用于单轨列车的计轴感应系统技术方案

本发明专利技术涉及一种用于单轨列车的计轴感应系统，包括：稳定轮；稳定轮支柱，设置于所述稳定轮的上方，且所述稳定轮支柱的下端与所述稳定轮的中心轴连接；安装支架，设置在轨道梁侧面，且所述安装支架为一侧具有开口的罩体结构；车轮传感器，安装于所述安装支架内；固定支架，套设在所述稳定轮支柱上，并与所述稳定轮支柱固定；感应板面，连接在所述固定支架上，且所述感应板面与所述安装支架的开口位置相对应，以使车轮传感器的感应面能够穿过开口对感应板面进行感应；所述车轮传感器与所述感应板面的距离落入所述车轮传感器的感应范围内。本发明专利技术能够使得单轨列车的稳定轮支柱具有被车轮传感器感应的能力。轮传感器感应的能力。轮传感器感应的能力。

【技术实现步骤摘要】
用于单轨列车的计轴感应系统


[0001]本专利技术涉及列车车轮计轴感应装置
，具体是关于一种用于单轨列车的计轴感应系统。

技术介绍

[0002]计轴系统的车轮传感器通常是电磁感应式，通过感应金属车轮，形成电磁感应脉冲进行计轴，判断计轴区段的空闲或占用，输出条件控制列车的运行。但单轨列车的行走轮和稳定轮通常都是橡胶轮，因此当前的计轴系统中的车轮传感器无法感应单轨列车的橡胶车轮，不适应对单轨列车进行感应计轴；另外，由于车轮传感器的感应距离是一定的，所以当被感应的金属物距离车轮传感器太远时，车轮传感器将感应不到被感应金属物。

