预制吊装的行人安全岛及施工方法技术

本发明专利技术提供一种预制吊装的行人安全岛及施工方法，包括：岛体、人行信号灯以及控制机构，所述岛体上设置有至少一个可伸缩隔离桩，且多个所述可伸缩隔离桩形成隔离区；所述人行信号灯设于所述隔离区之间，且所述人行信号灯包括第一状态和第二状态；其中，还包括所述控制机构，所述控制机构与所述人行信号灯相耦接，所述控制机构用于控制所述可伸缩隔离桩在所述人行信号灯处于所述第一状态时回收，所述人行信号灯处于所述第二状态时升起。通过上述方式，本发明专利技术设置的可伸缩隔离桩的设置配合人行信号灯进行升降，可以有效保护行人的通行安全，且可以快速施工以及更换岛体等部件，以减少因施工对车辆和过街行人的交通影响。

【技术实现步骤摘要】
预制吊装的行人安全岛及施工方法
本专利技术涉及道路安全岛
，尤其涉及一种预制吊装的行人安全岛及施工方法。
技术介绍
安全岛是一种安装在斑马线上的安全装置，横向宽度与斑马线宽度一致，两端一般还会还各竖有一根警示桩，夜间在车灯的照耀下会发出亮光，以提醒司机注意避让。安全岛的设置主要是为了让人们养成“二次过街”的习惯，即在第一次绿灯时间，先到达道路中央的“行人安全岛”，第二次绿灯亮起再走剩下的路程。现有道路中央分隔带的行人安全岛一般采用原道路划线加防护而成，此种作法虽然快，但结构的使用寿命和耐久性有限、下次施工更换困难或者施工时间长；有些绿化带改造铺地砖或现浇混凝土而成行人安全岛，此施工时间长，后期维护次数多，使用寿命也有限；因此有必要对行人安全岛进行创新改造。
技术实现思路
本专利技术实施例提供一种预制吊装的行人安全岛及施工方法，用以解决现有技术中行人安全岛施工时间长且后期维护次数过多的技术问题。本专利技术实施例提供一种预制吊装的行人安全岛，包括：岛体，所述岛体上设置有至少一个可伸缩隔离桩，且多个所述可伸缩隔离桩形成隔离区；人行信号灯，设于所述隔离区之间，且所述人行信号灯包括第一状态和第二状态；其中，还包括控制机构，与所述人行信号灯相耦接，所述控制机构用于控制所述可伸缩隔离桩在所述人行信号灯处于所述第一状态时回收，所述人行信号灯处于所述第二状态时升起。根据本专利技术一个实施例的预制吊装的行人安全岛，所述岛体包括通行侧和防护侧，所述可伸缩隔离桩设于所述通行侧，所述防护侧与所述通行侧相对设置。根据本专利技术一个实施例的预制吊装的行人安全岛，所述通行侧包括第一通行边和与所述第一通行边相对设置的第二通行边；所述防护侧包括与所述第一通行边和所述第二通行边相邻设置的第一防护边和第二防护边；所述第一防护边和所述第二防护边相对设置。根据本专利技术一个实施例的预制吊装的行人安全岛，多个所述可伸缩隔离桩沿所述第一通行边和所述第二通行边的延伸方向上间隔排布。根据本专利技术一个实施例的预制吊装的行人安全岛，多个所述可伸缩隔离桩沿所述第一通行边和所述第二通行边的延伸方向上均匀间隔排布。根据本专利技术一个实施例的预制吊装的行人安全岛，多个所述可伸缩隔离桩排列形成第一放置组和所述第二放置组；且所述第一放置组内的所述可伸缩隔离桩之间的间距大于所述第二放置组内的所述可伸缩隔离桩之间的间距。根据本专利技术一个实施例的预制吊装的行人安全岛，所述可伸缩隔离桩上远离所述隔离区的一侧设有反光层或者发光器件。根据本专利技术一个实施例的预制吊装的行人安全岛，所述岛体上在靠近所述第一防护边和所述第二防护边至少一者处设置有防护墙，且所述防护墙凸出所述岛体底面设置。根据本专利技术一个实施例的预制吊装的行人安全岛，所述人行信号灯还包括第三状态，所述可伸缩隔离桩在所述人行信号灯处于所述第三状态时在预设时间内至少部分回收。本专利技术实施例还提供一种基于上述的所述预制吊装的行人安全岛的施工方法，包括：预制行人安全岛在预制的行人安全岛基础内预埋管线；经砂浆打底调平后吊装安放行人安全岛至待放置行人安全岛的区域；对行人安全岛进行安装接线和联动调试在预制的行人安全岛预埋管线在预制的行人安全岛预埋管线。本专利技术实施例提供的预制吊装的行人安全岛及施工方法，包括岛体、人行信号灯以及控制机构，可伸缩隔离桩的设置配合人行信号灯进行升降，可以有效保护行人的通行安全。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术预制吊装的行人安全岛一实施例的结构示意图；图2为图1所示的预制吊装的行人安全岛的第二实施例的结构示意图；图3为图1所示的预制吊装的行人安全岛的第三实施例的结构示意图；图4为图1所示的预制吊装的行人安全岛中的可伸缩隔离桩的结构示意图；图5为本专利技术预制吊装的行人安全岛的施工方法流程图；附图标记：10：岛体；110：可伸缩隔离桩；1110：第一放置组；1120：第二放置组；1130：反光层；120：隔离区130：通行侧；1310：第一通行边；1320：第二通行边；140：防护侧；1410：第一防护边；1420：第二防护边；150：防护墙；20：人行信号灯；30：控制机构。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。需要说明的是，本申请实施例中的术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它组件或单元。请参照图1、图2、图3和图4，图1为本专利技术预制吊装的行人安全岛一实施例的结构示意图；图2为图1所示的预制吊装的行人安全岛的第二实施例的结构示意图；图3为图1所示的预制吊装的行人安全岛的第三实施例的结构示意图；图4为图1所示的预制吊装的行人安全岛中的可伸缩隔离桩的结构示意图。请继续参照图1，本专利技术提供一种预制吊装的行人安全岛，包括岛体10、人行信号灯20以及控制机构30，岛体10上设置有至少一个可伸缩隔离桩110，且多个可伸缩隔离桩110形成隔离区120；人行信号灯20设于隔离区120之间，且人行信号灯20包括第一状态和第二状态；其中，还包括控制机构30，控制机构30与人行信号灯20相耦接，控制机构30用于控制可伸缩隔离桩110在人行信号灯20处于第一状态时回收，人行信号灯20处于第二状态时升起。需要说明的是，本专利技术的岛体10、人行信号灯20以及控制机构30为预制吊装，也即在需要放置行人安全岛的区域将预制好的行人安全岛进行施工放置即可，如此可以加快行人安全岛的施工效率。在本专利技术中，采用可伸缩隔离桩110对行人的安全进行防护。人行信号灯20的第一状态可以为绿灯亮起的状态，人行信号灯20的第二状态可以为红灯亮起的状态，也即当人行信号灯20为绿灯时，行人和非机动车辆可以通过行人安全岛，而当人行信号灯20为红灯时，行人和非机动车辆可以位于行人安全岛内，以保护行人的安全。岛体10包括通行侧130和防护侧140，可伸缩隔离桩110设于通行侧130，防护侧140与通行侧130相对设置。岛体10可以放置于较宽的路的斑马线中间，使得行人可以通过两次穿过马路。而通行侧130与本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种预制吊装的行人安全岛，其特征在于，包括：/n岛体，所述岛体上设置有至少一个可伸缩隔离桩，且多个所述可伸缩隔离桩形成隔离区；/n人行信号灯，设于所述隔离区之间，且所述人行信号灯包括第一状态和第二状态；其中，/n还包括控制机构，与所述人行信号灯相耦接，所述控制机构用于控制所述可伸缩隔离桩在所述人行信号灯处于所述第一状态时回收，所述人行信号灯处于所述第二状态时升起。/n

