一种车辆传动系统的连接零件技术方案

本实用新型专利技术公开了一种车辆传动系统的连接零件，包括传动杆，所述传动杆外部上端固定设置有锥齿轮，所述传动杆顶端固定设置有固定螺块，所述固定螺块两侧均开设有紧固口，所述紧固口内部均固定设置有紧固块，所述锥齿轮上端固定设置有固定环，所述固定环内部四周开设有螺纹且螺纹与固定螺块外部螺动连接。本实用新型专利技术在锥齿轮安装到传动杆上端时使开设在锥齿轮底端的限位凹口与安装到传动杆外部的限位板嵌合对接，且限位板安装到限位凹口内部后开设在限位板顶端四周的固定口与固定安装到限位凹口内部顶端四周的固定块7嵌合对接，这样便于增加锥齿轮在转动时的牢固性。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆传动系统的连接零件
本技术涉及传动系统
，具体为一种车辆传动系统的连接零件。
技术介绍
传动系包括离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器及半轴等部分，汽车发动机与驱动轮之间的动力传递装置称为汽车的传动系，它应保证汽车具有在各种行驶条件下所必需的牵引力、车速，以及保证牵引力与车速之间协调变化等功能，使汽车具有良好的动力性和燃油经济性；传统的一种车辆传动系统的连接零件存在以下不足；目前，在车辆生产的过程中需要使用到很多的部件，且现有的车辆在组装时锥齿轮是非常重要的部件，而锥齿轮在安装后牢固性不够。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车辆传动系统的连接零件，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车辆传动系统的连接零件，包括传动杆，所述传动杆外部上端固定设置有锥齿轮，所述传动杆顶端固定设置有固定螺块，所述固定螺块两侧均开设有紧固口，所述紧固口内部均固定设置有紧固块，所述锥齿轮上端固定设置有固定环，所述固定环内部四周开设有螺纹且螺纹与固定螺块外部螺动连接，所述固定环顶端两侧均开设有固定滑块，所述固定滑块顶端均穿过固定滑槽固定设置有推块，所述紧固块在远离紧固口的一端均与推块固定连接。优选的，所述固定滑块在远离固定螺块的一端与固定滑槽内部之间均固定设置有固定弹簧。优选的，所述传动杆外部中下端固定设置有限位板，所述锥齿轮底端中部开设有限位凹口，所述限位板与限位凹口内部嵌合对接，所述限位凹口内部顶端四周固定设置有若干固定块，所述限位板顶端在位于固定块的相对位置均开设有固定口且固定块与固定口内部嵌合对接。优选的，所述固定块外部与固定口内部四周均通过磨砂处理。优选的，所述限位板、紧固块、推块、固定块和固定滑块均采用合金材质制成。优选的，所述紧固口内部一侧均固定设置有磁片。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术在锥齿轮安装到传动杆上端时使开设在锥齿轮底端的限位凹口与安装到传动杆外部的限位板嵌合对接，且限位板安装到限位凹口内部后开设在限位板顶端四周的固定口与固定安装到限位凹口内部顶端四周的固定块7嵌合对接，这样便于增加锥齿轮在转动时的牢固性；2、本技术同时在锥齿轮安装到传动杆外部后螺动固定环与安装在传动杆顶端的固定螺块外部螺动对接并使固定环底端与锥齿轮上端接触进行固定，且在固定环安装固定时均通过固定滑槽和固定滑块推动推块往远离固定螺块的一侧移动，且均带动紧固块往远离固定螺块的一侧移动并对固定弹簧进行挤压，当固定环螺动安装后再松开推块则就会通过固定弹簧推动固定滑块、推块和紧固块进行复位，并均使紧固块与开设在固定螺块两侧的紧固口内部嵌合对接则就会对固定环进行的固定，这样既便于操作还便于增加固定环安装固定时的牢固性防止固定环在对锥齿轮进行固定时出现松动的情况。附图说明图1为本技术一种车辆传动系统的连接零件整体结构示意图；图2为本技术一种车辆传动系统的连接零件中的图1中A处放大的结构图；图3为本技术一种车辆传动系统的连接零件中的图1中B处放大的结构图。图中：1、锥齿轮；2、传动杆；3、限位板；4、固定环；5、固定螺块；6、限位凹口；7、固定块；8、固定口；9、紧固口；10、紧固块；11、推块；12、固定弹簧；13、固定滑槽；14、固定滑块；15、螺纹。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种车辆传动系统的连接零件，包括传动杆2，传动杆2外部上端固定安装有锥齿轮1，传动杆2顶端固定安装有固定螺块5，固定螺块5两侧均开设有紧固口9，紧固口9内部均固定安装有紧固块10，锥齿轮1上端固定安装有固定环4，固定环4内部四周开设有螺纹15且螺纹15与固定螺块5外部螺动连接，固定环4顶端两侧均开设有固定滑块14，固定滑块14顶端均穿过固定滑槽13固定安装有推块11，紧固块10在远离紧固口9的一端均与推块11固定连接。