技术实现思路

[0003]针对上述问题，本专利技术的目的是提供一种用于单轨列车的计轴感应系统，以使得单轨列车的稳定轮支柱具有被车轮传感器感应的能力。
[0004]为实现上述目的，本专利技术采取以下技术方案：
[0005]本专利技术所述的用于单轨列车的计轴感应系统，包括：稳定轮；稳定轮支柱，设置于所述稳定轮的上方，且所述稳定轮支柱的下端与所述稳定轮的中心轴连接；安装支架，设置在轨道梁侧面，且所述安装支架为一侧具有开口的罩体结构；车轮传感器，安装于所述安装支架内；固定支架，套设在所述稳定轮支柱上，并与所述稳定轮支柱固定；感应板面，连接在所述固定支架上，且所述感应板面与所述安装支架的开口位置相对应，以使车轮传感器的感应面能够穿过开口对感应板面进行感应；所述车轮传感器与所述感应板面的距离落入所述车轮传感器的感应范围内。
[0006]所述的计轴感应系统，优选地，所述安装支架包括：腹板，固定连接在轨道梁侧面；翼板，沿所述腹板的长度方向水平地连接在所述腹板的一侧；防撞支撑部，两个防撞支撑部分别设置于所述腹板的两端，且两个所述防撞支撑部之间的空间形成所述车轮传感器的容置空间，所述车轮传感器安装在该容置空间内，并通过固定件与所述腹板和/或所述翼板固定。
[0007]所述的计轴感应系统，优选地，所述翼板内壁上贴合设置有第一安装板；所述腹板的内壁上设置有支撑架，两个所述支撑架上设置有第二安装板，车轮传感器设置于所述第二安装板上；所述车轮传感器的第一侧面通过第一固定件与所述第一安装板固定和/或所述车轮传感器的第二侧面通过第二固定件与所述第二安装板固定，所述第一侧面与所述车轮传感器的感应面相邻，所述第二侧面与所述车轮传感器的感应面相对。
[0008]所述的计轴感应系统，优选地，两个所述支撑架均包括一横板和一竖板，所述横板与所述腹板平行设置，所述竖板与所述腹板垂直设置；所述竖板的一端与所述腹板的内壁连接，所述竖板的另一端与所述横板连接；所述第二安装板的两端搭接在两个所述支撑架的两个横板上。
[0009]所述的计轴感应系统，优选地，所述防撞支撑部包括防撞底板、防撞顶板、防撞侧板、第一斜板以及第二斜板，所述防撞底板、防撞顶板、防撞侧板、第一斜板和第二斜板共同围成一两端开口的异形空腔。
[0010]所述的计轴感应系统，优选地，还包括垫片，所述垫片设置于所述感应板面和所述固定支架之间，且两侧分别与所述感应板面和所述固定支架连接。
[0011]所述的计轴感应系统，优选地，所述感应板面为由一矩形板经两次以上弯折后形成的多边形开口构件，且所述感应板面的其中一折叠面形成感应部，所述感应板面的的两端分别向内弯折形成第一弯折部和第二弯折部；所述感应板面与所述垫片共同围成一多边形立体空腔。
[0012]所述的计轴感应系统，优选地，所述固定支架包括第一抱箍件、第二抱箍件、第三抱箍件以及第四抱箍件，所述第一抱箍件的第一端通过第一连接件与所述第一弯折部连接，所述第一抱箍件的第二端通过第二连接件与所述第三抱箍件的第一端连接；所述第二抱箍件的第一端通过第三连接件与所述第二弯折部连接，所述第二抱箍件的第二端通过第四连接件与所述第四抱箍件的第一端连接；所述第一抱箍件与所述第二抱箍件通过第一连接杆连接；所述第三抱箍件与所述第四抱箍件通过第二连接杆连接；所述第一抱箍件、所述第二抱箍件、所述第三抱箍件以及所述第四抱箍件组成的整体套设在单轨列车的稳定轮支柱上，并且所述第三抱箍件和所述第四抱箍件均与所述稳定轮支柱固定连接。
[0013]所述的计轴感应系统，优选地，所述第一抱箍件包括第一抱箍件本体，所述第一抱箍件本体的第一端向内弯折形成第三弯折部，所述第一抱箍件本体的第二端向外弯折形成第四弯折部；所述第二抱箍件包括第二抱箍件本体，所述第二抱箍件本体的第一端向内弯折形成第五弯折部，所述第二抱箍件本体的第二端向外弯折形成第六弯折部；所述第三抱箍件包括第三抱箍件本体，所述第三抱箍件本体的第一端向外弯折形成第七弯折部，所述第三抱箍件本体的顶部向上凸伸形成弯折的第一凸伸部；所述第四抱箍件包括第四抱箍件本体，所述第四抱箍件本体的第一端向外弯折形成第八弯折部，所述第四抱箍件本体的顶部向上凸伸形成弯折的第二凸伸部；所述第三弯折部通过所述第一连接件与所述第一弯折部连接，所述第四弯折部通过所述第二连接件与所述第七弯折部连接，所述第五弯折部通过所述第三连接件与所述第二弯折部连接，所述第六弯折部通过所述第四连接件与所述第八弯折部连接；所述第一抱箍件本体通过所述第一连接杆与所述第二抱箍件本体连接，所述第一凸伸部通过所述第二连接杆与所述第二凸伸部连接。
