一种机场应急助航灯光车制造技术

本申请涉及应急助航灯技术领域，公开了一种机场应急助航灯光车，包括行驶系统、作业系统以及安全系统，车内的应急助航灯具既能采用自身的蓄电池进行供电，也可以通过车内的有线供电装置进行供电，同时还可以采用市电进行供电，供电形式多样，在野外作战时，即使灯具自身的蓄电池电量耗尽后，也能够在有线供电装置的作用下正常运作，并且本申请在布灯时还能够精确的控制灯具之间的间距，提高布灯效果，更好的为飞机安全飞行提供应急保障服务。

【技术实现步骤摘要】
一种机场应急助航灯光车
本申请涉及应急助航灯
，具体的说涉及一种机场应急助航灯光车。
技术介绍
目视助航设备主要包括助航灯光、标志和标志物，根据机场的等级、用途、业务量、气象以及无线电导航设施等情况，其布置形式和简易程度各不相同。其中，机场助航灯光是为飞机在夜间或低能见度情况下起飞、着陆以及滑行提供目视引导而设于机场内规定地段的灯光之标志总称，能够在夜间和昏暗的天气情况下，作为机场跑道和滑行道的重要引导标志，引导飞行员正确的起飞、降落和滑行，因此，是保障飞机飞行安全的重要目视助航设备。而应急助航灯系统主要用于永备机场、野战机场以及其他临时机场跑道的助航灯光保障，它具有紧急情况下灯光铺设时间短、效率高、保障质量好的特点，是平时及战时为飞机安全飞行提供应急保障的灯光系统。大多数的灯光车在使用时，车内的应急助航灯具需要提前充满电量，因此，在野外作战时，当灯具自带的蓄电池电量耗尽后，就无法在为飞机提供助航功能，并且大多数的灯光车由于未配备相关的距离提示设备，因此布灯效果也不是很理想，在布灯时无法精确的控制助航灯具之间的间距。
技术实现思路
为了克服上述现有技术中存在的问题和缺陷，本申请提供了一种机场应急助航灯光车，车内的助航灯具在使用时既能采用自身的蓄电池进行供电，也可以通过车内的有线供电装置进行供电，并且布灯人员在布灯时还能够精确的控制灯具之间的间距，提高布灯效果，更好的为飞机安全飞行提供应急保障服务。为了实现上述专利技术目的，本申请的技术方案如下：一种机场应急助航灯光车，包括行驶系统、作业系统以及安全系统，所述行驶系统包括汽车底盘和安装在汽车底盘上的厢体，厢体与汽车底盘上的副车架之间采用螺栓连接，所述厢体包括厢壳体、固定窗、通气窗、布灯口、登车梯以及登顶梯，厢壳体的后侧设置有双开式车后门，固定窗设置在厢壳体的左右两侧以及双开式车后门上，通气窗设置在厢壳体的前侧顶部位置处，布灯口对称设置在厢壳体的左右两侧，布灯口处设置有封闭门以及提示喇叭，所述登车梯安装在副车架的后侧，登顶梯设置在厢壳体的右侧，所述厢壳体内部设置有用于容纳发电机的发电机舱以及用于放置应急助航灯具的灯架，厢壳体对应位置处设置有发电机舱舱门；所述作业系统包括应急助航灯具、布灯座椅、布线座椅、发电机、有线供电装置、电气控制柜、照明灯具以及电动换气扇；所述应急助航灯具包括机场标志灯、全向型灯具以及探照型灯具，机场标志灯设置在厢壳体顶板外侧，全向型灯具以及探照型灯具均通过灯托架设置在位于厢壳体内左右两侧的灯架上，灯架上设置有灯具挡板，灯托架的后部设置有用于给灯具充电的充电极；所述布灯座椅工作时安装在厢壳体外侧的挂梯上并且位于布灯口旁侧；所述布线座椅安装在副车架的后侧；所述发电机位于厢壳体内部设置的发电机舱内，并与电气控制柜连接；所述有线供电装置设置在厢壳体底板上，包括盘卷收放机构以及设置在盘卷收放机构上的盘卷机构；所述电气控制柜位于厢壳体内，分别与发电机、盘卷机构以及灯架连接；所述照明灯具包括顶棚照明灯、发电机舱照明灯以及布灯照明灯，顶棚照明灯位于厢壳体顶板内侧，发电机舱照明灯设置在发电机舱内，布灯照明灯设置在副车架上并且位于布灯口的下方；所述电动换气扇设置在厢壳体顶板内侧；所述安全系统包括灭火器、接地桩、静电接地线以及倒车雷达；所述灯光车驾驶室内安装有距离提示器和视频系统显示屏幕，距离提示器和布灯口处的提示喇叭连接。