一种行人二次过街安全岛制造技术

本实用新型专利技术涉及交通安全设施领域，具体涉及一种行人二次过街安全岛。一种行人二次过街安全岛，包括：驻足区；阻车桩，设于所述驻足区中，所述阻车桩为球形，且所述阻车桩与所述驻足区固定。本实用新型专利技术提供的一种行人二次过街安全岛，由于阻车桩消除了棱角，不容易磕伤行人，并且与驻足区固定，结构牢固，在受到撞击时不易移动，阻车效果好。

【技术实现步骤摘要】
一种行人二次过街安全岛
本技术涉及交通安全设施领域，具体涉及一种行人二次过街安全岛。
技术介绍
“安全岛”是一种设置在城市道路人行横道“斑马线”上的安全装置，作为行人横过道路时短暂停留的位置。已有的安全岛有采用交通标线划出安全岛区域，在四周设置警示柱的方式，也有在安全岛四周设置U型护栏起到防撞和警示作用的方式，还有为了避免机动车越界进入安全岛碰撞行人，在安全岛上设置柱式阻车桩的方式。但是柱式阻车桩存在棱角，有磕伤行人的风险，且阻车桩一般直接放置在安全岛区域内，结构不牢固，受到撞击时位置容易移动，阻车效果不好。
技术实现思路
因此，本技术要解决的技术问题在于行人二次过街安全岛柱式阻车桩易磕伤行人，且安装不牢固的缺陷。为解决上述技术问题，本技术提供了一种行人二次过街安全岛，包括驻足区；阻车桩，设于所述驻足区中，所述阻车桩为球形，且所述阻车桩与所述驻足区固定。所述阻车桩包括球体和与所述球体固定连接的基座，所述基座底部嵌入所述驻足区，与所述驻足区固定连接。相邻两个所述阻车桩之间的距离和/或所述阻车桩与所述驻足区的与行人通行方向平行的边缘的距离大于1.2米。所述驻足区的与行人通行方向平行的两个边缘设置有保护岛。所述保护岛外缘设有立缘石，所述立缘石外周设有第一警示带。所述保护岛内设有警示柱，所述警示柱外设有第二警示带。所述驻足区设置有盲道。所述驻足区内部设有人行步道砖。所述人行步道砖的高度与人行横道的路面高度一致。本技术技术方案，具有如下优点：1.本技术提供的一种行人二次过街安全岛，阻车桩为球形，消除了棱角，行人在出入安全岛时较安全，不容易磕伤，并且阻车桩与驻足区固定，结构牢固，在受到行人或车辆的撞击时不易移动，阻车效果好。2.本技术提供的一种行人二次过街安全岛，阻车桩包括球体和与球体固定连接的基座，基座底部嵌入驻足区，与驻足区固定连接。这样不仅通过基座实现了阻车桩与驻足区的可靠连接，还由于起到阻车作用的球体设置在上，在兼顾对行人的保护作用同时可作为临时休息的区域。3.本技术提供的一种行人二次过街安全岛，相邻两个阻车桩之间的距离和/或阻车桩与驻足区的与行人通行方向平行的边缘的距离大于1.2米，使得轮椅可以顺利通行，在实现阻车功能的同时，尽量减少对行人通行的不利影响。4.本技术提供的一种行人二次过街安全岛，驻足区的与行人通行方向平行的两个边缘设置有保护岛，防止车辆撞入驻足区。5.本技术提供的一种行人二次过街安全岛，保护岛外缘设有立缘石，立缘石外周设有第一警示带，具有较好的防撞功能，可有效保护行人安全，并且起到警示作用。6.本技术提供的一种行人二次过街安全岛，保护岛内设有警示柱，警示柱外设有第二警示带，进一步加强保护岛的警示作用，提示过往车辆注意避让。7.本技术提供的一种行人二次过街安全岛，驻足区设置有盲道，引导视觉障碍者通行。8.本技术提供的一种行人二次过街安全岛，驻足区内部设有人行步道砖，防滑效果好，避免行人滑倒。9.本技术提供的一种行人二次过街安全岛，人行步道砖的高度与人行横道的路面高度一致，保证乘轮椅者无障碍通行。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的俯视图；图2为本技术的正视图。