一种锂电自行车线路集成方法及集成装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种锂电自行车线路集成方法及集成装置，包括步骤一：将六号集成器设置在车把上，将控制器上端的线束插接到一号集成器中，下端的线束插接到三号集成器中，将一号线缆组的一端插接入五号集成器，另一端插接入二号集成器中，将电机的二号线缆组的线束插入到四号集成器中；步骤二：将控制器安装在下管内，分别将五号集成器和六号集成器插接、二号集成器和一号集成器插接、三号集成器和四号集成器插接即可。本发明专利技术所述的锂电自行车线路集成方法及集成装置，装配前将线束全部通过集成器集成，然后将集成器放入指定位置插接即可实现，大大提高了工作效率，提高了企业的产能。

【技术实现步骤摘要】
一种锂电自行车线路集成方法及集成装置
本专利技术属于锂电自行车领域，尤其是涉及一种锂电自行车线路集成方法及集成装置。
技术介绍
现有锂电自行车的装配过程中，需要将控制器安装在下管中，控制器两端的线束分别插接到对应的模块中，而控制器的上端一般为16根芯线，这些芯线分别连接到不同的功能模块中，控制器的下端最少为3根芯线连接至电机，芯线的具体数量根据电机的型号和需求决定，这么多芯线在锂电自行车的装配过程中，极易造成线缆连接错误，且线束较多，线束直接杂乱无章，线束端部都有端子，极易造成线束划伤，在装配过程中，大大降低了工作效率。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术旨在提出一种锂电自行车线路集成方法，以解决现有锂电自行车装配效率低下的问题。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种锂电自行车线路集成方法，包括如下步骤：步骤一：将六号集成器设置在车把上，六号集成器用于连接车把上的各功能模块的线束，将控制器上端的线束插接到一号集成器中，下端的线束插接到三号集成器中，将一号线缆组的一端插接入五号集成器，另一端插接入二号集成器中，将电机的二号线缆组的线束插入到四号集成器中；步骤二：将控制器安装在下管内，分别将五号集成器和六号集成器插接、二号集成器和一号集成器插接、三号集成器和四号集成器插接即可。进一步的，所述步骤一中，安装在车把上的各功能模块包括两个刹车断电模块、大灯开关模块、仪表模块和定速循环模块。相对于现有技术，本专利技术所述的锂电自行车线路集成方法具有以下优势：(1)本专利技术所述的锂电自行车线路集成方法，装配前将线束全部通过集成器集成，然后将集成器放入指定位置插接即可实现，使得工作人员的从原来每天装配100辆锂电自行车，到现在每天能够装配600辆锂电自行车，大大提高了工作效率，提高了企业的产能。(2)本专利技术所述的锂电自行车线路集成方法，集成的线束直接放置到指定位置，避免了线束过多造成安装混乱，避免了线束的划伤，降低了企业生产成本。本专利技术的另一目的在于提出一种锂电自行车线路集成装置，以解决现有锂电自行车线束较多，线缆杂乱，装配时间长，工作效率低的问题。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种锂电自行车线路集成装置，包括安装在下管内的控制器，所述控制器的上端线路连接至一号集成器，一号集成器与二号集成器插接，二号集成器的后端线路连接至五号集成器，五号集成器与六号集成器插接，六号集成器设置在车把上，所述控制器的下端线路连接至三号集成器，三号集成器与四号集成器的前端线路插接，四号集成器的后端通过线缆连接至锂电自称车的电机。进一步的，所述一号集成器与二号集成器、三号集成器与四号集成器、五号集成器与六号集成器分别为一对插接组合，每个组合中均由一个公差头和一个母差头组成，且两个插头通过连接件连接。进一步的，所述五号集成器的数量至少为一个。进一步的，所述六号集成器穿过过线机构连接至五号集成器，过线机构安装在上管和下管上端的交汇处，过线机构包括过线机构本体，过线机构本体的横截面为圆弧型结构，过线机构本体两侧分别设有一个刹车线孔，中间均布若干线缆孔，两端端部分别设有一个固定槽，固定槽内设有安装孔。进一步的，所述连接件为空心圆柱结构，连接件内部设有内螺纹。进一步的，所述二号集成器、三号集成器、六号集成器的结构相同，二号集成器包括二号集成器本体，二号集成器本体的外壳为圆柱结构，二号集成器本体内部设有若干插接通道，每条插接通道前端安装公端子，后端设有插接槽，二号集成器本体前端设有二号外螺纹，二号集成器本体外壁上方设有上凸台，上凸台位于二号外螺纹内侧，二号集成器本体外壁一侧设有凹槽。进一步的，所述一号集成器、四号集成器、五号集成器的结构相同，一号集成器包括一号集成器本体，一号集成器本体的外壳为圆柱结构，一号集成器本体内部设有若干插接通道，每条插接通道前端安装母端子，后端设有插接槽；一号集成器本体前端设有一号外螺纹，一号集成器本体外壁上方设有上凸台，上凸台位于一号外螺纹内侧，一号集成器本体外壁一侧设有凹槽。进一步的，所述一号集成器、四号集成器、五号集成器的结构相同，一号集成器包括一号集成器本体，一号集成器本体的外壳为圆台结构，且前端外径大于后端外径，一号集成器本体内部设有若干插接通道，每条插接通道前端安装母端子，后端设有插接槽；一号集成器本体的前端设有一号外螺纹，外壁一侧设有凹槽，一号集成器本体的后端设有挡台，外部套接连接件，连接件的内径与一号外螺纹的外径相同。相对于现有技术，本专利技术所述的锂电自行车线路集成装置具有以下优势：(1)本专利技术所述的锂电自行车线路集成装置，设置的集成器，直接将相邻的集成器转配即可，大大降低的工作量，提高了工作效率。(2)本专利技术所述的锂电自行车线路集成装置，设置的集成器和连接件的可拆卸式连接方式，方便拆装，当锂电自行车的线路出现质量问题或者后期故障时，检测出故障线，只需拆下有问题的线路对应的集成器即可，节约维修和返修时间。(3)本专利技术所述的锂电自行车线路集成装置，设置的上凸台、凹槽等防错部件，防错单元位于集成器壳体外部，方便工作人员看到，及时防错，设置的卡台和卡槽，当工作人员忽视防错单元的提示作用仍然插接错误以后，此时卡台不能与卡槽对齐，两者插接不成功，有利于防止同一组的两个集成器插接错误，起到二次防错的作用。附图说明构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1为本专利技术实施例所述的锂电自行车线路集成装置示意图的局部剖视图；图2为本专利技术实施例所述的二号集成器的示意图；图3为本专利技术实施例所述的一号集成器的示意图一；图4为本专利技术实施例所述的一号集成器的主视图一；图5为本专利技术实施例所述的卡台和母端子的位置关系示意图；图6为本专利技术实施例所述的一号集成器的示意图二；图7为本专利技术实施例所述的一号集成器的主视图二；图8为本专利技术实施例所述的连接件的示意图；图9为本专利技术实施例所述的过线机构的示意图；图10为本专利技术实施例所述的过线机构和上管的位置关系示意图。附图标记说明：1-控制器；2-二号集成器；21-二号外螺纹；22-公端子；23-二号集成器本体；3-一号集成器；31-一号外螺纹；32-母端子；33-卡台；34-一号集成器本体；35-挡台；4-四号集成器；5-三号集成器；6-过线机构；61-过线机构本体；62-线缆孔；63-固定槽；64-刹车线孔；7-电机；8-下管；9-上管；10-一号线缆组；11-二号线缆组；12-上凸台；13-凹槽；14-连接件。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种锂电自行车线路集成方法，其特征在于：包括如下步骤：/n步骤一：将六号集成器设置在车把上，六号集成器用于连接车把上的各功能模块的线束，将控制器上端的线束插接到一号集成器中，下端的线束插接到三号集成器中，将一号线缆组的一端插接入五号集成器，另一端插接入二号集成器中，将电机的二号线缆组的线束插入到四号集成器中；/n步骤二：将控制器安装在下管内，分别将五号集成器和六号集成器插接、二号集成器和一号集成器插接、三号集成器和四号集成器插接即可。/n

