铁路桥梁支座压剪试验定位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种铁路桥梁支座压剪试验定位装置，包括对应台板a的四个边角分别配置一个板组，每个板组包括一个板a和一个板b。在台板a的上端面上和台板b的下端面上分别形成有十字刻线，十字刻线的交汇点分别与台板a的板面中心点和台板b的板面中心点重合。板a固定在台板a的端面上且板a的一个侧边相对台板a的侧面向外伸出。板b固定在台板a的侧面上。板b能与板a相对伸出台板a的部分对接形成90度夹角。板a和板b均伸出至台板a的上端面上方。台板b四个边角位置处的端面和侧面能分别与对应的板a和板b对接形成的90度夹角的内侧面接触。本专利能改善桥梁支座中心之间的重合程度状况，将重合程度偏差控制在较小的范围内。将重合程度偏差控制在较小的范围内。将重合程度偏差控制在较小的范围内。

【技术实现步骤摘要】
铁路桥梁支座压剪试验定位装置


[0001]本技术涉及铁路桥梁支座试验装置
，具体涉及用于铁路桥梁支座压剪试验的定位装置。

技术介绍

[0002]铁路桥梁支座是架设于墩台上用来支撑桥梁的装置。支座的顶面支承在桥梁上，将桥梁上部结构固定于墩台上，所以支座会承受作用在桥梁上部结构的各种力并能传到墩台。在复杂的外力作用下，桥梁支座能够借助其自身结构特点来适应桥梁上部结构承受的扭力和位移载荷，使桥梁上部结构作自由变形而不产生额外的附加内力。
[0003]作为桥梁结构上的一个重要组成部分，当桥梁支座失效时，会导致桥梁结构整体失效，其后果是在桥梁上部或者下部造成结构性损坏。所以安装前一般需要对桥梁支座的性能进行监测试验。在压剪试验过程中，需要将桥梁支座上下叠放在一起，并置于压剪试验设备的上、下台板之间作旋转动作，来监测扭转力和力矩。使用当前的压剪试验设备时，将支座叠放在台板之间后的理想状态是该叠放在一起的桥梁支座间的中心能重合在一条垂直/竖直线上。但是受试验设备结构限制，在将支座叠放在一起时各支座中心的重合偏差大小不容易控制在合理范围内，常常出现因叠放在试验设备台板间的支座间的中心有较大重合程度偏差，导致试验过程中支座旋转时出现径向偏移，造成试验失败或安全事故的情况。

