一种用于高架车站的轻型雨棚连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于高架车站的轻型雨棚连接结构，包括雨棚本体和支架，所述支架一侧的顶部设有固定插槽，所述雨棚本体的底部设有横梁，所述横梁的底部设有固定插杆，所述固定插杆插入固定插槽内部，所述固定插杆与固定插槽螺栓固定，所述支架在固定插槽的下方设有支起插槽，所述雨棚本体的底部固定有支撑杆，所述支撑杆插入支起插槽内部固定，所述支撑杆与支起插槽螺栓固定。本实用新型专利技术旨在提供一种用于高架车站的轻型雨棚连接结构，降低维修时拆装难度。

【技术实现步骤摘要】
一种用于高架车站的轻型雨棚连接结构
本技术属于雨棚领域，尤其涉及一种用于高架车站的轻型雨棚连接结构。
技术介绍
高架车站是月台等车站设施皆架设于高架构造物之上、离地面有一定高空落差距离的铁路车站，高架车站是被高架化之铁路轨道或是为了消除山岳地带的标高差而于地形高处架设之车站，高架车站的站台上一般都会设置雨棚来对其下的设施和人群进行雨水遮挡，雨棚在搭建时都是通过钢结构焊接。现有技术中，大型的雨棚一般在安装时都是通过拼接组成，而雨棚的底部横梁和支架焊接，这就造成了雨棚在维修时很不方便，如果需要更换，费时费力。
技术实现思路
为了克服现有技术中雨棚在维修时拆装不便的不足，本技术提供了一种用于高架车站的轻型雨棚连接结构，降低维修时拆装难度。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种用于高架车站的轻型雨棚连接结构，包括雨棚本体和支架，所述支架一侧的顶部设有固定插槽，所述雨棚本体的底部设有横梁，所述横梁的底部设有固定插杆，所述固定插杆插入固定插槽内部，所述固定插杆与固定插槽螺栓固定，所述支架在固定插槽的下方设有支起插槽，所述雨棚本体的底部固定有支撑杆，所述支撑杆插入支起插槽内部固定，所述支撑杆与支起插槽螺栓固定。作为优选，所述支架与固定插槽之间设有固定块，所述固定插槽位于固定块远离支架一侧的上端，所述固定块与固定插槽为一体成型结构，所述固定块与支架螺栓连接。作为优选，所述固定插槽包括固定槽体，所述固定槽体内部设有与固定插杆配合的固定槽孔，所述固定槽体的两侧分别设有固定槽螺纹孔。作为优选，所述固定槽孔的内侧壁设有橡胶垫片，所述固定插杆与固定槽孔配合时所述橡胶垫片位于固定插杆和固定槽孔之间。作为优选，所述支起插槽包括支起槽体，所述支起槽体内部设有支起槽孔，所述支起槽体的两侧分别设有支起槽螺纹孔。作为优选，所述支撑杆的顶部设有支块，所述支块和雨棚本体之间设有连接块，所述支块设有上螺纹孔，所述支块、连接块和雨棚本体螺栓连接。作为优选，所述支撑杆的底部设有与支起槽孔配合的插块，所述插块上设有下螺纹孔，所述插块与支起插槽螺栓连接。本技术的有益效果是：通过设置固定插槽和固定插杆插接及螺栓连接固定，拆装较为方便；支撑杆与支起插槽插接及螺栓连接固定，使得整体结构更加稳固，支撑杆的拆卸也较为方便；固定插杆和支撑杆都是插接进行定位，无需在高空对位，节省人员安装成本。附图说明图1是本技术的一种结构示意图；图2是本技术固定插槽的结构示意图；图3是本技术支撑杆和支起插槽的结构示意图。图中：支架1，雨棚本体2，第一固定螺栓3，第一固定螺母4，固定块5，固定插槽6，固定槽体601，固定槽孔602，固定槽螺纹孔603，橡胶垫片604，横梁7，支起插槽8，支起槽体801，支起槽孔802，支起槽螺纹孔803，支撑杆9，上螺纹孔901，插块902，下螺纹孔903，支块904，固定插杆10，第四螺栓11，连接块12，第三螺栓13，第二固定螺栓14，第二固定螺母15。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术做进一步的描述。一种用于高架车站的轻型雨棚连接结构，包括雨棚本体2和支架1，支架1一侧的顶部设有固定插槽6，支架1与固定插槽6之间设有固定块5，固定插槽6位于固定块5远离支架1一侧的上端，固定块5与支架1通过第一固定螺栓3和第一固定螺母4连接。