【技术特征摘要】
1.一种预制吊装的行人安全岛，其特征在于，包括：
岛体，所述岛体上设置有至少一个可伸缩隔离桩，且多个所述可伸缩隔离桩形成隔离区；
人行信号灯，设于所述隔离区之间，且所述人行信号灯包括第一状态和第二状态；其中，
还包括控制机构，与所述人行信号灯相耦接，所述控制机构用于控制所述可伸缩隔离桩在所述人行信号灯处于所述第一状态时回收，所述人行信号灯处于所述第二状态时升起。


2.根据权利要求1所述的预制吊装的行人安全岛，其特征在于，所述岛体包括通行侧和防护侧，所述可伸缩隔离桩设于所述通行侧，所述防护侧与所述通行侧相对设置。


3.根据权利要求2所述的预制吊装的行人安全岛，其特征在于，所述通行侧包括第一通行边和与所述第一通行边相对设置的第二通行边；
所述防护侧包括与所述第一通行边和所述第二通行边相邻设置的第一防护边和第二防护边；
所述第一防护边和所述第二防护边相对设置。


4.根据权利要求3所述的预制吊装的行人安全岛，其特征在于，多个所述可伸缩隔离桩沿所述第一通行边和所述第二通行边的延伸方向上间隔排布。


5.根据权利要求4所述的预制吊装的行人安全岛，其特征在于，多个所述可伸缩隔离桩...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡世金，吴可嘉，宋健，姜波，魏丽，任正南，张强，刘端阳，陈一剑，汪建成，
申请(专利权)人：北京市政路桥管理养护集团有限公司，北京路桥瑞通养护中心有限公司，北京鑫实路桥建设有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11