【技术特征摘要】
1.一种锂电自行车线路集成方法，其特征在于：包括如下步骤：
步骤一：将六号集成器设置在车把上，六号集成器用于连接车把上的各功能模块的线束，将控制器上端的线束插接到一号集成器中，下端的线束插接到三号集成器中，将一号线缆组的一端插接入五号集成器，另一端插接入二号集成器中，将电机的二号线缆组的线束插入到四号集成器中；
步骤二：将控制器安装在下管内，分别将五号集成器和六号集成器插接、二号集成器和一号集成器插接、三号集成器和四号集成器插接即可。


2.根据权利要求1所述的一种锂电自行车线路集成方法，其特征在于：所述步骤一中，安装在车把上的各功能模块包括两个刹车断电模块、大灯开关模块、仪表模块和定速循环模块。


3.一种锂电自行车线路集成装置，包括安装在下管内的控制器，其特征在于：所述控制器的上端线路连接至一号集成器，一号集成器与二号集成器插接，二号集成器的后端线路连接至五号集成器，五号集成器与六号集成器插接，六号集成器设置在车把上，所述控制器的下端线路连接至三号集成器，三号集成器与四号集成器的前端线路插接，四号集成器的后端通过线缆连接至锂电自称车的电机。


4.根据权利要求3所述的一种锂电自行车线路集成装置，其特征在于：一号集成器与二号集成器、三号集成器与四号集成器、五号集成器与六号集成器分别为一对插接组合，每个组合中均由一个公差头和一个母差头组成，且两个插头通过连接件连接。


5.根据权利要求3所述的一种锂电自行车线路集成装置，其特征在于：五号集成器的数量至少为一个。


6.根据权利要求3所述的一种锂电自行车线路集成装置，其特征在于：六号集成器穿过过线机构连接至五号集成器，过线机构安装在上管和下管上端的交汇处，...

【专利技术属性】
技术研发人员：高月辉，田海一，王哲，王敬辉，于海青，焦萌，李士琳，郝洋，
申请(专利权)人：天津现代职业技术学院，
类型：发明
国别省市：天津;12