优选地，所述副车架底部设置有滑轨，布线座椅的椅架滑动设置在所述滑轨内，椅架上设置有锁定螺栓，布线座椅水平滑动设置在副车架的底部。优选地，所述布灯口处设置有布灯滑道，布灯滑道为一个可折叠结构，包括第一布灯滑道和第二布灯滑道，两个滑道通过销轴铰接连接，第一布灯滑道设置在封闭门上并且位于封闭门内则，第二布灯滑道设置在厢壳体内，所述第一布灯滑道和第二布灯滑道均包括固定框和设置在固定框内的无动力滚筒。优选地，所述副车架底部设置有登车梯安装架，登车梯安装架的两侧设置有滑孔，梯架两侧设置有销轴，销轴滑动设置在所述滑孔内，梯架的一侧还设置有锁定螺栓，登车梯水平滑动设置在副车架的底部。优选地，所述发电机舱内设置有发电机滑道，发电机滑道包括固定底架、滑动架以及第一滚轮，固定底架设置在厢壳体的底板上，固定底架的两侧对称设置有第一滚轮，滑动架的两侧分别设置有滑轨，第一滚轮滑动设置在两侧的滑轨内，发电机设置在滑动架上。优选地，所述盘卷机构包括盘卷、机罩、机架、滚筒、排线器、电机、调速控制器、变频器、刹车部件、电缆线以及电缆快速插头。优选地，所述盘卷收放机构包括滑槽、底座以及第二滚轮、滑槽固定设置在厢壳体的底板上，底座固定设置在盘卷机构的底部，第二滚轮与底座连接并且滑动设置在所述滑槽内，所述底座上还设置有定位销和叉装孔。优选地，所述探照型灯具包括上壳体、灯罩以及角度调节机构，探照灯体设置在灯罩内，灯罩通过角度调节机构与上壳体连接，所述角度调节机构包括设置在上壳体上的固定座以及设置在灯罩上的旋转座，旋转座通过锁定螺栓与固定座连接，固定座上设置有指针以及小刻度盘，旋转座上设置有大刻度盘。本申请的有益效果：（1）本申请中，厢体内设置有有线供电装置，因此，应急助航灯具在使用时既可以采用自身的蓄电池进行供电，也可以通过有线供电装置进行供电，供电形式多样，在野外作战时，即使灯具自身的蓄电池电量耗尽后，也能够在有线供电装置的作用下正常运作，特别适合野外作战使用。（2）本申请中，驾驶室内设置有距离提示器，布灯口出设置有与距离提示器连接的提示喇叭，位于布灯口处的布灯人员根据提示喇叭的声音提示进行布灯操作，因此，在整个布灯过程中，可以精确的控制应急助航灯具之间的间距，提高布灯效果，更好的为飞机安全飞行提供应急保障。（3）本申请的灯架上设置有灯具挡板，能够有效防止行驶颠簸过程中灯具从灯架上摔落。（4）本申请中，发电机容纳在专用的发电机舱内，并且发电机舱内设置有专用滑道，在滑道的作用下，使用时将发电机从机舱内向外拉出更加方便和省力。（5）本申请中，盘卷机构通过盘卷收放机构滑动设置在厢壳体内部，在盘卷收放机构的作用下，可轻松实现盘卷机构的收放与移动；进一步地，盘卷收放机构的底座上设置有叉装孔，因此还能够方便叉车对盘卷机构进行叉装。（6）本申请的助航灯具以及机场标志灯均采用LED制作光源，提高了灯具的发光效率和可靠性，使应急灯具全部实现了冷光源。（7）本申请中，所有的应急灯具具有蓄电池、发电机和市电三种供电方式，供电方式多样，灯具工作时间长，能够满足恶劣战争条件下的供电要求。（8）本申请中，应急助航灯具选用了3W的发光二极管，根据发光二极管的发光特性进行了独特的配光设计，提高了发光效率，使灯具在光强相同的情况下，能耗降低了1/4。（9）本申请中的探照型灯具设置有光照射角度调整机构，其灯光方向可调整，因此，提高了灯具在不同地形的适用性。附图说明本申请的前述和下文具体描述在结合以下附图阅读时变得更清楚，附图中：...

