一种具有防脱落接线端头的摩托车主线路线束制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有防脱落接线端头的摩托车主线路线束，涉及机动车固线技术领域，包括：主体，所述主体的一侧设置有分主体；固定槽。本实用新型专利技术通过设置防尘机构，推动一号防尘透气板及二号防尘透气板，卡块移动至主体及分主体内部，由于卡块顶端与固定块底端设置为弧面状，卡块移动可带动固定块向上移动，二号弹簧受力挤压，当固定块与卡块顶端的孔槽处于同一水平位置时，二号弹簧复位，二号弹簧复位带动固定块复位移动，即固定块与卡块卡合，从而一号防尘透气板、二号防尘透气板与主体及分主体卡合，通过以上零件的相互配合有利于装置的长时间使用，避免灰尘进入装置内部对内部电子元件造成损坏现象发生。内部电子元件造成损坏现象发生。内部电子元件造成损坏现象发生。

【技术实现步骤摘要】
一种具有防脱落接线端头的摩托车主线路线束


[0001]本技术涉及机动车固线
，具体是一种具有防脱落接线端头的摩托车主线路线束。

技术介绍

[0002]摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械，从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车，摩托车的主线路位于骑行者下方，主线路
[0003]与车内机构具有多种芯线连接，因此通过线束的方式延伸至各个控制器以及使用机构上，进而达到控制目。
[0004]目前的具有防脱落接线端头的摩托车主线路线束在使用时需要用螺帽及螺钉进行装置的固定，效率较低且拆卸不便，从而降低了装置的使用效率，目前的具有防脱落接线端头的摩托车主线路线束在使用时暴露在空气中，会存在一定的灰尘堆积在装置表面，部分灰尘会随着缝隙进入装置内部并对装置内部的电子元件造成一定的损坏，不利于装置的使用。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种具有防脱落接线端头的摩托车主线路线束，以解决上述
技术介绍
中提出线束固定、拆卸效率低和装置无法防尘的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种具有防脱落接线端头的摩托车主线路线束，其特征在于，包括：
[0008]主体，所述主体的一侧设置有分主体；
[0009]固定槽，所述固定槽位于主体、分主体的一侧，所述固定槽设置有多个；
[0010]移动槽，所述移动槽位于主体、分主体的一端，所述移动槽的内部设置有贯穿至主体、分主体内部的移动柱；
[0011]转柱，所述转柱位于分主体的一侧并贯穿至分主体的内部，所述转柱的一侧设置有转动帽；
[0012]孔洞，所述孔洞位于分主体远离转柱的一侧，所述分主体的一侧并位于孔洞的下方设置有贯穿至分主体内部的滑动块；
[0013]固定机构，包括转动杆、一号齿轮、螺纹杆、一号弹簧，所述转动杆位于转柱的一侧并位于分主体的内部，所述一号齿轮位于转动杆的一侧，所述螺纹杆位于一号齿轮的一侧并与滑动块套接，所述一号弹簧位于主体的内部；
[0014]防尘机构，包括一号防尘透气板、二号防尘透气板、二号弹簧，所述一号防尘透气板、二号防尘透气板位于主体及分主体的一侧，所述二号弹簧位于主体、分主体的内部，所述二号弹簧设置有多个。
[0015]作为本技术再进一步的方案：所述一号齿轮的顶端设置有转动齿盘，所述转
动齿盘的顶端设置有螺纹柱，所述螺纹柱的顶端套接有凸形块，所述一号弹簧的一侧设置有L型齿条，所述L型齿条的顶端设置有与主体内部轴承连接的二号齿轮，所述二号齿轮的顶端设置有齿条，所述齿条底端的一侧设置有与凸形块相匹配的卡槽。
[0016]作为本技术再进一步的方案：所述一号防尘透气板、二号防尘透气板的一侧设置有多个卡块，所述二号弹簧的底端设置有固定块，所述移动柱贯穿多个所述固定块并与固定块固定连接。
[0017]作为本技术再进一步的方案：所述主体的一侧设置有与齿条相匹配的孔洞，所述二号齿轮与齿条、L型齿条相啮合，所述齿条的水平高度高于所述凸形块的水平高度。
[0018]作为本技术再进一步的方案：所述一号齿轮与转动齿盘相啮合，所述滑动块的内部设置有与螺纹杆相匹配的螺纹，所述凸形块的内部设置有与螺纹柱相匹配的螺纹。
[0019]作为本技术再进一步的方案：所述凸形块、滑动块的一侧设置有限位滑块，所述分主体的内部设置有与限位滑块相匹配的限位滑槽。
[0020]作为本技术再进一步的方案：所述卡块的顶端及固定块的底端设置为弧面状，所述卡块的顶端设置有与固定块相匹配的孔槽。
