一种电磁能量转化液压刹车集成装置制造方法及图纸

本公开提供了一种电磁能量转化液压刹车集成装置，所述集成装置设置在起落架主轴和机轮之间，所述集成装置包括固定盘、磁性发电组件和液压刹车组件，所述固定盘与所述起落架主轴的下端固定连接，所述固定盘与所述机轮之间通过转轴可转动连接，所述磁性发电组件和所述液压刹车组件设置在所述固定盘与所述机轮之间；本公开通过设置磁性发电组件和液压刹车组件，在飞机进行着陆时，在着陆的过程中将飞机自身的动能转化为电能，并通过电能驱动液压刹车组件提供刹车压力，在无源输入的情况下，实现了刹车功能。现了刹车功能。现了刹车功能。

【技术实现步骤摘要】
一种电磁能量转化液压刹车集成装置


[0001]本公开涉及飞机刹车领域，尤其涉及一种电磁能量转化液压刹车集成装置。

技术介绍

[0002]刹车过程是一种能量的耗散过程，采用适当的方式快速耗散掉这些能量就可以缩短着陆的滑跑距离，实现快速制动的目标。目前飞机采用的刹车方式包括气动刹车、传统长管路液压刹车、机械刹车等结构。对于气动刹车，存在刹车力度较轻(刹车压力不高)及发热严重的问题；对于传统长管路液压刹车，存在“跑冒滴漏”清洁程度差维修困难等问题；对于机械刹车，存在卡死难解除的关键问题。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术问题中的至少一个，本公开提供了一种电磁能量转化液压刹车集成装置。
[0004]根据本公开的一种电磁能量转化液压刹车集成装置，所述集成装置设置在起落架主轴和机轮之间，所述集成装置包括固定盘、磁性发电组件和液压刹车组件，所述固定盘与所述起落架主轴的下端固定连接，所述固定盘与所述机轮之间通过转轴可转动连接，所述磁性发电组件和所述液压刹车组件设置在所述固定盘与所述机轮之间；
[0005]所述磁性发电组件包括电磁发电机，所述电磁发电机固定设置在所述固定盘与所述机轮之间；
[0006]所述液压刹车组件包括液压组件和刹车组件，所述液压组件与所述固定盘固定连接，所述液压组件的电源输入端与所述电磁发电机的电源输出端电连接，所述刹车组件设置在所述固定盘与所述机轮之间，所述液压组件驱动所述刹车组件动作。
[0007]具体地，所述电磁发电机包括电磁定子和电磁动子，所述电磁动子固定设置在所述机轮的轮毂上，所述电磁定子固定设置在所述固定盘上，且所述电磁定子与所述电磁动子对应设置。
[0008]优选地，所述磁性发电组件还包括调理电路和蓄能电容，所述调理电路设置在所述电磁发电机的电源输出端与所述液压组件的电源输入端之间，所述蓄能电容与所述电磁发电机并联连接。
[0009]具体地，所述刹车组件包括刹车盘和制动装置，所述刹车盘与所述机轮的轮毂固定连接，所述制动装置与所述液压组件的动作端固定连接，所述刹车盘和所述制动装置对应设置。
[0010]优选地，所述固定盘、所述机轮、所述电磁定子、所述电磁动子和所述刹车盘均同轴设置，所述电磁定子和所述制动装置设置在所述固定盘的外侧面，所述电磁动子和所述刹车盘设置在所述机轮的轮毂内侧面。
[0011]具体地，所述液压组件包括电机、液压泵、油箱、刹车控制组件和作动器，所述电机的电源输入端与所述调理电路的电源输出端电连接，所述电机的转矩输出端与所述液压泵
的转矩输入端连接，所述液压泵的液压油输入端通过低压油路与所述油箱连通，所述液压泵的液压油输出端通过高压油路和所述刹车控制组件与所述作动器连通，所述刹车控住组件与所述油箱之间设置有回油油路，所述作动器的动作端与所述制动装置连接。
[0012]具体地，所述刹车控制组件包括刹车控制系统和至少两个刹车控制阀，所述刹车控制阀与所述刹车控制系统电连接，两个所述刹车控制阀分别设置在所述高压油路和所述回油油路上。
[0013]进一步，所述液压组件还包括蓄能器和安全阀，所述蓄能器设置在所述高压油路上，所述安全阀设置在所述高压油路和所述低压油路之间，且所述安全阀与所述高压油路的连接点为所述蓄能器的后方。
[0014]具体地，所述起落架主轴与所述固定盘的内侧面固定连接，所述起落架主轴与所述固定盘的中轴线垂直设置。
[0015]根据本公开的至少一个实施方式，本公开通过设置磁性发电组件和液压刹车组件，在飞机进行着陆时，在着陆的过程中将飞机自身的动能转化为电能，并通过电能驱动液压刹车组件提供刹车压力，在无源输入的情况下，实现了刹车功能。
附图说明
[0016]附图示出了本公开的示例性实施方式，并与其说明一起用于解释本公开的原理，其中包括了这些附图以提供对本公开的进一步理解，并且附图包括在本说明书中并构成本说明书的一部分。
[0017]图1是根据本公开所述的一种电磁能量转化液压刹车集成装置的结构框图。
[0018]图2是根据本公开所述的一种电磁能量转化液压刹车集成装置的主视图。
[0019]图3是根据本公开所述的一种电磁能量转化液压刹车集成装置的爆炸图。
[0020]附图标记：1
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起落架主轴，2
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液压刹车组件，3