技术实现思路

[0004]针对当前压剪试验中不容易控制叠放在一起的桥梁支座中心的重合程度在合理范围内，容易出现中心之间的重合程度所形成的偏差较大的问题，本技术提供了一种铁路桥梁支座压剪试验定位装置，借助该定位装置将桥梁支座置于试验设备的台板之间时，能够改善桥梁支座中心之间的重合程度，将支座中心之间的重合程度偏差控制在较小的范围内，能有效避免出现在旋转过程中桥梁支座发生径向偏移而造成试验失败或事故的状况。
[0005]本技术解决其技术问题所采取的技术方案是：一种铁路桥梁支座压剪试验定位装置，包括上下相对布置的台板a、台板b，以及对应设在台板a的四个边角上板组。每个所述板组均包括一个板a和一个板b。
[0006]所述台板a与所述台板b的形状一致。所述台板a位于所述台板b的正下方。在所述台板a的上端面上和所述台板b的下端面上分别形成有十字刻线，十字刻线的交汇点分别与所述台板a的板面中心点和所述台板b的板面中心点重合。
[0007]所述板a固定在所述台板a的端面上且板a的一个侧边相对所述台板a的侧面向外伸出。所述板b固定在所述台板a的侧面上。
[0008]所述板b能与所述板a相对伸出所述台板a的部分对接形成90度夹角。
[0009]所述板a和所述板a均相对所述台板a的上端面竖直向上延伸。
[0010]所述台板b四个边角位置处的端面和侧面能分别与对应的板a和板b对接形成的90
度夹角的内侧面接触。
[0011]在将所述支座放在所述台板a上或所述台板b上时，只需要使支座的四个角分别与所述十字刻线的四个边相对即可。在所述台板b相对所述台板a向下移动的过程中，所述台板b的四个边角能插入到由四组板a和板b分别形成的90度夹角内，来约束着所述台板a的板面中心与所述台板b的板面中心正上正下地相对，基本处在同一方向上的竖直线上/垂直线上。
[0012]进一步，所述板b朝向所述板a的端面与所述板a朝向所述台板a的端面相接触或相对形成有间隙。
[0013]进一步，所述板a通过一对紧定螺栓固定在所述台板a的端面上；所述板b通过一对紧定螺栓固定在所述台板a的侧面上。
[0014]进一步，还包括分别与各板组对应匹配的L型件。在所述板b的上端面形成有直线槽且该直线槽的一端延伸至所述板b的一侧端面。在所述板a的上端面形成有L形槽且该L形槽的一端延伸至所述板a的一侧端面。
[0015]同组的所述板a和板b固定在所述台板a上后，所述直线槽能与所述L形槽对接形成呈L状的连贯型槽。
[0016]所述L型件能插入由所述直线槽与所述L形槽对接形成的连贯型槽内。
[0017]所述L型件与所述连贯型槽之间的配合关系为型面接触配合。
[0018]进一步，还包括分别与各板组对应匹配的T型件。
[0019]在所述板b的上端面形成有T形槽且该T形槽的一端延伸至所述板b的一侧端面，另一端在所述板b的厚度方向上延伸。
[0020]在所述板a的上端面形成有沿所述板a厚度方向的直线槽且该直线槽的一端延伸至所述板a的一侧端面。
[0021]同组的所述板a和板b固定在所述台板a上后，所述T形槽能与所述直线槽对接形成呈T状的连贯型槽。
[0022]所述T型件能插入由所述T形槽与所述直线槽对接形成的连贯型槽内。
[0023]所述T型件与所述连贯型槽之间的配合关系为型面接触配合。
[0024]进一步，在所述板a与所述板b上方相对接的位置设有应变传感器，该应变传感器包括弹性条一和弹性条二。所述弹性条一固定在所述板a与板b对接形成的外侧面上，所述弹性条二固定在所述板a与板b对接形成的顶面上。
[0025]在所述弹性条一上沿长度方向布设有应变片a，在所述弹性条二上沿长度方向布设有应变片b。所述应变片a能检测所述板b相对台板的侧面向外侧发生偏离的程度，所述应变片b能检测所述板a相对台板的端面向外侧发生偏离的程度。
[0026]本技术的有益效果是：借助本专利所涉及的铁路桥梁支座压剪试验定位装置将桥梁支座置于试验设备的台板之间时，能够改善桥梁支座中心之间的重合程度，将支座中心之间的重合程度偏差控制在较小的范围内，能有效避免出现在旋转过程中桥梁支座发生径向偏移而造成试验失败或事故的状况。
附图说明
[0027]图1为本专利所涉及方案实施例一的俯视结构示意图。
[0028]图2为实施例一中板a与板b相对装在台板上的主视向过程示意图。
[0029]图3为本专利所涉及方案实施例二中与板a与板b相关的局部结构示意图。
[0030]图4为本专利所涉及方案实施例三中与板a与板b相关的局部结构示意图。
[0031]图中：10台板，101十字刻线，20支座，S1端面，S2侧面，
[0032]1板a，11加强筋a，12L形槽，2板b，21加强筋b，22直线槽，3紧定螺栓，4L型件，5应变传感器，51弹性条一，52弹性条二。
具体实施方式
[0033]说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“前”、“后”、“中间”等用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。
[0034]如图1、图2所示的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路桥梁支座压剪试验定位装置，包括上下相对布置的台板a和台板b，所述台板a位于所述台板b的正下方，其特征在于：还包括对应设在所述台板a的四个边角上的板组，每个所述板组均包括一个板a和一个板b；在所述台板a的上端面上和所述台板b的下端面上分别形成有十字刻线，十字刻线的交汇点分别与所述台板a的板面中心点和所述台板b的板面中心点重合；所述板a固定在所述台板a的端面上且所述板a的一个侧边相对所述台板a的侧面向外伸出；所述板b固定在所述台板a的侧面上；所述板b能与所述板a相对伸出所述台板a的部分对接形成90度夹角；所述板a和所述板b均伸出至所述台板a的上端面上方；所述台板b四个边角位置处的端面和侧面能分别与对应的板a和板b对接形成的90度夹角的内侧面接触。2.根据权利要求1所述的铁路桥梁支座压剪试验定位装置，其特征在于：所述板b朝向所述板a的端面与所述板a朝向所述台板a的端面相接触或相对形成有间隙。3.根据权利要求1或2所述的铁路桥梁支座压剪试验定位装置，其特征在于：所述板a通过一对紧定螺栓固定在所述台板a的端面上；所述板b通过一对紧定螺栓固定在所述台板a的侧面上。4.根据权利要求1或2所述的铁路桥梁支座压剪试验定位装置，其特征在于：还包括分别与各板组对应匹配的L型件；在所述板a的上端面形成有L形槽且该L形槽的一端延伸至所述板a的一侧端面；在所述板b的上端面形成有直线槽且该直线槽的一端延伸至所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙延霞，齐晓国，丁增强，孟现本，王教更，张辰瑞，牟娅群，
申请(专利权)人：济南华锐铁路机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：