【技术实现步骤摘要】
一种高铁站台防滑地面铺装结构及其铺装方法
本专利技术涉及高铁站台铺装
，具体为一种高铁站台防滑地面铺装结构及其铺装方法。
技术介绍
站台在火车站里通常指进入火车站后方便旅客上火车的一段与火车车门踏步平行的平台，在高铁站里也会设置站台。站台分为岛式站台和侧式站台两种，岛式站台即轨道在两边，站台在中间，是大多数城市轨道交通及火车站采用的站台方式，一般情况下，这类月台方式两侧轨道列车行驶方向相反，可方便乘客换向；侧式站台即轨道在中间，站台在两边，多数用于城市轨道交通高架车站或班次较少的高铁、火车站，侧式站台可以有效地导致双向客流冲击。高铁站里的站台靠近轨道处均会设置有防滑带，防滑带有防滑地砖铺装成的。防滑地砖是一种陶瓷地板砖，正面有褶皱条纹或凹凸点，以增加地板砖面与人体脚底或鞋底的摩擦力，防止打滑摔倒。现有的高铁站里站台上的防滑地砖通过水泥凝固铺装的，水泥凝固后将防滑地砖固定在站台上，但是有防滑地砖出现裂纹损坏需要更换时，由于水泥的关系，将损坏的防滑地砖拆下来很不方便，需要工作人员砸碎防滑地砖和凝固的...
【技术保护点】
1.一种高铁站台防滑地面铺装结构，包括第一隔板(1)、第二隔板(2)、第三隔板(3)、防滑地砖(4)、第四隔板(6)和螺丝(7)，其特征在于：所述第一隔板(1)和第三隔板(3)的两侧分别开设有插接孔(17)，所述第一隔板(1)和第三隔板(3)两端的中间分别开设有第一螺孔(18)，所述第二隔板(2)和第四隔板(6)两端的中间分别固定有插接块(8)，所述插接块(8)上开设有第二螺孔(19)，所述第一隔板(1)、第二隔板(2)、第三隔板(3)和第四隔板(6)依次收尾拼接组成框架，所述螺丝(7)拧进第一螺孔(18)和第二螺孔(19)内将第一隔板(1)、第二隔板(2)、第三隔板(3)...
【技术特征摘要】
1.一种高铁站台防滑地面铺装结构，包括第一隔板(1)、第二隔板(2)、第三隔板(3)、防滑地砖(4)、第四隔板(6)和螺丝(7)，其特征在于：所述第一隔板(1)和第三隔板(3)的两侧分别开设有插接孔(17)，所述第一隔板(1)和第三隔板(3)两端的中间分别开设有第一螺孔(18)，所述第二隔板(2)和第四隔板(6)两端的中间分别固定有插接块(8)，所述插接块(8)上开设有第二螺孔(19)，所述第一隔板(1)、第二隔板(2)、第三隔板(3)和第四隔板(6)依次收尾拼接组成框架，所述螺丝(7)拧进第一螺孔(18)和第二螺孔(19)内将第一隔板(1)、第二隔板(2)、第三隔板(3)和第四隔板(6)固定，所述第一隔板(1)背面底部固定有第一平板(13)，所述第二隔板(2)与第三隔板(3)相对的一侧底部固定有第二平板(14)，所述第三隔板(3)与第二隔板(2)相对的一侧底部固定有第三平板(15)，所述第四隔板(6)正面底部固定有第四平板(16)。
2.根据权利要求1所述的一种高铁站台防滑地面铺装结构，其特征在于：所述插接孔(17)贯穿第一隔板(1)和第三隔板(3)的前后两端面。
3.根据权利要求1所述的一种高铁站台防滑地面铺装结构，其特征在于：所述第二隔板(2)和第四隔板(6)两端的插接块(8)分别对应插进第一隔板(1)和第三隔板(3)两侧的插接孔(17)内，插接块(8)与插接孔(17)相匹配，第二螺孔(19)与第一螺孔(18)对应，第二螺孔(19)与第一螺孔(18)螺纹孔径相一致，第二螺孔(19)和第一螺孔(18)分别与螺丝(7)相匹配。
4.根据权利要求1所述的一种高铁站台防滑地面铺装结构，其特征在于：所述第一隔板(1)、第二隔板(2)、第三隔板(3)和第四隔板(6)的底端面分别与第一平板(13)、第二平板(14)、第三...
【专利技术属性】
技术研发人员：卢兴德，
申请(专利权)人：济南华锐铁路机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37
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