一种计轴系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种计轴系统，该计轴系统的放大板对车轮传感器的传感信号进行整形产生整形信号或故障信号，对整形信号的波形进行检测，产生第一占用信号或轴脉冲信号。产生的第一占用信号直接输出到输出板；产生的轴脉冲信号输出到计轴板进行计轴，判断列车运行方向和区间段占用或空闲，产生第二占用信号或空闲信号到输出板；产生的故障信号传至计轴板。输出板根据第一占用信号和第二占用信号控制区间段的关闭，或者根据空闲信号控制区间段的开启。该计轴系统能够对计轴系统故障迅速反应，准确区分车轮传感器的正常占用和非正常占用，极大保证了列车运行的安全性。极大保证了列车运行的安全性。极大保证了列车运行的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种计轴系统


[0001]本技术涉及铁路信号
，具体涉及一种计轴系统。

技术介绍

[0002]铁路运输已经成为我们现在最主要的远距离交通工具，因此，铁路运输过程需要精准监控。在铁路运输系统中，区间段的使用状况必须要做到实时准确监控，区间段在检测到占用状态时，可以关闭该区间段，防止其他列车进入该行驶区间，区间段空闲怎正常开始该区间段的使用。为了检查轨道区段占用/空闲状态，引入了计轴系统，通过检查区间段计轴点之间的轴数情况，判断区段内是否有车占用。
[0003]计轴系统原理是在区间段设置两个计轴点，在每个计轴点的轨道上设置车轮传感器，通过车轮传感器的传感信号来感应是否有车经过，然后统计区间段的车轮数量来判断区间段占用情况，占用的时候紧张列车驶进，区间段空闲后，运行列车驶出。
[0004]但是，目前缺乏数据分析更加精确全面，及时反馈调控，对计轴点上车轮传感器的使用状态(包括短路、断线和离轨)做到精确监测，并及时反馈控制关闭该区间段使用，以及对计轴点占用/空闲状态的精确监控反馈的区间计轴系统，以此保证区间段计轴系统的精准监测和及时反馈调控来确保轨路列车运行的安全性问题。
[0005]鉴于此，克服以上现有技术中的缺陷，提供一种计轴系统成为本领域亟待解决的技术问题。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于针对现有技术的上述缺陷，提供一种计轴系统。
[0007]本技术的目的可通过以下的技术措施来实现：
[0008]为了实现上述目的，本技术提供了一种计轴系统，所述计轴系统包括：
[0009]车轮传感器，设于区间段计轴点上，所述车轮传感器包括两个用于产生传感信号感应单元；
[0010]与所述车轮传感器相连的放大板，所述放大板包括：整形模块，包括：与所述感应单元一一对应设置的整形单元、第一输出端口和第二输出端口，所述整形单元的一端与所述感应单元相连，另一端分别与第一输出端口和第二输出端口相连，所述整形单元用于整形所述传感信号并产生整形信号或者故障信号，所述整形信号从所述第一输出端口输出，所述故障信号从所述第二输出端口输出；
[0011]与所述整形模块连接的检测模块，包括：两个检测单元，每个检测单元与所述第一输出端口相连，两个检测单元之间通信连接，所述检测单元用于检测所述整形信号的波形并根据波形输出轴脉冲信号或占用信号；
[0012]与所述放大板相连的计轴板，用于根据车轮传感器的计轴信号识别列车运行方向并计算车轮数量，以及根据两个车轮传感器的车轮数量判断区间段占用或空闲，当判断结果为占用时，输出第二占用信号，当判断结果为空闲时，输出空闲信号，其中，车轮传感器的
计轴信号包括对应两个感应单元的轴脉冲信号；
[0013]与所述放大板和所述计轴板分别相连的输出板，用于根据所述第一占用信号、第二占用信号或空闲信号控制区间段关闭或开启。
[0014]进一步的，所述计轴板包括第一判断模块和第二判断模块，所述第一判断模块与所述第二判断模块相连，
[0015]所述第一判断模块用于接收所述计轴信号，根据所述计轴信号判断所述列车的运行方向，并计算车轮数量，
[0016]所述第二判断模块用于根据所述列车运行方向和车轮数量判断所述区间段占用或空闲，若区间段占用，则输出所述第二占用信号，若区间段空闲，则输出空闲信号。
[0017]进一步的，每个整形单元包括：四个电压比较电路，每个所述电压比较电路设有一个电压门限，四个所述电压比较电路依次相连，
[0018]第一电压比较电路接收所述传感信号，当所述传感信号的电压高于第一门限电压时，输出故障信号至所述隔离输出模块，否则，输出所述传感信号的电压至第二电压比较电路；当所述传感信号的电压低于第二门限电压时，输出所述故障信号至所述隔离输出模块，否则，输出所述传感信号的电压至第三电压比较电路；当所述传感信号的电压低于第三门限电压，输出空闲至所述检测模块，否则，输出所述传感信号的电压至第四电压比较电路；当所述传感信号的电压高于第四门限电压，输出占用脉冲至所述检测模块，
[0019]其中，所述第一门限电压高于所述第四门限电压，所述第四门限电压高于所述第三门限电压，所述第三门限电压高于所述第二门限电压。
[0020]进一步的，所述第一电压比较电路，设有所述第一门限电压9.95V，用于检测所述感应单元断线状态；
