一种基于结构拓扑优化的汽车后门三角护板结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种基于结构拓扑优化的汽车后门三角护板结构，上螺钉装配孔上方通过两条纵向筋与上横向贯穿筋相连，上螺钉装配孔下方通过一条纵向筋与下横向贯穿连接筋相连；下左螺孔柱台与三角护板左侧边缘之间连接有左连接筋，下右螺孔柱台与三角护板底部边缘之间连接有下连接筋，下连接筋与三角护板左侧边缘之间连接有第一右连接筋，下右螺孔柱台与三角护板右侧边缘之间连接有第二右连接筋；下左螺孔柱台与下右螺孔柱台位于对角点位置并通过连接筋组成非对称梯形封闭结构；非对称梯形封闭结构的右上节点与三角护板右侧边缘之间连接有第三右连接筋。本实用新型专利技术在保证安装强度的前提下，有效实现汽车后门三角护板的轻量化设计。

【技术实现步骤摘要】
一种基于结构拓扑优化的汽车后门三角护板结构
本技术为汽车后门三角护板轻量化设计
，具体涉及一种基于结构拓扑优化的汽车后门三角护板结构。
技术介绍
近年来，随着人们环保意识日益增强，电动车新势力如雨后春笋般崛起，而电动车的续航里程成为制约电动车快速普及的一道瓶颈，各主机厂都在研发各种技术，以尽可能提高电动车续航，而轻量化设计是提高电动车续航的一条有效且实用的技术手段。汽车车身的内外饰所用塑料零件种类繁多，结构复杂，设计上难度较大，性能要求也各不相同，在满足安装性和连接性的同时，也要求个别部件个别区域的外观感知质量良好，进而要求零件在安装工艺或用户使用过程中的变形不宜过大，安装刚度满足要求，同时也要满足材料使用最少，结构重量最轻。汽车后门三角护板，是汽车外饰外观主观评价的重要部件，其安装于后门钣金上，零件外部为塑料抛光工艺处理，外观上对零件变形十分敏感，同时零件也有定位玻璃导槽功能。设计时，需要该零件有足够的安装抗变形能力，也希望能够在零件内饰使用尽可能少的材料，重量最轻。现有技术中的汽车后门三角护板结构，虽能保证安装本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于结构拓扑优化的汽车后门三角护板结构，其特征在于：/n包括：护板内部上螺钉装配孔区域内的上螺钉装配孔周边加强筋布置拓扑结构，以及护板内部下螺孔柱台区域内的下螺孔柱台周边加强筋布置拓扑结构；/n所述上螺钉装配孔区域内，上螺钉装配孔的上下方分别设有一条横向贯穿筋，上螺钉装配孔与上横向贯穿连接筋之间连接有两条纵向筋，上螺钉装配孔与下横向贯穿连接筋之间连接有一条纵向筋；/n所述护板内部下螺孔柱台区域内，下左螺孔柱台与三角护板左侧边缘之间连接有左连接筋，下右螺孔柱台与三角护板底部边缘之间连接有下连接筋，所述下连接筋与三角护板左侧边缘之间连接有第一右连接筋，下右螺孔柱台与三角护板右侧边缘之间连接...

【技术特征摘要】
1.一种基于结构拓扑优化的汽车后门三角护板结构，其特征在于：
包括：护板内部上螺钉装配孔区域内的上螺钉装配孔周边加强筋布置拓扑结构，以及护板内部下螺孔柱台区域内的下螺孔柱台周边加强筋布置拓扑结构；
所述上螺钉装配孔区域内，上螺钉装配孔的上下方分别设有一条横向贯穿筋，上螺钉装配孔与上横向贯穿连接筋之间连接有两条纵向筋，上螺钉装配孔与下横向贯穿连接筋之间连接有一条纵向筋；
所述护板内部下螺孔柱台区域内，下左螺孔柱台与三角护板左侧边缘之间连接有左连接筋，下右螺孔柱台与三角护板底部边缘之间连接有下连接筋，所述下连接筋与三角护板左侧边缘之间连接有第一右连接筋，下右螺孔柱台与三角护板右侧边缘之间连接有第二右连接筋；
下左螺孔柱台与下右螺孔柱台之间连接有由第一中间连接筋、第二中间连接筋以及第三中间连接筋组成的非对称梯形封闭结构，所述下左螺孔柱台与下右螺孔柱台分别位于非对称梯形封闭结构的两对角点位置；
所述非对称梯形封闭结构的右上节点与三角护板右侧边缘之间连接有第三右连接筋。


2.如权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：李赫，于保君，张雨，马明辉，肖永富，李景谭，刘启龙，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22