一种飞机管线加油压力稳压测压装置制造方法及图纸

技术编号:28033122 阅读:43 留言:0更新日期:2021-04-09 23:14
本实用新型专利技术公开了一种飞机管线加油压力稳压测压装置,包括安装在所述输油管路上的所述缓冲罐,在所述缓冲罐上安装有所述隔爆型压力变送器、所述指针式压力表和所述排气阀,在进入所述缓冲罐的所述高压油管上装有所述截止阀,所述隔爆型压力变送器用于显示所述输油管路中的油的压力和传输压力信号,所述指针式压力表是显示管线压力,当管网流体通过所述截止阀和所述高压油管进入所述缓冲罐,通过相应的所述第一针形阀和所述第二针形阀分别进入所述隔爆型压力变送器和所述指针式压力表,两表即可测出供油管网压力大小,如此压力表不直接与供油管线相连,测得的压力为实际供由管网压力,避免了输油压力数据输出的误差。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机管线加油压力稳压测压装置
本技术涉及压力采集显示装置领域,尤其涉及一种飞机管线加油压力稳压测压装置。
技术介绍
目前飞机机场的供油泵房到停机坪一般都有较长的一段距离,输油管道的口径大小不同,管网分布排列也不同,燃油在管内的运动规律非常复杂,存在非线性、长时延、时变、不确定性等因素。现行飞机管线加油控制时一般是将压力表直接与供油管线相连采集压力信号。此种方法的缺陷是,当供油泵站到加油口距离超过数百米时,供油管线内的水击和喘振现像就比较严重。系统在给飞机加油的过程中,加油口的开闭瞬间造成管内燃油流量的突变,引起一种潮汐般的冲击,这种现象就是“水击”,尤其在多个加油口同时操作时这种现象更为严重。因此,将压力表直接与供油管线相连,测得的压力就是“水击”压力,而不是实际供由管网压力,这种飞机管线加油控制时将压力表直接与供油管线相连采集压力信号在控制系统中容易造成数据输出的误差。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种飞机管线加油压力稳压测压装置,旨在解决现有技术中的将压力表直接与供油管线相连,测得的压力就是“水击”压力,而不是实际本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机管线加油压力稳压测压装置,其特征在于,包括输油管路、缓冲组件;/n所述缓冲组件包括高压油管、缓冲罐和测量构件,所述高压油管的一端与所述输油管路固定连接,并与所述输油管路的内部贯通,且位于所述输油管路的一侧,所述缓冲罐与所述高压油管固定连接,并与所述高压油管贯通,且位于所述高压油管远离所述输油管路的一端;/n所述测量构件包括隔爆型压力变送器、指针式压力表和排气阀,所述隔爆型压力变送器与所述缓冲罐固定连接,并与所述缓冲罐的内部贯通,且位于所述缓冲罐远离所述高压油管的一侧,所述指针式压力表与所述缓冲罐固定连接,并与所述缓冲罐的内部贯穿,且位于所述缓冲罐靠近所述隔爆型压力变送器的一侧,所述...

【技术特征摘要】
1.一种飞机管线加油压力稳压测压装置,其特征在于,包括输油管路、缓冲组件;
所述缓冲组件包括高压油管、缓冲罐和测量构件,所述高压油管的一端与所述输油管路固定连接,并与所述输油管路的内部贯通,且位于所述输油管路的一侧,所述缓冲罐与所述高压油管固定连接,并与所述高压油管贯通,且位于所述高压油管远离所述输油管路的一端;
所述测量构件包括隔爆型压力变送器、指针式压力表和排气阀,所述隔爆型压力变送器与所述缓冲罐固定连接,并与所述缓冲罐的内部贯通,且位于所述缓冲罐远离所述高压油管的一侧,所述指针式压力表与所述缓冲罐固定连接,并与所述缓冲罐的内部贯穿,且位于所述缓冲罐靠近所述隔爆型压力变送器的一侧,所述排气阀与所述缓冲罐固定连接,并与所述缓冲罐的内部贯通,且位于所述隔爆型压力变送器和所述指针式压力表之间。


2.如权利要求1所述的飞机管线加油压力稳压测压装置,其特征在于,
所述测量构件还包括第一针形阀和第一缓冲管,所述第一针形阀与所述缓冲罐固定连接,并位于所述缓冲罐靠近所述隔爆型压力变送器的一侧;所述第一缓冲管的一端与所述第一针形阀固定连接,并另一端与所述隔爆型压力变送器固定连接,且位于所述隔爆型压力变送器和所述第一针形阀之间。


3.如权利要求1所述的飞机管线加油压力稳压测压装...

【专利技术属性】
技术研发人员:石凤鸣
申请(专利权)人:徐州恒安石油储运技术有限公司
类型:新型
国别省市:江苏;32

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