固定滑块14在远离固定螺块5的一端与固定滑槽13内部之间均固定安装有固定弹簧12，这样在锥齿轮1安装到传动杆2外部后螺动固定环4与安装在传动杆2顶端的固定螺块5外部螺动对接并使固定环4底端与锥齿轮1上端接触进行固定，且在固定环4安装固定时均通过固定滑槽13和固定滑块14推动推块11往远离固定螺块5的一侧移动，且均带动紧固块10往远离固定螺块5的一侧移动并对固定弹簧12进行挤压，当固定环4螺动安装后再松开推块11则就会通过固定弹簧12推动固定滑块14、推块11和紧固块10进行复位，并均使紧固块10与开设在固定螺块5两侧的紧固口9内部嵌合对接则就会对固定环4进行的固定；传动杆2外部中下端固定安装有限位板3，锥齿轮1底端中部开设有限位凹口6，限位板3与限位凹口6内部嵌合对接，限位凹口6内部顶端四周固定安装有若干固定块7，限位板3顶端在位于固定块7的相对位置均开设有固定口8且固定块7与固定口8内部嵌合对接，这样在锥齿轮1安装到传动杆2上端时使开设在锥齿轮1底端的限位凹口6与安装到传动杆2外部的限位板3嵌合对接，且限位板3安装到限位凹口6内部后开设在限位板3顶端四周的固定口8与固定安装到限位凹口6内部顶端四周的固定块7嵌合对接，且便于增加锥齿轮1在转动时的牢固性；固定块7外部与固定口8内部四周均通过磨砂处理，这样便于通过磨砂处理增加固定块7嵌合对接时的摩擦力；限位板3、紧固块10、推块11、固定块7和固定滑块14均采用合金材质制成，这样的材质既坚固且质轻从而增加使用寿命；紧固口9内部一侧均固定安装有磁片，这样在紧固块10嵌合安装进紧固口9内部时便于通过磁片增加紧固块10嵌合安装时的牢固性。工作原理：本技术在锥齿轮1安装到传动杆2上端时使开设在锥齿轮1底端的限位凹口6与安装到传动杆2外部的限位板3嵌合对接，且限位板3安装到限位凹口6内部后开设在限位板3顶端四周的固定口8与固定安装到限位凹口6内部顶端四周的固定块7嵌合对接，这样便于增加锥齿轮1在转动时的牢固性，同时在锥齿轮1安装到传动杆2外部后螺动固定环4与安装在传动杆2顶端的固定螺块5外部螺动对接并使固定环4底端与锥齿轮1上端接触进行固定，且在固定环4安装固定时均通过固定滑槽13和固定滑块14推动推块11往远离固定螺块5的一侧移动，且均带动紧固块10往远离固定螺块5的一侧移动并对固定弹簧12进行挤压，当固定环4螺动安装后再松开推块11则就会通过固定弹簧12推动固定滑块14、推块11和紧固块10进行复位，并均使紧固块10与开设在固定螺块5两侧的紧固口9内部嵌合对接则就会对固定环4进行的固定，这样既便于操作还便于增加固定环4安装固定时的牢固性防止固本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆传动系统的连接零件，包括传动杆(2)，其特征在于：所述传动杆(2)外部上端固定设置有锥齿轮(1)，所述传动杆(2)顶端固定设置有固定螺块(5)，所述固定螺块(5)两侧均开设有紧固口(9)，所述紧固口(9)内部均固定设置有紧固块(10)，所述锥齿轮(1)上端固定设置有固定环(4)，所述固定环(4)内部四周开设有螺纹(15)且螺纹(15)与固定螺块(5)外部螺动连接，所述固定环(4)顶端两侧均开设有固定滑块(14)，所述固定滑块(14)顶端均穿过固定滑槽(13)固定设置有推块(11)，所述紧固块(10)在远离紧固口(9)的一端均与推块(11)固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆传动系统的连接零件，包括传动杆(2)，其特征在于：所述传动杆(2)外部上端固定设置有锥齿轮(1)，所述传动杆(2)顶端固定设置有固定螺块(5)，所述固定螺块(5)两侧均开设有紧固口(9)，所述紧固口(9)内部均固定设置有紧固块(10)，所述锥齿轮(1)上端固定设置有固定环(4)，所述固定环(4)内部四周开设有螺纹(15)且螺纹(15)与固定螺块(5)外部螺动连接，所述固定环(4)顶端两侧均开设有固定滑块(14)，所述固定滑块(14)顶端均穿过固定滑槽(13)固定设置有推块(11)，所述紧固块(10)在远离紧固口(9)的一端均与推块(11)固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种车辆传动系统的连接零件，其特征在于：所述固定滑块(14)在远离固定螺块(5)的一端与固定滑槽(13)内部之间均固定设置有固定弹簧(12)。


3.根据权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：张佰兴，
申请(专利权)人：无锡市仁玺机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32