一种城市内公路用可调节的路边隔音屏制造技术

一种城市内公路用可调节的路边隔音屏，包括前板、后板、立柱和挡片，所述前板的顶部连接有转轴，且转轴的后侧连接有后板，所述前板和后板的上方设置有立柱，且立柱的内部连接有传动轴，所述传动轴的外部连接有传动带，且传动带的末端连接有连接绳，并且连接绳的末端连接有挡片，所述立柱的内部开设有连通槽，且连通槽的内部设置有操控钮，所述连通槽的外侧设置有封闭片。该城市内公路用可调节的路边隔音屏，在此装置安装完成后，通过对传动轴进行转动，即可改变上下相邻挡片之间的距离，从而对隔音屏表面开设的通风孔的大小进行调整，使得此装置能够更好的适应不同风力大小。

【技术实现步骤摘要】
一种城市内公路用可调节的路边隔音屏
本技术涉及隔音屏
，具体为一种城市内公路用可调节的路边隔音屏。
技术介绍
隔音屏是一种安装于道路的路面两边，对声源和接收者之间进行隔音的路面隔声屏障，在现代化城市中，由于道路建设纵横交错，在城市居民楼和公共场所附近均有大量的车辆通行，路面噪音对路边居民的居住舒适度产生了严重的影响，因此通常都需要在人口聚集区域的道路两边设置隔音屏。道路的路面区域较为空旷，因此通常会有气流流速较大的横风贯穿路面通过，常规使用的隔音屏结构固定，虽然设置有供横风通过的通风孔，然而在不同的天气和风力情况下，隔音屏无法对通风孔进行调整，使得隔音屏在不同的环境下受力情况不同，多变的受力大小会对隔音屏的安装稳定性和使用寿命产生影响。
技术实现思路
本技术的目的是：提供一种城市内公路用可调节的路边隔音屏，以解决上述
技术介绍
中提出的常规使用的隔音屏结构固定，无法视风力的大小不同，对隔音屏的通风孔进行调整，影响使用寿命的问题。本技术的技术方案是：一种城市内公路用可调节的路边隔音屏，包括前板、后板、立柱和挡片，所述前板的顶部连接有转轴，且转轴的后侧连接有后板，并且前板和后板的表面均连接有固定片，所述前板和后板的上方设置有立柱，且立柱的内部连接有传动轴，并且传动轴的两端连接有连接轴，所述传动轴的外部连接有传动带，且传动带的末端连接有连接绳，并且连接绳的末端连接有挡片，所述立柱的内部开设有连通槽，且连通槽的内部设置有操控钮，并且操控钮与连接轴相互连接，所述连通槽的外侧设置有封闭片，且封闭片和操控钮的内部均连接有紧固螺栓。优选的，所述前板通过转轴与后板构成转动结构，且前板与后板的高度相同，并且前板和后板均与固定片构成拆卸安装结构。优选的，所述立柱在前板和后板的上方左右对称设置，且2个立柱的内侧等间距排列有挡片，并且上下相邻的挡片和传动带之间均相互连接。优选的，所述传动轴与连接轴和操控钮构成一体化结构，且操控钮通过紧固螺栓与封闭片构成拆卸安装结构，并且封闭片与连通槽构成卡合结构。优选的，所述连接轴通过连接绳与挡片构成一体化结构，且连接轴设置为橡胶材质，并且挡片设置为合金钢材质。优选的，所述挡片设置为“C”型结构，且前后两侧的挡片之间对称交错连接，并且前后两侧的挡片之间构成滑动结构。有益效果1.此装置的隔音屏面由多组的挡片交错对称连接构成，前后2个挡片之间相互卡合接触，上下的挡片通过连接绳互相形成连接，在此装置安装完成后，通过对下方的传动轴进行转动，即可带动前后两侧的2组挡片产生移动，从而通过它们之间的相互移动改变上下挡片之间的距离，以改变预设的通风孔的大小，使得此装置可以在不同的天气环境下进行调整；2.此装置的底部支撑座由前板、转轴和后板组合构成，前板和后板之间可以进行相对转动改变它们之间的夹角，当前板和后板的底部处于同一水平面与地面接触后，改变它们之间的夹角即可改变它们顶部的高度，从而改变此装置整体的高度，如此即可在对此装置安装时，对整体的高度进行调整，调整完成后浇筑水泥即可确保此装置底座的稳定性；3.此装置的传动带、连接绳和所有的挡片之间均为固定连接，工作人员在底部对传动轴进行转动后，即可方便地对挡片之间的整体连接进行调整，调整方式快捷有效，并且调整完成后，通过对封闭片和操控钮之间的固定，即可对上方的整体进行固定，确保此装置的稳定性。附图说明图1为本技术整体前视结构示意图；图2为本技术整体右视剖面结构示意图；图3为本技术前后挡片之间相对滑动连接右视剖面结构示意图；图4为本技术操控钮与封闭片连接前视剖面结构示意图。图中：1、前板；2、转轴；3、后板；4、固定片；5、立柱；6、传动轴；7、连接轴；8、传动带；9、连接绳；10、挡片；11、连通槽；12、操控钮；13、封闭片；14、紧固螺栓。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-图4，一种城市内公路用可调节的路边隔音屏，包括前板1、转轴2、后板3、固定片4、立柱5、传动轴6、连接轴7、传动带8、连接绳9、挡片10、连通槽11、操控钮12、封闭片13和紧固螺栓14，前板1的顶部连接有转轴2，且转轴2的后侧连接有后板3，并且前板1和后板3的表面均连接有固定片4，前板1和后板3的上方设置有立柱5，且立柱5的内部连接有传动轴6，并且传动轴6的两端连接有连接轴7，传动轴6的外部连接有传动带8，且传动带8的末端连接有连接绳9，并且连接绳9的末端连接有挡片10，立柱5的内部开设有连通槽11，且连通槽11的内部设置有操控钮12，并且操控钮12与连接轴7相互连接，连通槽11的外侧设置有封闭片13，且封闭片13和操控钮12的内部均连接有紧固螺栓14。前板1通过转轴2与后板3构成转动结构，且前板1与后板3的高度相同，并且前板1和后板3均与固定片4构成拆卸安装结构，前板1和后板3之间可以通过转轴2调整它们之间的夹角，从而对此装置上方的整体高度可以进行调整，前板1和后板3之间的夹角越小，此装置的整体高度越高，固定片4对前板1和后板3起临时固定作用。立柱5在前板1和后板3的上方左右对称设置，且2个立柱5的内侧等间距排列有挡片10，并且上下相邻的挡片10和传动带8之间均相互连接，立柱5通过传动轴6对挡片10整体提供固定支撑，相互连接的多组挡片10组合形成隔音屏，而相邻的上下2个挡片10之间存在间隙，可供气流通过防止路面横风。传动轴6与连接轴7和操控钮12构成一体化结构，且操控钮12通过紧固螺栓14与封闭片13构成拆卸安装结构，并且封闭片13与连通槽11构成卡合结构，转动操控钮12，即可通过连接轴7带动传动轴6进行转动，不需要对传动轴6进行转动时，封闭片13对立柱5的外表面，连通槽11的外部开口进行封闭，拧紧紧固螺栓14对操控钮12和封闭片13进行固定后，即可对内侧的传动轴6和挡片10进行固定。连接轴7通过连接绳9与挡片10构成一体化结构，且连接轴7设置为橡胶材质，并且挡片10设置为合金钢材质，橡胶材质较为柔软，因此连接轴7可以在传动轴6的带动下进行移动，而挡片10的材质较为坚硬，能够在外部环境中低于横风的吹袭，具有更加长久的使用寿命，且结构更加稳定。挡片10设置为“C”型结构，且前后两侧的挡片10之间对称交错连接，并且前后两侧的挡片10之间构成滑动结构，“C”型结构使得当2个挡片10前后对称错开连接时，它们之间可以形成卡合，当它们之间进行上下移动时，2个挡片10的末端互相另一个挡片10的内壁，能够提高它们之间相对滑动的稳定性，以及对上下位移的路径进行限制，当前后两侧被限制后，2个挡片10在位移中不会出现脱离。...