[0021]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0022]1、通过设置固定机构，转动转动帽，转动帽转动带动一号齿轮转动，一号齿轮转动带动螺纹杆转动，螺纹杆转动带动滑动块移动至主体内部并挤压L型齿条移动，一号弹簧受力挤压，L型齿条移动带动二号齿轮转动，二号齿轮转动带动齿条移动，齿条移动至分主体内部，同时一号齿轮转动带动转动齿盘转动，转动齿盘转动带动凸形块向上移动，当凸形块向上移动至齿条底端的卡槽时，凸形块与齿条固定，之后依次转动转动帽即可使主体与分主体固定，通过以上相互配合有利于线束固定于主体及分主体之间的凹槽处，从而有利于快速对线束进行防脱落操作。
[0023]2、通过设置防尘机构，推动一号防尘透气板及二号防尘透气板，卡块移动至主体及分主体内部，由于卡块顶端与固定块底端设置为弧面状，卡块移动可带动固定块向上移动，二号弹簧受力挤压，当固定块与卡块顶端的孔槽处于同一水平位置时，二号弹簧复位，二号弹簧复位带动固定块复位移动，即固定块与卡块卡合，从而一号防尘透气板、二号防尘透气板与主体及分主体卡合，通过以上零件的相互配合有利于装置的长时间使用，避免灰尘进入装置内部对内部电子元件造成损坏现象发生。
附图说明
[0024]图1为一种具有防脱落接线端头的摩托车主线路线束的结构示意图。
[0025]图2为一种具有防脱落接线端头的摩托车主线路线束的主体与分主体分离状态结构示意图。
[0026]图3为一种具有防脱落接线端头的摩托车主线路线束的主体和分主体的结构剖视图。
[0027]图4为一种具有防脱落接线端头的摩托车主线路线束的剖视爆炸图。
[0028]图5为一种具有防脱落接线端头的摩托车主线路线束的A处放大结构示意图。
[0029]图中：1、主体；101、分主体；2、固定槽；3、移动槽；4、移动柱；5、转柱；6、转动帽；7、滑动块；8、孔洞；9、转动杆；10、一号齿轮；11、螺纹杆；12、固定块；13、转动齿盘；14、螺纹柱；
15、凸形块；16、一号弹簧；17、L型齿条；18、二号齿轮；19、齿条；20、卡槽；21、一号防尘透气板；211、二号防尘透气板；22、卡块；23、二号弹簧。
具体实施方式
[0030]请参阅图1～5，本技术实施例中，一种具有防脱落接线端头的摩托车主线路线束，包括：
[0031]主体1，主体1的一侧设置有分主体101；
[0032]固定槽2，固定槽2位于主体1、分主体101的一侧，固定槽2设置有多个；
[0033]移动槽3，移动槽3位于主体1、分主体101的一端，移动槽3的内部设置有贯穿至主体1、分主体101内部的移动柱4；
[0034]转柱5，转柱5位于分主体101的一侧并贯穿至分主体101的内部，转柱5的一侧设置有转动帽6；
[0035]孔洞8，孔洞8位于分主体101远离转柱5的一侧，分主体101的一侧并位于孔洞8的下方设置有贯穿至分主体101内部的滑动块7；
[0036]固定机构，包括转动杆9、一号齿轮10、螺纹杆11、一号弹簧16，转动杆9位于转柱5的一侧并位于分主体101的内部，一号齿轮10位于转动杆9的一侧，螺纹杆11位于一号齿轮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有防脱落接线端头的摩托车主线路线束，其特征在于，包括：主体（1），所述主体（1）的一侧设置有分主体（101）；固定槽（2），所述固定槽（2）位于主体（1）、分主体（101）的一侧，所述固定槽（2）设置有多个；移动槽（3），所述移动槽（3）位于主体（1）、分主体（101）的一端，所述移动槽（3）的内部设置有贯穿至主体（1）、分主体（101）内部的移动柱（4）；转柱（5），所述转柱（5）位于分主体（101）的一侧并贯穿至分主体（101）的内部，所述转柱（5）的一侧设置有转动帽（6）；孔洞（8），所述孔洞（8）位于分主体（101）远离转柱（5）的一侧，所述分主体（101）的一侧并位于孔洞（8）的下方设置有贯穿至分主体（101）内部的滑动块（7）；固定机构，包括转动杆（9）、一号齿轮（10）、螺纹杆（11）、一号弹簧（16），所述转动杆（9）位于转柱（5）的一侧并位于分主体（101）的内部，所述一号齿轮（10）位于转动杆（9）的一侧，所述螺纹杆（11）位于一号齿轮（10）的一侧并与滑动块（7）套接，所述一号弹簧（16）位于主体（1）的内部；防尘机构，包括一号防尘透气板（21）、二号防尘透气板（211）、二号弹簧（23），所述一号防尘透气板（21）、二号防尘透气板（211）位于主体（1）及分主体（101）的一侧，所述二号弹簧（23）位于主体（1）、分主体（101）的内部，所述二号弹簧（23）设置有多个。2.根据权利要求1所述的一种具有防脱落接线端头的摩托车主线路线束，其特征在于，所述一号齿轮（10）的顶端设置有转动齿盘（13），所述转动齿盘（13）的顶端设置有螺纹柱（14），所述螺纹柱（14）的顶端套接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏文加，
申请(专利权)人：厦门莱明工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：