一种制冷送冷车制造技术

本申请涉及飞机地面综合保障技术领域，公开了一种制冷送冷车，包括载车以及箱体，所述载车的底盘上设置有安装底架，箱体通过安装底架设置在载车的底盘上，箱体内设置有驱动系统、电控系统以及制冷送冷系统；所述制冷送冷系统包括空气压缩机和干燥净化装置,所述驱动系统包括取力齿轮箱和电动机。本申请可以在不增加各种附加条件下（如电源、辅助工具等）在野外正常作业，并且还能采用不同的灌冲方式以及提供不同压力段的冷气，因此，具有良好的使用经济性和适应性。

【技术实现步骤摘要】
一种制冷送冷车
本申请涉及飞机地面综合保障
，具体的说涉及一种制冷送冷车。
技术介绍
民用以及军用飞机在起飞之前均需要大量的地面保障设备服务，如空调、电源以及发动机启动气源等。制冷送冷车为一个装有向飞机灌充冷气设备的机动车辆，车辆上设置有仪表操纵板，通过操纵板的开关和气压表控制气体流量，靠压力差用对流的方式向飞机灌充冷气。而现有的制冷送冷车在工作时，一般均采用车载的电动机带动车内的空气压缩机工作，而在执行野外任务时，一般是无电源的，所以车载的电动机是无法带动空气压缩机正常工作的，因此，整个装置在野外是无法执行任务的，并且，现有的制冷送冷车提供的冷气压力以及灌冲冷气的方式也较为单一和固定，不能很好的根据实际需求进行变换。
技术实现思路
为了克服上述现有技术中存在的问题和缺陷，本申请的目的旨在于提供一种在无电源的野外执行任务时，仍然能够正常工作，并且还能够提供不同压力段以及采用不同方式灌冲冷气的制冷送冷车，具有良好的适应性。为了实现上述专利技术目的，本申请的技术方案如下：一种制冷送冷车，包括载车以及箱体，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种制冷送冷车，包括载车（1）以及箱体（2），其特征在于：所述载车（1）的底盘上设置有安装底架（3），箱体（2）通过安装底架（3）设置在载车（1）的底盘上，箱体（2）内设置有驱动系统、电控系统以及制冷送冷系统；所述制冷送冷系统包括空气压缩机（4）和干燥净化装置（5）；所述空气压缩机（4）的出气口分别连接有压力表B9、安全阀AQ1以及主进气阀，并通过主进气阀与干燥净化装置（5）的进气口连接，干燥净化装置（5）的出气口分别与单向阀DX1以及压缩机卸荷阀K9的进气口连接，单向阀DX1的出气口分别与加注阀K1、加注阀K2、加注阀K3以及过滤器GL的进气口连接，加注阀K1的出气口并列连接有第一储气瓶...

【技术特征摘要】
1.一种制冷送冷车，包括载车（1）以及箱体（2），其特征在于：所述载车（1）的底盘上设置有安装底架（3），箱体（2）通过安装底架（3）设置在载车（1）的底盘上，箱体（2）内设置有驱动系统、电控系统以及制冷送冷系统；所述制冷送冷系统包括空气压缩机（4）和干燥净化装置（5）；所述空气压缩机（4）的出气口分别连接有压力表B9、安全阀AQ1以及主进气阀，并通过主进气阀与干燥净化装置（5）的进气口连接，干燥净化装置（5）的出气口分别与单向阀DX1以及压缩机卸荷阀K9的进气口连接，单向阀DX1的出气口分别与加注阀K1、加注阀K2、加注阀K3以及过滤器GL的进气口连接，加注阀K1的出气口并列连接有第一储气瓶组（6）和压力表B1，加注阀K2的出气口并列连接有第二储气瓶组（7）和压力表B2、加注阀K3的出气口并列连接有第三储气瓶组（8）和压力表B3，过滤器的出气口分别与充气阀K5、充气阀K6、充气阀K7以及供气阀K8的进气口连接，充气阀K5、充气阀K6以及充气阀K7的出气口分别与减压阀JY2、减压阀JY3和减压阀JY4的进气口连接，减压阀JY2、减压阀JY3和减压阀JY4的出气口分别与单向阀DX2、单向阀DX3以及单向阀DX4的进气口连接，所述单向阀DX2、单向阀DX3、单向阀DX4以及供气阀K8的出气口一路并联后分别与压力表B4、充气嘴J2以及放气阀K4连接；所述驱动系统包括取力齿轮箱（9）和电动机（10），取力齿轮箱（9）中的取力器的下部输入端与汽车变速箱后端副轴相接，输出端与汽车传动轴相接，取力器上...

【专利技术属性】
技术研发人员：白筠，张新渝，江志磊，张帆，梁志军，杨锐，钟专，何俊，钱程，
申请(专利权)人：空军成都航空四站装备修理厂，
类型：新型
国别省市：四川;51