减震器安装组件、车身总成以及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减震器安装组件、车身总成以及车辆，所述安装组件包括：安装支架，所述安装支架具有安装部和至少两个连接部，至少两个所述连接部与所述安装部沿竖向间隔开布置于所述安装支架，所述连接部用于与车身的前围板相连；减震器，所述减震器的上端与所述安装部可转动地相连。本实用新型专利技术的减震器安装组件，减震器通过安装支架与前围板相连，使得车辆可通过减震器减弱振动，提升用户体验，此外，简化了减震器的安装结构，增加了机舱内的布置空间，降低了生产成本，同时使得机舱内的管线布置更加方便、更加规整。

【技术实现步骤摘要】
减震器安装组件、车身总成以及车辆
本技术涉及车辆制造
，尤其是涉及一种减震器安装组件、具有该安装组件的车身总成以及具有该车身总成的车辆。
技术介绍
如今，车辆上的减震器一般都安装在左右悬围板上，而左右悬围板占用的布置空间较大，且左右悬围板还要给减震器预留足够的运动空间，这样，使得布置减震器就需要更大的安装空间，从而使得车辆机舱的布置空间减少。因此，存在较大的改进空间。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种减震器安装组件，所述安装组件的结构简单，有效地减少布置减震器所占用的空间。根据本技术实施例的减震器安装组件，包括：安装支架，所述安装支架具有安装部和至少两个连接部，至少两个所述连接部与所述安装部沿竖向间隔开布置于所述安装支架，所述连接部用于与车身的前围板相连；减震器，所述减震器的上端与所述安装部可转动地相连。根据本技术实施例的减震器安装组件，减震器通过安装支架与前围板相连，以对车身进行有效地承载和减振，提升用户体验，此外，简化了减震器的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减震器安装组件(100)，其特征在于，包括：/n安装支架(10)，所述安装支架(10)具有安装部(11)和至少两个连接部(12)，至少两个所述连接部(12)与所述安装部(11)沿竖向间隔开布置于所述安装支架(10)，所述连接部(12)用于与车身的前围板(101)相连；/n减震器(20)，所述减震器(20)的上端与所述安装部(11)可转动地相连。/n

【技术特征摘要】
1.一种减震器安装组件(100)，其特征在于，包括：
安装支架(10)，所述安装支架(10)具有安装部(11)和至少两个连接部(12)，至少两个所述连接部(12)与所述安装部(11)沿竖向间隔开布置于所述安装支架(10)，所述连接部(12)用于与车身的前围板(101)相连；
减震器(20)，所述减震器(20)的上端与所述安装部(11)可转动地相连。


2.根据权利要求1所述的减震器安装组件(100)，其特征在于，所述连接部(12)为两个，且两个所述连接部(12)沿横向间隔开布置于所述安装支架(10)。


3.根据权利要求2所述的减震器安装组件(100)，其特征在于，所述安装支架(10)整体呈三角形，且所述安装部(11)和两个所述连接部(12)分别位于所述安装支架(10)的三个拐角处。


4.根据权利要求3所述的减震器安装组件(100)，其特征在于，所述安装部(11)和两个所述连接部(12)中的任意两个之间设有加强筋。


5.根据权利要求4所述的减震器安装组件(100)，其特征在于，所述加强筋包括第一加强筋(13)、第二加强筋(14)和第三加强筋(15)，
所述第一加强筋(13)设于两个所述连接部(12)之间，且所述第一加强筋(13)的两端分别延伸至与两个所述连接部(12)相接；
所述第二加强筋(14...

【专利技术属性】
技术研发人员：李二静，孙宗凯，李力华，任健伟，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11