[0021]所述第二电压比较电路，设有所述第二门限电压5.04V，用于检测所述感应单元离轨状态；
[0022]所述第三电压比较电路，设有所述第三门限电压8.25V，用于检测所述感应单元空闲状态；
[0023]所述第四电压比较电路，设有所述第四门限电压8.45V，用于检测所述感应单元占用状态。
[0024]进一步的，所述放大板还包括与所述检测模块和所述整形模块分别相连的隔离输出模块，所述隔离输出模块包括第一光电耦合器、第二光电耦合器和第三光电耦合器，所述第一光电耦合器与所述计轴板相连，用于隔离输出所述轴脉冲信号；所述第二光电耦合器与所述计轴板相连，用于隔离输出所述故障信号；所述第三光电耦合器与所述输出板相连，用于隔离输出所述第一占用信号。
[0025]进一步的，所述放大板还包括与四个感应单元相连的内部电源模块，用于给所述感应单元提供恒流源。
[0026]进一步的，所述内部电源模块包括依次相连的保护单元、隔离单元、稳压单元和恒流单元，所述保护单元接入外接直流电，通过所述隔离单元将所述外接直流电转换为四路独立电源，每路独立电源对应一个稳压单元，所述稳压单元调节所述独立电源的电压至所述恒流单元，产生恒流源供给所述感应单元。
[0027]进一步的，所述输出板包括判断选择模块，用于根据所述计轴板的所述占用信号
触发第一驱动关闭区间段的使用，或者用于根据所述计轴板的所述空闲信号触发第二驱动开启区间段的正常使用。
[0028]进一步的，所述计轴系统还包括复零板，所述复零板与所述计轴板和所述输出板相连。
[0029]进一步的，所述计轴系统还包括电源板，所述电源板包括第一电源模块和第二电源模块，所述第一电源模块为所述放大板、所述计轴板、所述复零板和所述输出板提供12V直流电，所述第二电源模块为所述计轴板、所述复零板和所述输出板提供24V直流电。
[0030]本技术的有益效果是提供了一种计轴系统，该计轴系统的放大板对车轮传感器的传感信号进行整形产生整形信号或故障信号，对整形信号的波形进行检测，产生第一占用信号或轴脉冲信号。产生的第一占用信号直接输出到输出板；产生的轴脉冲信号输出到计轴板进行计轴，判断列车运行方向和区间段占用或空闲，产生第二占用信号或空闲信号到输出板；产生的故障信号传至计轴板。输出板根据第一占用信号和第二占用信号控制区间段的关闭，或者根据空闲信号控制区间段的开启。该计轴系统能够对计轴系统故障迅速反应，准确区分车轮传感器的正常占用和非正常占用，此种计轴系统能够保证区间段计轴的准确性，极大保证了列车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种计轴系统，其特征在于，所述计轴系统包括：车轮传感器，设于区间段计轴点上，所述车轮传感器包括两个用于产生传感信号感应单元；与所述车轮传感器相连的放大板，所述放大板包括：整形模块，包括：与所述感应单元一一对应设置的整形单元、第一输出端口和第二输出端口，所述整形单元的一端与所述感应单元相连，另一端分别与第一输出端口和第二输出端口相连，所述整形单元用于整形所述传感信号并产生整形信号或者故障信号，所述整形信号从所述第一输出端口输出，所述故障信号从所述第二输出端口输出；与所述整形模块连接的检测模块，包括：两个检测单元，每个检测单元与所述第一输出端口相连，两个检测单元之间通信连接，所述检测单元用于检测所述整形信号的波形并根据波形输出轴脉冲信号或第一占用信号；与所述放大板相连的计轴板，用于根据车轮传感器的计轴信号识别列车运行方向并计算车轮数量，以及根据两个车轮传感器的车轮数量判断区间段占用或空闲，当判断结果为占用时，输出第二占用信号，当判断结果为空闲时，输出空闲信号，其中，车轮传感器的计轴信号包括对应两个感应单元的轴脉冲信号；与所述放大板和所述计轴板分别相连的输出板，用于根据所述第一占用信号、第二占用信号或空闲信号控制区间段关闭或开启；所述放大板还包括与所述检测模块和所述整形模块相连的隔离输出模块；所述隔离输出模块包括第一光电耦合器、第二光电耦合器和第三光电耦合器，所述第一光电耦合器与所述计轴板相连，用于隔离输出所述轴脉冲信号；所述第二光电耦合器与所述计轴板相连，用于隔离输出所述故障信号；所述第三光电耦合器与所述输出板相连，用于隔离输出所述第一占用信号。2.如权利要求1所述的计轴系统，其特征在于，所述计轴板包括第一判断模块和第二判断模块，所述第一判断模块与所述第二判断模块相连，所述第一判断模块用于接收所述计轴信号，根据所述计轴信号判断所述列车的运行方向，并计算车轮数量，所述第二判断模块用于根据所述列车运行方向和车轮数量判断所述区间段占用或空闲，若区间段占用，则输出所述第二占用信号，若区间段空闲，则输出空闲信号。3.如权利要求1所述的计轴系统，其特征在于，每个整形单元包括：四个电压比较电路，每个所述电压比较电路设有一个电压门限，四个所述电压比较电路依次相连，第一电压比较电路接收所述传感信号，当所述传感信号的电压...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭丰明，
申请(专利权)人：深圳科安达电子科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：