附图标记说明：1、立缘石；2、人行步道砖；3、警示柱；4、平缘石；5、盲道；6、球体；7、第一警示带；8、第二警示带；9、基座。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。此外，下面所描述的本技术不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。如图1和2所示的行人二次过街安全岛的一种具体实施方式，垂直于人行横道设置为椭圆形，包括：驻足区和阻车桩。驻足区内部设有人行步道砖2。阻车桩包括球体6和基座9，球体6与基座9固定连接，可以为一体加工成型，且基座9底部嵌入驻足区，与驻足区固定连接。在施工时人行步道砖2中预留有基座9的安装空间，为了进一步提高连接的牢固性，还可以将基座9放入安装空间后，再通过浇注混凝土固定。在本实施例中，如图1和2所示，驻足区内设有两个阻车桩，两个阻车桩沿垂直于行人通行的方向间隔分布。且为了便于乘坐轮椅者通过，相邻两个阻车桩之间的距离和阻车桩与驻足区的与行人通行方向平行的边缘的距离均大于1.2米。进一步的，如图2所示，人行步道砖2的高度与人行横道的路面高度一致，保障乘轮椅者无障碍通行。在本实施例中，如图1和2所示，驻足区的与行人通行方向平行的两个边缘设置有保护岛，保护岛为半圆形，可以减少占地面积，并且有利于保护机动车在此处转弯时不会撞到棱角而发生碰撞和刮擦事故；保护岛内部铺设有人行步道砖2，保护岛外缘设有立缘石1，立缘石1外露高度为25～40cm，立缘石1为花岗岩，立缘石1外周粘贴有第一警示带7，第一警示带7为黑黄相间反光警示带。在本实施例中，如图1和2所示，为进一步提高警示作用，在保护岛内设有警示柱3，警示柱3直径20～25cm,外露高度60cm，警示柱3外设有第二警示带8，第二警示带8为黄色反光警示带，第二警示带8贴于警示柱3上部。在本实施例中，如图1所示，为了方便视觉障碍者通行，驻足区设置有盲道5，每条盲道5都包括行进盲道和提示盲道，引导视觉障碍者通行，及时提醒其止步并注意安全。在本实施例中，如图1所示，驻足区与行人通行方向垂直的两侧边缘本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种行人二次过街安全岛，其特征在于，包括：/n驻足区，所述驻足区与行人通行方向垂直的两侧边缘设有平缘石(4)，所述驻足区内部设有人行步道砖(2)，且所述人行步道砖(2)的高度与人行横道的路面高度一致；/n阻车桩，设于所述驻足区中，所述阻车桩为球形，且所述阻车桩与所述驻足区固定。/n

【技术特征摘要】
1.一种行人二次过街安全岛，其特征在于，包括：
驻足区，所述驻足区与行人通行方向垂直的两侧边缘设有平缘石(4)，所述驻足区内部设有人行步道砖(2)，且所述人行步道砖(2)的高度与人行横道的路面高度一致；
阻车桩，设于所述驻足区中，所述阻车桩为球形，且所述阻车桩与所述驻足区固定。


2.根据权利要求1所述的一种行人二次过街安全岛，其特征在于，所述阻车桩包括球体(6)和与所述球体(6)固定连接的基座(9)，所述基座(9)底部嵌入所述驻足区，与所述驻足区固定连接。


3.根据权利要求2所述的一种行人二次过街安全岛，其特征在于，相邻两个所述阻车桩之间的距离和/或所述阻车桩与所述驻...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭明洋，牛晨，杨一凡，李文月，张鑫，
申请(专利权)人：北京市市政专业设计院股份公司，
类型：新型
国别省市：北京;11