一种便于连接的摩托车主线路线束制造技术

本实用新型专利技术属于摩托车配件技术领域，尤其为一种便于连接的摩托车主线路线束，包括端子本体，所述端子本体上设有螺栓、卡接板和夹持块，所述端子本体上固定连接有与所述螺栓相对应的固定块，所述固定块内滑动连接有两个止动板，两个所述止动板内设有连接板，且所述连接板两端分别固定在两个所述止动板相对一侧上；通过在固定块内滑动连接有两个止动板，两个止动板能够与螺栓的螺帽进行接触，能够稳定的起到限位的作用，当在操作螺栓时，可以直接向上拉动顶板，使止动板顺着定位槽滑入至空腔内，同时连接板压缩着弹簧运动，能够使螺栓周围的空间露出来，从而可以达到便于操作螺栓的目的，利于安装线束和检修线束。

【技术实现步骤摘要】
一种便于连接的摩托车主线路线束
本技术涉及摩托车配件
，具体是一种便于连接的摩托车主线路线束。
技术介绍
摩托车一方面作为消费品，满足人们日常生活和交通出行的便利，另一方面也可作为生产工具，满足生产经营的需要，摩托车作为一个高度综合的整体，其涉及零配件的数量、品种较多，主线路是摩托车整车主要产品结构中的重要部分之一，机动车上具有众多线束以及导线，导线通过导线端子实现电器元件之间的电连接，并且主线路周围连接多组线路以确保车辆正常使用。公开号为(CN204577680U)的中国专利公开了一种用于摩托车上的导线端子及其摩托车，该专利技术通过在导线端子上设置卡接部，线束通过卡扣收拢约束，卡扣与卡接部扣接后容易的实现了将线束固定在导线端子上，充分利用了已有的导线端子，导线端子上设置有用于防止导线端子相对螺栓周向转动的卡止部，卡止部抵靠在车体件上，以起到限位作用，但是卡止部为一个板材，其具有一定的长度，不仅占用了一部分空间，且影响对螺栓进行操作，不易安装或检修线束，因此，本领域技术人员提供了一种便于连接的摩托车主线路线束，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种便于连接的摩托车主线路线束，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于连接的摩托车主线路线束，包括端子本体，所述端子本体上设有螺栓、卡接板和夹持块，所述端子本体上固定连接有与所述螺栓相对应的固定块，所述固定块内滑动连接有两个止动板，两个所述止动板内设有连接板，且所述连接板两端分别固定在两个所述止动板相对一侧上，所述连接板顶部固定连接有弹簧，所述固定块内固定连接有隔断板，且所述弹簧一端固定在所述隔断板上，两个所述连接板顶部固定连接有顶板。作为本技术再进一步的方案：两个所述止动板底端均与所述螺栓相接触。作为本技术再进一步的方案：所述隔断板与所述固定块内壁之间具有两个定位槽，两个所述止动板分别滑动在两个所述定位槽内。作为本技术再进一步的方案：所述固定块开设有空腔，所述止动板和所述连接板均位于所述空腔内。作为本技术再进一步的方案：所述顶板底部端面贴合在所述固定块顶部端面上。作为本技术再进一步的方案：所述隔断板顶部端面与所述固定块顶部端面相平齐。作为本技术再进一步的方案：所述弹簧位于所述连接板中心位置。与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过在端子本体上设置有固定块，该固定块内滑动连接有两个止动板，两个止动板能够与螺栓的螺帽进行接触，能够稳定的起到限位的作用，当在操作螺栓时，可以直接向上拉动顶板，使止动板顺着定位槽滑入至空腔内，同时连接板压缩着弹簧运动，能够使螺栓周围的空间露出来，从而可以达到便于操作螺栓的目的，利于安装线束和检修线束，且设置的隔断板与空腔内壁之间具有两个定位槽，该定位槽能够便于止动板的滑动，并定位其位置，便于将止动板对应着螺栓。附图说明图1为一种便于连接的摩托车主线路线束的结构示意图；图2为一种便于连接的摩托车主线路线束中固定块内部的结构示意图；图3为一种便于连接的摩托车主线路线束中止动板的结构示意图；图4为一种便于连接的摩托车主线路线束中固定块的结构示意图。图中：1、端子本体；11、螺栓；12、卡接板；13、夹持块；2、固定块；201、空腔；202、定位槽；21、隔断板；3、止动板；31、顶板；32、连接板；4、弹簧。具体实施方式请参阅图1～4，本技术实施例中，一种便于连接的摩托车主线路线束，包括端子本体1，端子本体1上设有螺栓11、卡接板12和夹持块13，端子本体1上固定连接有与螺栓11相对应的固定块2，固定块2内滑动连接有两个止动板3，两个止动板3内设有连接板32，且连接板32两端分别固定在两个止动板3相对一侧上，连接板32顶部固定连接有弹簧4，固定块2内固定连接有隔断板21，且弹簧4一端固定在隔断板21上，两个连接板32顶部固定连接有顶板31。