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电磁动子，4
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电磁定子，5
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机轮，6
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轮毂，7
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固定盘。
具体实施方式
[0021]下面结合附图和实施方式对本公开作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于解释相关内容，而非对本公开的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本公开相关的部分。
[0022]需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本公开。
[0023]如图1所示，一种电磁能量转化液压刹车集成装置，包括固定盘7、磁性发电组件和液压刹车组件2，磁性发电组件包括磁性装置动子(电磁动子3)、磁性装置定子(电磁定子4)、电容(蓄能电容)；液压刹车组件2包括电机、液压泵、油箱、蓄能器、安全阀、刹车控制器和作动器。
[0024]如图2所示，一种电磁能量转化液压刹车集成装置，集成装置设置在起落架主轴1和机轮5之间，固定盘7与起落架主轴1的下端固定连接，固定盘7与机轮5之间通过转轴可转动连接，磁性发电组件和液压刹车组件2设置在固定盘7与机轮5之间，起落架主轴1与固定盘7的内侧面固定连接，起落架主轴1与固定盘7的中轴线垂直设置。
[0025]磁性发电组件(部分元件)、蓄能电容、电机、液压泵、蓄能器、油箱、刹车控制阀、安全阀等设计成一个集成的液压包依附于起落架上。
[0026]飞机着陆时自身的动能大，通过磁性发电组件将飞机的动能转化为电能输送到高集成化的液压包中，最终提供MPa级别的刹车压力，实现快速刹车的目的，替代长管路的能量输送，减轻飞机自身重量。
[0027]磁性发电组件包括电磁发电机、调理电路和蓄能电容，电磁发电机固定设置在固定盘7与机轮5之间，调理电路设置在电磁发电机的电源输出端与液压组件的电源输入端之间，蓄能电容与电磁发电机并联连接。
[0028]电磁发电机包括电磁定子4和电磁动子3，电磁动子3固定设置在机轮5的轮毂6上，电磁定子4固定设置在固定盘7上，且电磁定子4与电磁动子3对应设置。
[0029]电磁动子3贴附于机轮5的轮毂6之上，随机轮5一同旋转，作为电磁发电机的动子，电磁定子4(采用线圈缠绕的固定形式)固定在固定盘7上，面向电磁动子3。
[0030]机轮5高速转动时，通过电磁感应现象产生的随机轮5转速变化的直流电压，电磁发电机并联蓄能电容。
[0031]当发电能力充足时，进行两部分供给，一部分储存到蓄能电容中，另一部分直接输送本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电磁能量转化液压刹车集成装置，其特征在于，所述集成装置设置在起落架主轴和机轮之间，所述集成装置包括固定盘、磁性发电组件和液压刹车组件，所述固定盘与所述起落架主轴的下端固定连接，所述固定盘与所述机轮之间通过转轴可转动连接，所述磁性发电组件和所述液压刹车组件设置在所述固定盘与所述机轮之间；所述磁性发电组件包括电磁发电机，所述电磁发电机固定设置在所述固定盘与所述机轮之间；所述液压刹车组件包括液压组件和刹车组件，所述液压组件与所述固定盘固定连接，所述液压组件的电源输入端与所述电磁发电机的电源输出端电连接，所述刹车组件设置在所述固定盘与所述机轮之间，所述液压组件驱动所述刹车组件动作。2.如权利要求1所述的一种电磁能量转化液压刹车集成装置，其特征在于，所述电磁发电机包括电磁定子和电磁动子，所述电磁动子固定设置在所述机轮的轮毂上，所述电磁定子固定设置在所述固定盘上，且所述电磁定子与所述电磁动子对应设置。3.如权利要求2所述的一种电磁能量转化液压刹车集成装置，其特征在于，所述磁性发电组件还包括调理电路和蓄能电容，所述调理电路设置在所述电磁发电机的电源输出端与所述液压组件的电源输入端之间，所述蓄能电容与所述电磁发电机并联连接。4.如权利要求3所述的一种电磁能量转化液压刹车集成装置，其特征在于，所述刹车组件包括刹车盘和制动装置，所述刹车盘与所述机轮的轮毂固定连接，所述制动装置与所述液压组件的动作端固定连接，所述刹车盘和所述制动装置对应设置。5.如权利要求4所述的一种电磁...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘晓超，蔡靖霖，焦宗夏，李仁洁，齐鹏远，李洋，尚耀星，
申请(专利权)人：北京航空航天大学，
类型：发明
国别省市：