固定块5与固定插槽6为一体成型结构，一体成型结构使得结构稳固，增加设备使用寿命。雨棚本体2的底部设有横梁7，横梁7与雨棚本体2固定连接，横梁7的底部设有固定插杆10，固定插杆10插入固定插槽6内部。结合图2所示，固定插槽6包括固定槽体601，固定槽体601内部设有与固定插杆10配合的固定槽孔602，固定槽体601的两侧分别设有固定槽螺纹孔603，固定插杆10与固定插槽6之间通过第二固定螺栓14和第二固定螺母15连接。此外，固定槽孔602的内侧壁设有橡胶垫片604，固定插杆10与固定槽孔602配合时所述橡胶垫片604位于固定插杆10和固定槽孔602之间，橡胶垫片604可以减缓固定插杆10和固定槽孔602的磨损。如图1所示，支架1在固定插槽6的下方设有支起插槽8，雨棚本体2的底部固定有支撑杆9，支撑杆9插入支起插槽8内部。结合图3所示，支起插槽8包括支起槽体801，支起槽体801内部设有支起槽孔802，支起槽体801的两侧分别设有支起槽螺纹孔803。支撑杆9的顶部设有支块904，支块904和雨棚本体2之间设有连接块12，支块904设有上螺纹孔901，支块904、连接块12和雨棚本体2之间通过第三螺栓13连接。支撑杆9的底部设有与支起槽孔802配合的插块902，插块902上设有下螺纹孔903，插块902与支起插槽8件通过第四螺栓11连接，从而实现支撑杆9与支起插槽8的固定。在实际进行安装时，先将固定插槽6和支起插槽8安装在支架1上，雨棚本体2底部的横梁7上对应固定插槽6的位置焊接固定插杆10，雨棚本体2与支撑杆9顶部的支块904进行螺栓连接。雨棚本体2通过固定插杆10与固定插槽6螺栓连接固定，支撑杆9下端的插块902与支起插槽8螺栓连接固定，完成雨棚本体2的安装。当需要进行拆卸时，只需要第二固定螺栓14和第二固定螺母15拧松取下、将第三螺栓13拧松取下，即可将雨棚本体2和支架1分离。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于高架车站的轻型雨棚连接结构，包括雨棚本体(2)和支架(1)，其特征是，所述支架(1)一侧的顶部设有固定插槽(6)，所述雨棚本体(2)的底部设有横梁(7)，所述横梁(7)的底部设有固定插杆(10)，所述固定插杆(10)插入固定插槽(6)内部，所述固定插杆(10)与固定插槽(6)螺栓固定，所述支架(1)在固定插槽(6)的下方设有支起插槽(8)，所述雨棚本体(2)的底部固定有支撑杆(9)，所述支撑杆(9)插入支起插槽(8)内部固定，所述支撑杆(9)与支起插槽(8)螺栓固定。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于高架车站的轻型雨棚连接结构，包括雨棚本体(2)和支架(1)，其特征是，所述支架(1)一侧的顶部设有固定插槽(6)，所述雨棚本体(2)的底部设有横梁(7)，所述横梁(7)的底部设有固定插杆(10)，所述固定插杆(10)插入固定插槽(6)内部，所述固定插杆(10)与固定插槽(6)螺栓固定，所述支架(1)在固定插槽(6)的下方设有支起插槽(8)，所述雨棚本体(2)的底部固定有支撑杆(9)，所述支撑杆(9)插入支起插槽(8)内部固定，所述支撑杆(9)与支起插槽(8)螺栓固定。


2.根据权利要求1所述的一种用于高架车站的轻型雨棚连接结构，其特征是，所述支架(1)与固定插槽(6)之间设有固定块(5)，所述固定插槽(6)位于固定块(5)远离支架(1)一侧的上端，所述固定块(5)与固定插槽(6)为一体成型结构，所述固定块(5)与支架(1)螺栓连接。


3.根据权利要求1所述的一种用于高架车站的轻型雨棚连接结构，其特征是，所述固定插槽(6)包括固定槽体(601)，所述固定槽体(601)内部设有与固定插杆(10)配合的固定槽孔(602)，所述固定槽体(601)的两侧分别设有固定槽螺纹孔(603)。

【专利技术属性】
技术研发人员：杨奇，余群涛，付保俊，王立岩，
申请(专利权)人：中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33