[0014]所述的计轴感应系统，优选地，所述感应板面为金属材料制成。
[0015]本专利技术由于采取以上技术方案，其具有以下优点：
[0016]1、通过固定支架将感应板面固定在单轨列车的稳定轮支柱上，可以使得单轨列车稳定轮支柱具有被车轮传感器感应的能力；且使得感应板面与车轮传感器的距离缩小，从而使得车轮传感器能够感应到感应板面。
[0017]2、通过将车轮传感器固定于安装支架内，再将安装支架固定于轨道梁的侧面，一方面车轮传感器能实现计轴的目的，另一方面也不容易被撞击损坏。
附图说明
[0018]图1为本专利技术的结构示意图；
[0019]图2为本专利技术的安装支架的结构示意图；
[0020]图3为图1中的固定支架与感应板面连接的结构示意图。
具体实施方式
[0021]以下将结合附图对本专利技术的较佳实施例进行详细说明，以便更清楚理解本专利技术的目的、特点和优点。应理解的是，附图所示的实施例并不是对本专利技术范围的限制，而只是为了说明本专利技术技术方案的实质精神。
[0022]如图1所示，本专利技术提供一种用于单轨列车的计轴感应系统，包括：稳定轮3；稳定轮支柱4，设置于稳定轮3的上方，且稳定轮支柱4的下端与稳定轮3的中心轴连接；安装支架1，设置在轨道梁7的侧面，且安装支架1为一侧具有开口的罩体结构；车轮传感器2，安装于安装支架1内；固定支架6，套设在稳定轮支柱4上，并与稳定轮支柱4固定；感应板面5，连接在固定支架6上，且感应板面5与安装支架1的开口位置相对应，以使车轮传感器2的感应面能够穿过开口对感应板面5进行感应；车轮传感器2与感应板面5的距离落入车轮传感器2的感应范围内。
[0023]本专利技术通过固定支架6将感应板面5固定在单轨列车的稳定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于单轨列车的计轴感应系统，其特征在于，包括：稳定轮；稳定轮支柱，设置于所述稳定轮的上方，且所述稳定轮支柱的下端与所述稳定轮的中心轴连接；安装支架，设置在轨道梁侧面，且所述安装支架为一侧具有开口的罩体结构；车轮传感器，安装于所述安装支架内；固定支架，套设在所述稳定轮支柱上，并与所述稳定轮支柱固定；感应板面，连接在所述固定支架上，且所述感应板面与所述安装支架的开口位置相对应，以使车轮传感器的感应面能够穿过开口对感应板面进行感应；所述车轮传感器与所述感应板面的距离落入所述车轮传感器的感应范围内。2.根据权利要求1所述的计轴感应系统，其特征在于，所述安装支架包括：腹板，固定连接在轨道梁侧面；翼板，沿所述腹板的长度方向水平地连接在所述腹板的一侧；防撞支撑部，两个防撞支撑部分别设置于所述腹板的两端，且两个所述防撞支撑部之间的空间形成所述车轮传感器的容置空间，所述车轮传感器安装在该容置空间内，并通过固定件与所述腹板和/或所述翼板固定。3.根据权利要求2所述的计轴感应系统，其特征在于，所述翼板内壁上贴合设置有第一安装板；所述腹板的内壁上设置有支撑架，两个所述支撑架上设置有第二安装板，车轮传感器设置于所述第二安装板上；所述车轮传感器的第一侧面通过第一固定件与所述第一安装板固定和/或所述车轮传感器的第二侧面通过第二固定件与所述第二安装板固定，所述第一侧面与所述车轮传感器的感应面相邻，所述第二侧面与所述车轮传感器的感应面相对。4.根据权利要求3所述的计轴感应系统，其特征在于，两个所述支撑架均包括一横板和一竖板，所述横板与所述腹板平行设置，所述竖板与所述腹板垂直设置；所述竖板的一端与所述腹板的内壁连接，所述竖板的另一端与所述横板连接；所述第二安装板的两端搭接在两个所述支撑架的两个横板上。5.根据权利要求2所述的计轴感应系统，其特征在于，所述防撞支撑部包括防撞底板、防撞顶板、防撞侧板、第一斜板以及第二斜板，所述防撞底板、防撞顶板、防撞侧板、第一斜板和第二斜板共同围成一两端开口的异形空腔。6.根据权利要求1所述的计轴感应系统，其特征在于，还包括垫片，所述垫片设置于所述感应板面和所述固定支架之间，且两侧分别与所述感应板面和所述固定支架连接。7.根据权利要求6所述的计轴感应系统，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭丰明，
申请(专利权)人：深圳市科安达轨道交通技术有限公司，
类型：发明
国别省市：