【技术保护点】
1.一种城市内公路用可调节的路边隔音屏，包括前板(1)、后板(3)、立柱(5)和挡片(10)，其特征在于：所述前板(1)的顶部连接有转轴(2)，且转轴(2)的后侧连接有后板(3)，并且前板(1)和后板(3)的表面均连接有固定片(4)，所述前板(1)和后板(3)的上方设置有立柱(5)，且立柱(5)的内部连接有传动轴(6)，并且传动轴(6)的两端连接有连接轴(7)，所述传动轴(6)的外部连接有传动带(8)，且传动带(8)的末端连接有连接绳(9)，并且连接绳(9)的末端连接有挡片(10)，所述立柱(5)的内部开设有连通槽(11)，且连通槽(11)的内部设置有操控钮(12)，并且操控钮(12)与连接轴(7)相互连接，所述连通槽(11)的外侧设置有封闭片(13)，且封闭片(13)和操控钮(12)的内部均连接有紧固螺栓(14)。/n

【技术特征摘要】
1.一种城市内公路用可调节的路边隔音屏，包括前板(1)、后板(3)、立柱(5)和挡片(10)，其特征在于：所述前板(1)的顶部连接有转轴(2)，且转轴(2)的后侧连接有后板(3)，并且前板(1)和后板(3)的表面均连接有固定片(4)，所述前板(1)和后板(3)的上方设置有立柱(5)，且立柱(5)的内部连接有传动轴(6)，并且传动轴(6)的两端连接有连接轴(7)，所述传动轴(6)的外部连接有传动带(8)，且传动带(8)的末端连接有连接绳(9)，并且连接绳(9)的末端连接有挡片(10)，所述立柱(5)的内部开设有连通槽(11)，且连通槽(11)的内部设置有操控钮(12)，并且操控钮(12)与连接轴(7)相互连接，所述连通槽(11)的外侧设置有封闭片(13)，且封闭片(13)和操控钮(12)的内部均连接有紧固螺栓(14)。


2.根据权利要求1所述的一种城市内公路用可调节的路边隔音屏，其特征在于：所述前板(1)通过转轴(2)与后板(3)构成转动结构，且前板(1)与后板(3)的高度相同，并且前板(1)和后板(3)均与固定片(4)构成拆卸安装结构。...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁永花，
申请(专利权)人：株洲市东亨科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43