用于改变压缩比的设备、往复活塞式内燃机和工作设备制造技术

本发明专利技术涉及一种用于改变往复活塞式内燃机(100)的压缩比的设备(10)，其具有外啮合的偏心轮(3)，其构造成，在曲柄传动装置(20’)的曲轴(20)的曲柄销(28)与连杆(22)的连杆孔之间设置成可转动的，以改变往复活塞式内燃机(100)的与连杆(22)机械耦联的活塞的冲程高度；具有调节单元(12)，其与偏心轮(3)的外齿部(3‑1)机械耦联且构造用于通过使偏心轮(3)转动来调节偏心轮(3)；及具有耦联单元(56)，其构造用于将偏心轮(3)与调节单元(12)机械耦联并且为此构造有相互平行设置的、沿径向彼此间隔开的并且相互机械耦联的第一和第二变速轴(5、6)，第一变速轴(5)与偏心轮(3)的外齿部(3‑1)机械耦联，而第二变速轴(6)与调节单元(12)机械耦联，且耦联单元(56)并且尤其是第一和第二变速轴(5、6)、偏心轮(3)和/或调节单元(12)构造成部分或完全设置(a)在曲轴(20)的曲轴箱的内部、(b)在曲轴(20)的曲柄臂(23)的结构空间之内和/或(c)在平衡重(24)的结构空间之内。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于改变压缩比的设备、往复活塞式内燃机和工作设备
本专利技术涉及一种用于改变往复活塞式内燃机的压缩比的设备、一种往复活塞式内燃机本身以及一种工作设备。
技术介绍
为了改进往复活塞式内燃机在燃料消耗和功率输出方面的性能，已经设计出根据内燃机的负载状态具有可变压缩比的不同方案。在传统方法中不利的是，如其例如在WO2011/006537A1、EP0184042A1和DE102011018166A1中描述的那样，涉及在曲轴箱区域中的稳定性问题，例如基于在所使用的调节驱动装置的区域中产生的轴承壁狭窄设计，该调节驱动装置对于调节压缩比是必需的。
技术实现思路
本专利技术所基于的任务在于，提供一种用于改变往复活塞式内燃机的压缩比的设备以及一种往复活塞式内燃机和一种配备有该往复活塞式内燃机的工作设备，其中能够以特别简单的措施、以高程度的可靠性且在没有削弱结构稳定性且所基于的内燃机的性能没有变差的情况下调节内燃机的压缩比。本专利技术所基于的任务利用独立权利要求的特征来解决。有利的进一步改进方案是相应的从属权利要求的主题。...

【技术保护点】
1.一种用于改变往复活塞式内燃机(100)的压缩比的设备(10)，/n-所述设备具有外啮合的偏心轮(3)，该偏心轮构造成，在曲柄传动装置(20’)的曲轴(20)的曲柄销(28)与连杆(22)的连杆孔之间设置成可转动运动的，以用于改变往复活塞式内燃机(100)的与连杆(22)机械耦联的活塞的冲程高度，/n-所述设备具有调节单元(12)，该调节单元与偏心轮(3)的外齿部(3-1)机械耦联并且构造用于通过使偏心轮(3)转动来调节偏心轮(3)，以及/n-所述设备具有耦联单元(56)，该耦联单元构造用于将偏心轮(3)与调节单元(12)机械耦联并且为此构造有相互平行设置的、沿径向彼此间隔开距离的并且相互机...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20181114 DE 102018128524.81.一种用于改变往复活塞式内燃机(100)的压缩比的设备(10)，
-所述设备具有外啮合的偏心轮(3)，该偏心轮构造成，在曲柄传动装置(20’)的曲轴(20)的曲柄销(28)与连杆(22)的连杆孔之间设置成可转动运动的，以用于改变往复活塞式内燃机(100)的与连杆(22)机械耦联的活塞的冲程高度，
-所述设备具有调节单元(12)，该调节单元与偏心轮(3)的外齿部(3-1)机械耦联并且构造用于通过使偏心轮(3)转动来调节偏心轮(3)，以及
-所述设备具有耦联单元(56)，该耦联单元构造用于将偏心轮(3)与调节单元(12)机械耦联并且为此构造有相互平行设置的、沿径向彼此间隔开距离的并且相互机械耦联的第一和第二变速轴(5、6)，
-所述第一变速轴(5)与偏心轮(3)的外齿部(3-1)机械耦联，而所述第二变速轴(6)与调节单元(12)机械耦联，并且
-所述耦联单元(56)并且尤其是第一和第二变速轴(5、6)、所述偏心轮(3)和/或所述调节单元(12)构造成部分地或完全地设置(a)在曲轴(20)的曲轴箱的内部、(b)在曲轴(20)的曲柄臂(23)的结构空间之内和/或(c)在平衡重(24)的结构空间之内。


