计轴传感器上电接的传感器电缆通过所述轨旁接线盒与所述计轴通信电缆进行接线电接。
[0006]优选的，所述传感器电缆贴设在轨道梁底部，所述计轴通信电缆贴设在轨道梁侧壁，且所述计轴通信电缆走线延伸至轨道梁顶部。
[0007]优选的，所述计轴传感器通过调位机构固定在所述计轴传感器支架上；
[0008]所述调位机构包括第一竖板、第二竖板和底板，所述第一竖板和所述第二竖板部分重叠，所述第一竖板顶端与所述计轴传感器支架固定连接，所述第二竖板底端与所述底板固定连接，所述第一竖板和所述第二竖板的重叠区域相对应分别径向开设有U形孔，两个相对应的U形孔内贯穿设置有高度调节螺栓，所述高度调节螺栓的一端均螺纹连接有高度螺母，所述底板上表面上横向开设有若干个所述U形孔，在每个横向开设的所述U形孔内均贯穿设置有水平调节螺栓，每个所述水平调节螺栓的一端均贯穿所述计轴传感器且均螺纹连接有水平螺母。
[0009]优选的，所述底板上表面上横向开设的所述U形孔的数量为三个，其中一个所述U
形孔设置于所述第二竖板的一侧，另两个所述U形孔设置于所述第二竖板的另一侧。
[0010]优选的，所述传感器电缆通过线卡贴紧安装在轨道梁底部。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过计轴传感器支架焊接于轨道梁底部内侧，计轴传感器的探测面朝向探测物，可以解决在实际工程中因前期轨道梁预制时信号设备布置等工程设计未开展，无法提供车辆检测设备准确安装位置，而造成未预留车辆检测设备安装条件，使工程部分车辆检测设备无法安装的情况的问题。通过高度调节螺栓在U形孔内上下移动以及水平调节螺栓在U形孔内左右移动，可以调节计轴传感器的高度和水平位置，便于对探测物进行准确可靠检测。通过线卡便于将传感器电缆卡接在轨道梁底部，便于与传感器电缆接线。
附图说明
[0012]图1为本技术(横截面)整体安装示意图；
[0013]图2为本技术(右视图)整体安装示意图；
[0014]图3为本技术计轴传感器支架的正视图；
[0015]图4为本技术计轴传感器支架的侧视图；
[0016]图5为本技术计轴传感器支架的俯视图；
[0017]图中：1
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计轴传感器支架、2
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计轴传感器、3
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传感器电缆、4
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轨旁接线盒支架、5
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轨旁接线盒、6
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计轴通信电缆、7
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U形孔、8
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高度调节螺栓、9
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水平调节螺栓、10
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第一竖板、11
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第二竖板、12
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底板、13
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高度螺母、14
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水平螺母。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种免预留条件的悬挂式单轨车辆占用检测设备安装结构，包括计轴传感器支架1、轨旁接线盒支架4和计轴通信电缆6，计轴传感器支架1焊接于轨道梁底部内侧，计轴传感器支架1上安装有计轴传感器2，计轴传感器2的探测面朝向探测物，轨旁接线盒支架4焊接于轨道梁底部外侧，轨旁接线盒支架4上竖直安装有轨旁接线盒5，计轴传感器2上电接的传感器电缆3通过轨旁接线盒5与计轴通信电缆6进行接线电接。
[0020]在本实施方式中，在安装该安装结构时，先将计轴传感器支架1焊接在轨道梁底部内侧，计轴传感器2随着计轴传感器支架1安装在轨道梁底部内侧，并使得计轴传感器2的探测面朝向探测物，在实际车辆行驶过程中车辆吊杆平面一直和轨道梁下底面是平行的，计轴传感器2可对行驶过的探测物进行探测，再将轨旁接线盒支架4焊接在轨道梁底部外侧，轨旁接线盒支架4用于传感器电缆3和计轴通信电缆6进行接线电接，无需事先预留安装位置，解决在实际工程中因前期轨道梁预制时信号设备布置等工程设计未开展，无法提供车辆检测设备准确安装位置，而造成未预留车辆检测设备安装条件，使工程部分车辆检测设备无法安装的情况的问题。
[0021]进一步，传感器电缆3贴设在轨道梁底部，计轴通信电缆6贴设在轨道梁侧壁，且计轴通信电缆6走线延伸至轨道梁顶部。
[0022]在本实施方式中，便于传感器电缆3收纳在轨道梁底部，也便于计轴通信电缆6的侧壁和顶部。
[0023]进一步，计轴传感器2通过调位机构固定在计轴传感器支架1上；
[0024]调位机构包括第一竖板10、第二竖板11和底板12，第一竖板10和第二竖板11部分重叠，第一竖板10顶端与计轴传感器支架1固定连接，第二竖板11底端与底板12固定连接，第一竖板10和第二竖板11的重叠区域相对应分别径向开设有U形孔7，两个相对应的U形孔7内贯穿设置有高度调节螺栓8，高度调节螺栓8的一端均螺纹连接有高度螺母13，底板12上表面上横向开设有若干个U形孔7，在每个横向开设的U形孔7内均贯穿设置有水平本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种免预留条件的悬挂式单轨车辆占用检测设备安装结构，其特征在于：包括计轴传感器支架(1)、轨旁接线盒支架(4)和计轴通信电缆(6)，所述计轴传感器支架(1)焊接于轨道梁底部内侧，所述计轴传感器支架(1)上安装有计轴传感器(2)，所述计轴传感器(2)的探测面朝向探测物，所述轨旁接线盒支架(4)焊接于轨道梁底部外侧，所述轨旁接线盒支架(4)上竖直安装有轨旁接线盒(5)，所述计轴传感器(2)上电接的传感器电缆(3)通过所述轨旁接线盒(5)与所述计轴通信电缆(6)进行接线电接。2.如权利要求1所述的一种免预留条件的悬挂式单轨车辆占用检测设备安装结构，其特征在于：所述传感器电缆(3)贴设在轨道梁底部，所述计轴通信电缆(6)贴设在轨道梁侧壁，且所述计轴通信电缆(6)走线延伸至轨道梁顶部。3.如权利要求2所述的一种免预留条件的悬挂式单轨车辆占用检测设备安装结构，其特征在于：所述计轴传感器(2)通过调位机构固定在所述计轴传感器支架(1)上；所述调位机构包括第一竖板(10)、第二竖板(11)和底板(12)，所述第一竖板(10)和所述第二竖板(11)部...

【专利技术属性】
技术研发人员：王力，潘冠俊，金恩贵，
申请(专利权)人：中铁工程设计咨询集团有限公司，
类型：新型
国别省市：