在图1中：端子本体1上设有螺栓11、卡接板12和夹持块13，螺栓11用来将导线端子安装在车体上，卡接板12用来收拢线束，夹持块13能够将导线插入夹持块13内，其原理与公开号CN204577680U，名称为一种用于摩托车上的导线端子及其摩托车说明书中第21段中所提到的使用原理一致，通过夹持部为U型卡槽，导线插入U型卡槽后，U型卡槽的两U边弯折压紧在导线上，导线端子的端子本体上设置有臂部，臂部上设置有卡接部，卡接部可以是卡孔或卡槽，线束由卡扣收拢约束，卡扣与卡接部相适配，卡扣与卡接部扣接后将线束固定在导线端子上，卡扣与卡接部扣接后容易的实现了将线束固定在导线端子上，由于导线端子在安装时需要转动改变位置，拧动螺栓11可以进行固定，通过在螺栓11的螺帽外侧设置有止动板3，可以先进行限定螺栓11的位置，避免两者一起转动。在图2-4中：通过在端子本体1上设置有固定块2，该固定块2内滑动连接有两个止动板3，固定块2开设有空腔201，止动板3和连接板32均位于空腔201内，空腔201提供运动和安装的空间，两个止动板3能够与螺栓11的螺帽进行接触，能够稳定的起到限位的作用，当在操作螺栓11时，顶板31底部端面贴合在固定块2顶部端面上，顶板31可以便于操作两个止动板3，并限制止动板3的位置，可以直接向上拉动顶板31，隔断板21与固定块2内壁之间具有两个定位槽202，两个止动板3分别滑动在两个定位槽202内，隔断板21顶部端面与固定块2顶部端面相平齐，隔断板21起到连接弹簧4的作用，并使隔断板21与空腔201内壁之间具有两个定位槽202，该定位槽202能够便于止动板3的滑动，并定位其位置，便于将止动板3对应着螺栓11，使止动板3顺着定位槽202滑入至空腔201内，同时连接板32压缩着弹簧4运动，弹簧4位于连接板32中心位置，起到稳定复位止动板3的作用，止动板3移动到空腔201内，能够使螺栓11周围的空间露出来，从而可以达到便于操作螺栓11的目的，利于安装线束和检修线束。本技术的工作原理是：使用时，端子本体1能够与车体进行连接，端子本体1上设有螺栓11、卡接板12和夹持块13，螺栓11用来将导线端子安装在车体上，卡接板12用来收拢线束，夹持块13能够将导线插入夹持块13内，容易将将线束固定在导线端子上，通过在端子本体1上设置有固定块2，该固定块2内滑动连接有两个止动板3，固定块2开设有空腔201，止动板3和连接板32均位于空腔201内，空腔201提供运动和安装的空间，两个止动板3能够与螺栓11的螺帽进行接触，能够稳定的起到限位的作用，当在操作螺栓11时，顶板31底部端面贴合在固定块2顶部端面上，顶板31可以便于操作两个止动板3，并限制止动板3的位置，可以直接向上拉动顶板31，隔断板21与固定块2内壁之间具有两个定位槽202，两个止动板3分别滑动在两个定位槽202内，隔断板21顶部端面与固定块2顶部端面相平齐，隔断板21起到连接弹簧4的作用本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于连接的摩托车主线路线束，包括端子本体(1)，所述端子本体(1)上设有螺栓(11)、卡接板(12)和夹持块(13)，其特征在于，所述端子本体(1)上固定连接有与所述螺栓(11)相对应的固定块(2)，所述固定块(2)内滑动连接有两个止动板(3)，两个所述止动板(3)内设有连接板(32)，且所述连接板(32)两端分别固定在两个所述止动板(3)相对一侧上，所述连接板(32)顶部固定连接有弹簧(4)，所述固定块(2)内固定连接有隔断板(21)，且所述弹簧(4)一端固定在所述隔断板(21)上，两个所述连接板(32)顶部固定连接有顶板(31)。/n

【技术特征摘要】
1.一种便于连接的摩托车主线路线束，包括端子本体(1)，所述端子本体(1)上设有螺栓(11)、卡接板(12)和夹持块(13)，其特征在于，所述端子本体(1)上固定连接有与所述螺栓(11)相对应的固定块(2)，所述固定块(2)内滑动连接有两个止动板(3)，两个所述止动板(3)内设有连接板(32)，且所述连接板(32)两端分别固定在两个所述止动板(3)相对一侧上，所述连接板(32)顶部固定连接有弹簧(4)，所述固定块(2)内固定连接有隔断板(21)，且所述弹簧(4)一端固定在所述隔断板(21)上，两个所述连接板(32)顶部固定连接有顶板(31)。


2.根据权利要求1所述的一种便于连接的摩托车主线路线束，其特征在于，两个所述止动板(3)底端均与所述螺栓(11)相接触。


3.根据权利要求1所述的一种便于连接的摩托车主线路线束，...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏文加，
申请(专利权)人：厦门莱明工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35