【技术保护点】
1.一种机场应急助航灯光车，包括行驶系统、作业系统以及安全系统，其特征在于：所述行驶系统包括汽车底盘和安装在汽车底盘上的厢体（2），厢体（2）与汽车底盘上的副车架（1）之间采用螺栓连接，所述厢体（2）包括厢壳体（21）、固定窗（22）、通气窗（23）、布灯口（24）、登车梯（25）以及登顶梯，厢壳体（21）的后侧设置有双开式车后门（26），固定窗（22）设置在厢壳体（21）的左右两侧以及双开式车后门（26）上，通气窗（23）设置在厢壳体（21）的前侧顶部位置处，布灯口（24）对称设置在厢壳体（21）的左右两侧，并且布灯口（24）处设置有封闭门（3）以及提示喇叭，所述登车梯（25）安装在副车架（1）的后侧，登顶梯设置在厢壳体（21）的右侧，所述厢壳体（21）内部设置有用于容纳发电机（9）的发电机舱（27）以及用于放置应急助航灯具（6）的灯架（4），厢壳体（21）对应位置处设置有发电机舱舱门（5）；/n所述作业系统包括应急助航灯具（6）、布灯座椅（7）、布线座椅（8）、发电机（9）、有线供电装置（10）、电气控制柜（11）、照明灯具以及电动换气扇；所述应急助航灯具（6）包括机场标志灯（61）、全向型灯具（62）以及探照型灯具（63），机场标志灯（61）设置在厢壳体（21）顶板外侧，全向型灯具（62）以及探照型灯具（63）均通过灯托架设置在位于厢壳体（21）内左右两侧的灯架（4）上，灯架（4）上设置有灯具挡板，灯托架的后部设置有用于给灯具充电的充电极；所述布灯座椅（7）工作时安装在厢壳体（21）外侧的挂梯上并且位于布灯口（24）旁侧；所述布线座椅（8）安装在副车架（1）的后侧；所述发电机（9）位于厢壳体（21）内部设置的发电机舱（27）内，并与电气控制柜（11）连接；所述有线供电装置（10）设置在厢壳体（21）底板上，包括盘卷收放机构（101）以及设置在盘卷收放机构（101）上的盘卷机构（102）；所述电气控制柜（11）位于厢壳体（21）的底板上，分别与发电机（9）、盘卷机构（102）以及灯架（4）连接；所述照明灯具包括顶棚照明灯、发电机舱照明灯以及布灯照明灯，顶棚照明灯位于厢壳体（21）顶板内侧，发电机舱照明灯设置在发电机舱（27）内，布灯照明灯设置在副车架（1）上并且位于布灯口（24）的下方；所述电动换气扇设置在厢壳体（21）的顶板内侧；/n所述安全系统包括灭火器、接地桩、静电接地线以及倒车雷达；/n所述灯光车驾驶室内安装有距离提示器（13）和视频系统显示屏幕（14），距离提示器（13）和布灯口（24）处的提示喇叭连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种机场应急助航灯光车，包括行驶系统、作业系统以及安全系统，其特征在于：所述行驶系统包括汽车底盘和安装在汽车底盘上的厢体（2），厢体（2）与汽车底盘上的副车架（1）之间采用螺栓连接，所述厢体（2）包括厢壳体（21）、固定窗（22）、通气窗（23）、布灯口（24）、登车梯（25）以及登顶梯，厢壳体（21）的后侧设置有双开式车后门（26），固定窗（22）设置在厢壳体（21）的左右两侧以及双开式车后门（26）上，通气窗（23）设置在厢壳体（21）的前侧顶部位置处，布灯口（24）对称设置在厢壳体（21）的左右两侧，并且布灯口（24）处设置有封闭门（3）以及提示喇叭，所述登车梯（25）安装在副车架（1）的后侧，登顶梯设置在厢壳体（21）的右侧，所述厢壳体（21）内部设置有用于容纳发电机（9）的发电机舱（27）以及用于放置应急助航灯具（6）的灯架（4），厢壳体（21）对应位置处设置有发电机舱舱门（5）；
所述作业系统包括应急助航灯具（6）、布灯座椅（7）、布线座椅（8）、发电机（9）、有线供电装置（10）、电气控制柜（11）、照明灯具以及电动换气扇；所述应急助航灯具（6）包括机场标志灯（61）、全向型灯具（62）以及探照型灯具（63），机场标志灯（61）设置在厢壳体（21）顶板外侧，全向型灯具（62）以及探照型灯具（63）均通过灯托架设置在位于厢壳体（21）内左右两侧的灯架（4）上，灯架（4）上设置有灯具挡板，灯托架的后部设置有用于给灯具充电的充电极；所述布灯座椅（7）工作时安装在厢壳体（21）外侧的挂梯上并且位于布灯口（24）旁侧；所述布线座椅（8）安装在副车架（1）的后侧；所述发电机（9）位于厢壳体（21）内部设置的发电机舱（27）内，并与电气控制柜（11）连接；所述有线供电装置（10）设置在厢壳体（21）底板上，包括盘卷收放机构（101）以及设置在盘卷收放机构（101）上的盘卷机构（102）；所述电气控制柜（11）位于厢壳体（21）的底板上，分别与发电机（9）、盘卷机构（102）以及灯架（4）连接；所述照明灯具包括顶棚照明灯、发电机舱照明灯以及布灯照明灯，顶棚照明灯位于厢壳体（21）顶板内侧，发电机舱照明灯设置在发电机舱（27）内，布灯照明灯设置在副车架（1）上并且位于布灯口（24）的下方；所述电动换气扇设置在厢壳体（21）的顶板内侧；
所述安全系统包括灭火器、接地桩、静电接地线以及倒车雷达；
所述灯光车驾驶室内安装有距离提示器（13）和视频系统显示屏幕（14），距离提示器（13）和布灯口（24）处的提示喇叭连接。


2.根据权利要求1所述的一种机场应急助航灯光车，其特征在于：所述副车架（1）底部设置有滑轨，布线座椅（8）的椅架（81）滑动设置在所述滑轨内，椅架（81）上设置有锁定螺栓，布...

【专利技术属性】
技术研发人员：白筠，李烜，梁志军，何俊，江志磊，李萍，叶忠秀，
申请(专利权)人：空军成都航空四站装备修理厂，
类型：新型
国别省市：四川;51