2.根据权利要求1所述的设备(10)，其中，
-所述调节单元(12)具有调节轮(2)，该调节轮构造成齿圈，该齿圈具有用于承受用于偏心轮(3)的调节运动的外齿部(2-1)并且与该外齿部(2-1)抗扭转地具有用于机械耦联到耦联单元(56)上的内齿部(2-2)，
-所述耦联单元(56)、偏心轮(3)和/或调节单元(12)构造成部分地或完全地设置(i)在曲轴(20)的曲轴箱的内部、(ii)在曲轴(20)的曲柄臂(23)的结构空间之内和/或在平衡重(24)的结构空间之内，和/或
-所述耦联单元(56)部分地或完全地设置在调节轮(2)的结构空间的内部。


3.一种用于改变往复活塞式内燃机(100)的压缩比的设备(10)，
-所述设备具有外啮合的偏心轮(3)，该偏心轮构造成，在曲柄传动装置(20’)的曲轴(20)的曲柄销(28)与连杆(22)的连杆孔之间设置成可转动运动的，以用于改变往复活塞式内燃机(100)的与连杆(22)机械耦联的活塞的冲程高度，
-所述设备具有调节单元(12)，该调节单元与偏心轮(3)的外齿部(3-1)机械耦联并且构造用于通过使偏心轮(3)转动来调节偏心轮(3)，以及
-所述设备具有用于将偏心轮(3)与调节单元(12)机械耦联的耦联单元(56)，
-其中，所述调节单元(12)具有调节轮(2)，该调节轮构造成齿圈，该齿圈具有用于承受用于偏心轮(3)的调节运动的外齿部(2-1)并且与该外齿部(2-1)抗扭转地具有用于机械耦联到耦联单元(56)上的内齿部(2-2)，并且
-其中，(i)所述耦联单元(56)、偏心轮(3)和/或调节单元(12)构造成部分地或完全地设置(a)在曲轴(20)的曲轴箱的内部、(b)在曲轴(20)的曲柄臂(23)的结构空间之内和/或(c)在平衡重(24)的结构空间之内，和/或(ii)所述耦联单元(56)部分地或完全地设置在所述调节轮(2)的结构空间的内部。


4.根据权利要求3所述的设备(10)，其中，所述耦联单元(56)构造用于将偏心轮(3)与调节单元(12)机械耦联并且构造有相互平行设置的、沿径向彼此间隔开距离的并且相互机械耦联的第一和第二变速轴(5、6)。


5.根据权利要求1、2或4中任一项所述的设备(10)，其中，
-所述耦联单元(56)构造成部分地或完全地(a)在曲轴箱的内部空间中、(b)在曲轴(20)的曲柄臂(23)的结构空间中和/或(c)在平衡重(24)的结构空间中环绕的传动单元，
-所述耦联单元(56)的第一变速轴(5)构造用于设置成与曲轴(20)的转动轴线(21)平行且沿径向间...

【专利技术属性】
技术研发人员：U·古特泽，
申请(专利权)人：宝马股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE