共享单车制造技术

本申请公开了一种共享单车，属于共享单车技术领域，解决了如何保护线缆的问题。共享单车包括车架和刹车装置，刹车装置设置在车架上，车架上靠近刹车装置的位置开设有第二线孔；控制组件和锁具组件，锁具组件包括壳体，壳体上设置有第一线孔，壳体在所述第一线孔周围延伸形成有防护罩，线缆，线缆设置于车架内，线缆经过第二线孔延伸出车架进入防护罩并经过第一线孔进入壳体；防护结构，防护结构至少遮盖第二线孔以及防护罩末端。本申请中，通过将线缆设置在车架内，并通过防护罩和防护结构将伸出车架进入壳体部分的线缆覆盖，避免了线缆暴露在外容易受到损害的问题，起到保护线缆的作用。

【技术实现步骤摘要】
共享单车
本申请属于共享单车
，具体涉及一种共享单车。
技术介绍
近年来，由于共享单车使用便捷，为人们解决了“最后一公里”的问题，因此共享单车的发展迅速，人们开始习惯采用共享单车的方式出行。共享单车上设置有电控组件以及锁止组件，共享单车一般是通过是用蓝牙、声波或是联网对电控组件发出命令，然后通过控制组件控制锁止组件开关锁，以解除或者锁止共享单车。在电控组件以及锁止组件位于单车的不同位置时，电控组件以及锁止组件之间通常是通过线缆连接以传送电能和信号，此时暴露的电缆极易受损坏。为此，需要对共享单车进行改进，为线缆提供保护。
技术实现思路
本申请旨在提供一种共享单车，至少解决如何保护线缆的问题。为了解决上述技术问题，本申请是这样实现的：本申请实施例提出了一种共享单车，包括：车架和刹车装置，所述刹车装置设置在所述车架上，所述车架上靠近所述刹车装置的位置开设有第二线孔；控制组件和锁具组件，所述控制组件和所述锁具组件设置于所述车架的不同位置，所述锁具组件包括壳体，所述壳体上设置有第一线孔，所述壳体在所述第一线孔周围延伸形成有防护罩，所述锁具组件设置于所述车架上靠近刹车装置处；线缆，所述控制组件和所述锁具组件通过所述线缆电连接，所述线缆设置于所述车架内，所述线缆经过所述第二线孔延伸出所述车架进入防护罩并经过所述第一线孔进入所述壳体；防护结构，所述防护结构设置于所述车架上，所述防护结构至少遮盖所述第二线孔以及所述防护罩末端。可选地，所述防护结构包括遮板和至少两个相对设置的侧板，所述遮板通过所述侧板与所述车架连接，所述防护结构的敞口朝向所述锁具组件。可选地，所述遮板靠近所述锁具组件的一侧设置有缺口。可选地，所述防护罩末端靠近所述遮板的一侧形成有向远离所述遮板的方向下沉的台阶结构。可选地，所述车架上形成有限位槽，所述壳体设置于所述限位槽内。可选地，所述车架的外表面向所述车架内凹陷形成所述限位槽，所述壳体和所述防护罩设置在所述限位槽内，所述防护罩末端相对的所述限位槽的侧壁为第一侧壁，所述第二线孔开设于所述第一侧壁上。可选地，所述车架上向远离所述车架的方向延伸形成有凸棱，所述凸棱围设形成所述限位槽，至少所述壳体设置在所述限位槽内。可选地，所述防护罩罩设所述车架的区域为出线区域，所述车架的出线区域具有第二线孔。可选地，所述壳体和所述防护罩的材质为金属材质。可选地，所述防护结构的材质为金属材质。本申请中，通过将线缆设置在车架内，并通过防护罩和防护结构将伸出车架进入壳体部分的线缆覆盖，避免了线缆暴露在外容易受到损害的问题，起到保护线缆的作用。附图说明本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本专利技术实施例的共享单车局部视图；图2是锁具组件结构示意图。附图标记：1、车架；2、刹车装置；3、壳体；4、防护罩；5、线缆；6、防护结构；61、遮板；62、侧板；7、缺口；8、台阶结构；9、凸棱。具体实施方式下面将详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。本申请实施例提出了一种共享单车，如图1－图2所示，包括车架1、刹车装置2、控制组件、锁具组件、线缆5和防护结构6，所述刹车装置2设置在所述车架1上，比如刹车装置2设置在车架1上靠近车轮轴的位置，所述刹车结构可以包括刹车盘，刹车盘跟随车轮一同转动，所述车架1上靠近所述刹车装置2的位置开设有第二线孔，用于穿过线缆5。所述控制组件和所述锁具组件设置于所述车架1的不同位置，所述锁具组件设置于所述车架1上靠近刹车装置2处，能够通过刹车装置2锁止共享单车，使共享单车不能骑行，比如锁具组件能够通过锁舌锁止刹车盘，使从车轮不能转动，将锁具组件靠近刹车装置2设置便于隐藏锁具组件，而控制组件可以设置于共享单车的车座下面，也可以设置在车把上，便于消费者操作，开启共享单车的使用模式，这种结构下，即使控制组件被破坏，锁具组件也不容易被破坏，降低了共享单车被盗的风险。所述锁具组件包括壳体3，壳体3设置在车架1上，所述壳体3上设置有第一线孔，用于穿过连接到壳体3内的线缆5，所述壳体3在所述第一线孔周围延伸形成有防护罩4，防护罩4能够遮挡住靠近壳体3部分的线缆5，防止靠近壳体3部分的线缆5暴露而易遭受损坏，且防护罩4与壳体3一体设置，能够避免防护罩4和壳体3之间具有间隙而暴露线缆5最大化的保护了线缆5。所述控制组件和所述锁具组件通过所述线缆5电连接，所述线缆5设置于所述车架1内，即从控制组件延伸出的线缆5直接进入最近的车架1内，线缆5从车架1内延伸到第二线孔处，所述线缆5经过所述第二线孔延伸出所述车架1进入防护罩4并经过所述第一线孔进入所述壳体3，尽可能减少线缆5暴露在外的部分。其中，第二线孔的位置设置在靠近防护罩4或者防护罩4覆盖处，进一步减少了线缆5暴露在外的部分；控制盒可以设置在车座下，这样控制盒延伸出的线缆5直到进入车架1内的部分，都在车座的遮盖下，不易受外界影响而损坏。所述防护结构6设置于所述车架1上，所述防护结构6至少遮盖所述第二线孔以及所述防护罩4末端，能够将线缆5全部覆盖上，实现没有线缆5暴露在外，优选地，至少部分防护结构6与所述防护罩4重叠设置，以保证没有线缆5暴露在外。本申请中，通过将线缆5设置在车架1内，并通过防护罩4和防护结构6将伸出车架1进入壳体3部分的线缆5覆盖，避免了线缆5暴露在外容易受到损害的问题，起到保护线缆5的作用；同时，线缆5绝大部分都从车架1内穿过，利用了原车架1的本身结构，构思起巧妙，避免了另设遮盖整个线缆5的结构，节省了材料。可选地，所述防护结构6包括遮板61和至少两个相对设置的侧板62，所述遮板61通过所述侧板62与所述车架1连接，当侧板62的数量为2个时，防护结构6与车架1连接后，在防护结构6与车架1的外表面之间形成有左右贯通的通路；所述防护结构6的敞口朝向所述锁具组件，便于防护罩4伸入防护结本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种共享单车，其特征在于，包括：/n车架和刹车装置，所述刹车装置设置在所述车架上，所述车架上靠近所述刹车装置的位置开设有第二线孔；/n控制组件和锁具组件，所述控制组件和所述锁具组件设置于所述车架的不同位置，所述锁具组件包括壳体，所述壳体上设置有第一线孔，所述壳体在所述第一线孔周围延伸形成有防护罩，所述锁具组件设置于所述车架上靠近刹车装置处；/n线缆，所述控制组件和所述锁具组件通过所述线缆电连接，所述线缆设置于所述车架内，所述线缆经过所述第二线孔延伸出所述车架进入防护罩并经过所述第一线孔进入所述壳体；/n防护结构，所述防护结构设置于所述车架上，所述防护结构至少遮盖所述第二线孔以及所述防护罩末端。/n

【技术特征摘要】
1.一种共享单车，其特征在于，包括：
车架和刹车装置，所述刹车装置设置在所述车架上，所述车架上靠近所述刹车装置的位置开设有第二线孔；
控制组件和锁具组件，所述控制组件和所述锁具组件设置于所述车架的不同位置，所述锁具组件包括壳体，所述壳体上设置有第一线孔，所述壳体在所述第一线孔周围延伸形成有防护罩，所述锁具组件设置于所述车架上靠近刹车装置处；
线缆，所述控制组件和所述锁具组件通过所述线缆电连接，所述线缆设置于所述车架内，所述线缆经过所述第二线孔延伸出所述车架进入防护罩并经过所述第一线孔进入所述壳体；
防护结构，所述防护结构设置于所述车架上，所述防护结构至少遮盖所述第二线孔以及所述防护罩末端。


2.根据权利要求1所述的共享单车，其特征在于，所述防护结构包括遮板和至少两个相对设置的侧板，所述遮板通过所述侧板与所述车架连接，所述防护结构的敞口朝向所述锁具组件。


3.根据权利要求2所述的共享单车，其特征在于，所述遮板靠近所述锁具组件的一侧设置有缺口。


4.根据权利要求2所述的共享单车，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶鹏，王德丕，
申请(专利权)人：摩拜北京信息技术有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11